汽車傳動系統的工作原理 汽車傳動系統講解

你好，你的電已經按時送到了！這是車內傳動系統最好的線路。說起傳動系統，可能有人會覺得陌生，但說起離合器和變速箱，你一定聽說過。是的，其實離合器和變速箱都是傳動系統的組成部分。那么這個“快遞小哥”是怎么工作的呢？起到什么作用？我們來看看吧！

形式

傳動系統，顧名思義，是將發動機的動力和運動傳遞給執行系統的中間裝置。傳動系統一般由變速器、差速器、萬向變速器、主減速器、離合器、半軸和傳動軸組成。

傳動系統的核心是傳動機構。傳動機構分為手動傳動機構和自動傳動機構。前者通過手動操作換擋，后者通過油壓的作用換擋。第二個核心是差速器。車輛在轉彎時，左右兩側的車輪會產生不同的轉速，所以左右兩側的傳動軸也會有不同的轉速，所以使用差速器。

那么誰來給差力呢？傳動軸在現場。它是將通過傳動系統傳遞的動力傳遞給差速器產生驅動力的機構。但是，前驅車沒有傳動軸和其他設備。按發動機配置的位置可分為前置發動機前輪驅動、前置發動機后輪驅動和中置發動機后輪驅動。傳動系統按布置形式分為前后驅動、后后驅動、前前驅和全輪驅動。

分類

根據結構和傳動介質，傳動系統分為機械式、液壓機械式、靜液壓式、電動式等。雖然是同一個工種，但是類型不同。

機械類型

機械傳動系統具有結構簡單、運行可靠、應用廣泛等優點。它的工作原理是：發動機產生的動力通過離合器、變速器、萬向節、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳遞給后面的驅動輪。并與發動機配合，保證汽車在不同情況下都能正常行駛。

水力機械類型

液壓傳動系統是一套“組合拳”，利用液體在主動元件和從動元件之間循環流動過程中的動能變化來傳遞動力，分為液力耦合器和液力變矩器兩種。液力耦合器只能傳遞扭矩，不能改變扭矩，所以應用不廣泛。液力變矩器除了具有液力耦合器的所有功能外，還可以實現無級變速，應用廣泛。還將與有級機械變速器串聯，形成液力機械變速器，替代機械傳動系統中的離合器和變速器。

流體靜力型

靜液壓傳動系統也稱為容積式液壓傳動系統。它主要由油泵、液壓馬達和控制裝置組成。發動機的機械能由油泵轉化為液壓能，再由液壓馬達轉化為機械能。靜液壓傳動系統由于其機械效率低、成本高、使用壽命和可靠性不合適而沒有被廣泛使用。

電動型

電驅動系統主要由發動機驅動的發電機、整流器、逆變器和電動輪組成。電傳動系統的性能與靜液壓傳動系統相差不大，但電機的質量遠大于油泵和液壓馬達，因此多局限于超重型車輛。

功能

1.降速增扭：發動機轉速高，對應的扭矩(牽引力)會小，所以汽車的驅動輪不能直接與發動機連接，而是通過傳動系統降速增扭。

2.實現汽車可以倒車：當汽車需要倒車時，由于發動機不能倒車，需要通過變速器倒車。

3.中斷動力的傳遞：在啟動發動機或汽車換擋或制動時，需要暫時中斷動力的傳遞。這個功能是通過離合器實現的。當汽車長時間停止時，或者當汽車停止但發動機沒有關閉時，要求傳動系統保持中斷

看來，要把電力按時、妥善地送出去，并不是一件簡單的事情。傳動系統的工作比我們想象的要重得多，它的存在也比我們想象的重要得多。你了解這個身兼數職的“快遞小哥”嗎？