第二代長安75csplus新款配置 第二代長安cs75plus 深度測評

第二代長安CS75 PLUS（查成交價|參配|優惠政策）剛剛開始預售，預售價為12.79萬-15.49萬元，在起步價方面比上一代車型有所提高，主要是因為新款車型進行了一些較大的升級。當然，最終的上市價格還沒有公布，現在談性價比有點為時過早。根據乘聯會公布的數據，長安CS75系列2021年批發銷量突破27萬輛，在緊湊型SUV中絕對處于“第一梯隊”，這也說明了用戶對產品的充分認可和重視。很榮幸能在二代CS75 PLUS正式上市前再次參與試駕。相比之前的體驗，這次試駕會有什么新的發現和感受？

前臉方面，第二代CS75 PLUS延續了貫穿式燈組的設計，但三段式燈條的垂直寬度明顯加大。穿透式流光前位燈除了帶來更大氣的視覺表現外，還內置61顆LED光源，配合兩側的水晶脈沖大燈，可以達到動感炫目的迎賓效果。

前臉的另一個重要變化是進氣格柵。第二代CS75 PLUS提供了兩種進氣格柵，分別是鯨（查成交價|參配|優惠政策）尾波浪撞擊格柵和水晶矩陣格柵。鯨尾防浪格柵內部由中間向兩側呈“V”字形展開，猶如層層波浪被鯨尾蕩起，“鯨尾”是前圍處營造分割效果的裝飾條，貫穿左右，凸顯對稱美學。

不過，水晶矩陣格柵的紋理與現款車型頗為相似，但格柵的寬度進一步加大，削弱了現款車型的“凹”視覺，轉而顯得更加外向和有氣勢。

相比前臉，車側的變化更為保守，與現款車基本一致，整體突出肌肉感和力量感。車身尺寸與現款2.0T版本相同，長寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm。

車身側面的變化主要集中在外后視鏡和輪圈造型，以及兩側板的材質和顏色的年輕化。

車尾一改現款車圓潤的造型，加強了層次感和立體感。尾燈采用貫穿式設計，兩側燈點亮后呈現熔巖視覺效果，邊緣更直更銳利，辨識度高。下部外殼也進行了改造。底部護板增加了擾流板設計和剎車燈，兩側采用了兩側四出的圓柱形真排氣，呈現出濃濃的“戰斗”氣息。

內飾方面，整體設計比現款更簡潔，更有層次感。配色主要有星夜黑灰和熔巖紅黑。只有頂級模特才能選擇獨特的冰晶藍白配色。

第二代CS75 PLUS依然采用雙屏設計，兩塊12.3英寸的液晶屏，采用全新的玻璃冷彎工藝，達到一體成型的效果。現金的頂部邊緣也被取消了，主要是為新增加的HUD抬頭顯示器減少視線遮擋，也更加美觀。

空調的出風口也進行了優化，采用了隱藏式設計，一體化的視覺效果給人非常清爽的感覺，也提升了一定的品質感。

方向盤的造型也進行了升級，采用了雙分裂真皮設計，取消了現在的銀色飾條，兩側的主要功能按鍵更新為觸控，操控體驗更好。

前排依然使用一體式運動座椅。與現款相比，區別主要是縫線和縫線處理上的細微差別。餡料比較厚，硬度適中，兩邊包裹性好，長途駕駛也不會覺得累。

后排座椅的舒適性表現不錯，對大腿的支撐也恰到好處，只是座椅靠背略硬，但也起到了一定的保護脊椎的作用。第二排中間的座椅也配有頭枕，后排的平臺幾乎是平的，所以后排坐滿三個人也不會太擁擠。

第二代CS75 PLUS的駕駛空間表現不錯。體驗者wi

細節上亮點頻出。門板扶手處設計了一個封閉的凹槽，可以用來放置手機。此外，手機還可以放在中控功能鍵下方的無線充電區。同時由于采用了電子換擋，方便的在換擋區下方設計了大儲物槽，而且是分層的，配有12V電源，一個USB接口，一個SD卡槽，非常實用。

此外，二代CS75 PLUS還在后備箱兩側設計了儲物槽，非常有利于一些小件物品的收納，進一步增強了實用性。

本次試駕車型搭載藍鯨新一代2.0T發動機，最大功率171kW，峰值扭矩390Nm，同時第二代CS75 PLUS還提供1.5T發動機版本，最大功率138kW，峰值扭矩300Nm，兩個版本均匹配愛信8AT變速箱，相比現款車有較大升級。

可惜這次還是沒有試駕1.5T版本的車，一直很好奇1.5T發動機搭配8AT變速箱的表現，因為同級競品中很少有這樣的動力組合。但在2.0T版本上，愛信8AT變速箱的表現足以讓我們對試駕時一直默默存在的1.5T版本充滿期待，乘坐舒適性值得肯定。

在上次試駕中，二代CS75 PLUS給我的感覺是動力方面足夠強，但在這次試駕中，它又一次帶來了驚喜。在駕駛模式上，第二代CS75 PLUS提供了四種模式：ECO/NORMAL/SPORT/CUSTOM。無論是哪種模式，油門的響應都是非常積極的，尤其是在運動模式下，你輕踩油門就能感受到強烈的后推感，這真的超出了我的預期，你會突然感到“失控”，感覺整個人都被一種莫名其妙的牽引力舉在眼前，直到你松開油門。

第二代CS75 PLUS轉向非常精準，轉向輕便，不是“女漢（查成交價|參配|優惠政策）子”也能輕松駕馭。同時，其IACC全速智能巡航系統由之前的自適應巡航系統升級而來，可以通過語音調節速度，這在之前測試過的其他車型中并不多見。傳統的手動按鈕一般都比較小，容易誤操作。按壓后往往需要檢查儀器上的操作是否成功，容易分散注意力，存在安全隱患。語音調節的好處是可以有效的集中注意力，只需要一個命令，一個反饋就可以準確的實現。

除了IACC全速智能巡航系統，第二代CS75 PLUS還配備了LDW車道偏離預警、LCDA并線輔助技術、麋鹿緊急車道保持、AEB智能緊急制動輔助系統等輔助駕駛功能在這次試駕中，我們都堅持了下來，做了一些嘗試，各項功能都能夠合格上崗。但是現階段駕駛輔助只能起到輔助的作用。為了絕對安全，我們自己還是要留足。

底盤結構和舒適性調校與現款車差別不大，依然保持了舒適的風格。開車后，路面傳來的震動和顛簸不會生硬的傳到你的腳上，而是讓你感覺足夠柔軟，感受到合適路感的那種，對于一輛家用SUV來說可以稱得上到位。舒適、穩定、安全是這款車能最大限度提供給我們的。

第二代CS75 PLUS是一款中期改款車型，無論是外觀、內飾、配置還是動力，都更像是一款全新的換代車型。我們剛剛從官方獲悉，第二代CS75 PLUS自預售以來，訂單已經突破15000臺。毫無疑問，第二代CS75 PLUS正式上市后，一定會“續寫輝煌”，值得讓同級對手“望而生畏”。希望對這款車感興趣的朋友可以親自試駕體驗一下。即使你對它的顏值不感興趣，相信你也會被它的動感表現所傷透了心！