寶馬x1新能源有駕駛模式嗎 寶馬x1新能源用車體驗(yàn)

還記得前幾天，一個(gè)朋友讓我給他推薦一款適合家用的機(jī)型。他升任爸爸的時(shí)候想買一輛家用SUV車型。他在北京，想開(kāi)一輛插電式混合動(dòng)力車。說(shuō)到這，我覺(jué)得今天要跟大家說(shuō)的這款車，正好滿足了這個(gè)老鐵的需求。事不宜遲，我們來(lái)看車。

寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），我想大家都比較了解，但是你知道華晨寶馬-寶馬X1新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）嗎？據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，寶馬新能源2019年共交付客戶5萬(wàn)輛，較2018年增長(zhǎng)34.1%。可想而知，今天有寶馬X1新能源試駕。我想借此機(jī)會(huì)和你談?wù)勊娘@著特點(diǎn)。

前輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

如果說(shuō)寶馬X1新能源值得一提的話，那就是插電式混動(dòng)系統(tǒng)。所謂插電式混合動(dòng)力汽車，既指汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱，也指純電動(dòng)汽車的電池、電機(jī)、控制電路，電池容量比較大。相比純電動(dòng)車，不用擔(dān)心里程焦慮，比汽油車省油。有些地區(qū)可以使用新能源指標(biāo)。

寶馬X1新能源搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136馬力，最大扭矩220牛米。電機(jī)功率70kW，電機(jī)扭矩165nm。工信部續(xù)航里程110km。從我開(kāi)車這么多天的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，如果家里有充電樁的話，通勤用的基本純續(xù)航完全夠用。如果不跑長(zhǎng)途，可以告別加油。

寶馬X1的插電式混合動(dòng)力電機(jī)直接放在后輪軸上，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)后輪，通過(guò)電控單元和變速器與前橋的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配合，所以在行駛時(shí)可以說(shuō)互不干擾。這款車采用了兩種能量回收系統(tǒng)，一種在汽油機(jī)上，一種在電機(jī)上。當(dāng)你滑行或關(guān)閉油門時(shí)，你可以回收動(dòng)能。

這款車有三種工作模式，分別是自動(dòng)模式、純電動(dòng)模式和充電模式，可以通過(guò)排擋把旁邊的eDrive按鈕控制，并與駕駛模式相匹配。

插電式混合動(dòng)力車上路最大的特點(diǎn)就是可以像純電車一樣平穩(wěn)安靜，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳入駕駛艙，特別高級(jí)。這種汽車的自動(dòng)駕駛模式被廣泛使用。只要不太用力踩油門，90km/h以下可以用純電驅(qū)動(dòng)，整體感覺(jué)比較直接。如果需要加速超車，只要深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)踩進(jìn)去，整體加速會(huì)更有侵略性。轉(zhuǎn)向還是大家熟悉的寶馬味道。轉(zhuǎn)向很重，但足夠精確。

空間夠?qū)嵱脡驅(qū)挸ā?p>寶馬X1新能源的后排空間可以說(shuō)是相當(dāng)寬敞了。照片中的年輕女士身高178厘米。調(diào)整了她的駕駛位置后，后排還剩三拳多，相當(dāng)夠用。當(dāng)然，后排空間寬敞也和后排座墊長(zhǎng)度有關(guān)，較短，缺乏對(duì)大腿的支撐。

因?yàn)殡姵夭贾迷谲噹旅妫詫?duì)后備箱的空間沒(méi)有影響，兩側(cè)鏤空處理也可以放很多零碎東西，相當(dāng)實(shí)用！

可惜不是“雞腿”

寶馬X1新能源的變速箱是愛(ài)信6AT，變速桿不是大家熟悉的“鼓槌”式變速桿。希望以后的車型可以改進(jìn)。畢竟也是30多萬(wàn)的車型。不能因?yàn)樽兯贄U而丟面子。

外觀和內(nèi)飾的簡(jiǎn)要回顧。

插電式混動(dòng)車型在外觀上和寶馬X1基本沒(méi)有太大區(qū)別。左側(cè)擋泥板有電源接口，可以在有220V電源接口的地方用寶馬提供的充電樁或充電箱充電，相當(dāng)方便。

內(nèi)飾材質(zhì)也比較好，以軟性材質(zhì)為主。中控屏幕尺寸為10.25英寸，支持無(wú)線CarPlay和CarLife。雖然內(nèi)飾整體氛圍不錯(cuò)，但配置相比同級(jí)別其他車型并不高。

我這次拍的型號(hào)是xDrive 30Le。輔助配置方面，配備前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、自動(dòng)泊車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)等。定速巡航是選裝項(xiàng)目(2500元)，同時(shí)座椅加熱也是選裝項(xiàng)目(3000元)，可根據(jù)實(shí)際需要選擇。

閻想說(shuō)：

毫無(wú)疑問(wèn)，寶馬X1插電式混動(dòng)車型適合這些城市。試駕過(guò)程中，我能明顯感受到其純電駕駛過(guò)程中的高級(jí)感，續(xù)航110km的數(shù)據(jù)基本能滿足日常通勤需求，再加上出色的空間表現(xiàn)。我真的很喜歡它。如果一定要有缺點(diǎn)的話，可能就是價(jià)格有點(diǎn)貴。目前寶馬X1新能源2020 xDrive 30Le的廠商指導(dǎo)價(jià)為39.98萬(wàn)元。當(dāng)然根據(jù)地區(qū)不同也會(huì)有一些相應(yīng)的優(yōu)惠。如果你想買一輛像那個(gè)爸爸一樣的插電式混動(dòng)車，那么這款車會(huì)是你不錯(cuò)的選擇！