2022年豐田卡羅拉報價 年底了豐田卡羅拉值不值得入手

國內車市有很多優秀的車型，尤其是來自合資品牌的，比如大眾朗逸（查成交價|參配|優惠政策），寶來（查成交價|參配|優惠政策），別克英朗（查成交價|參配|優惠政策），威朗（查成交價|參配|優惠政策），豐田卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策），這些都是目前消費者的首選。按銷量來說，卡羅拉無疑是名列前茅的，市場口碑更好，因為該車在市場上服役時間較長。這款車齡過半百的緊湊型車，在全球市場的銷量已經過千萬，幾十年來都是同一個水平。銷售基準。尤其是在如此激烈的競爭中，自主品牌的壓力很大，合資品牌之間的內卷化更加嚴重。尤其是德國競品質量還不錯，親民的價格也比較多。卡羅拉如何保證目前的市場地位？

我們先來看看價格。現在的日系品牌早就沒有了當初的傲氣，不降價的時代早就過去了。以卡羅拉為例。目前該車指導價為109.8-15.98萬元，似乎與朗逸等競品基本一致，但朗逸等車型優惠更高，15萬的預算足以開頂級家用，所以卡羅拉的性價比遠遠落后。為了改變這種情況，卡羅拉還帶來了相當大的優惠，大部分地區的報價都在2-3萬之間，所以價格和競品沒有太大差別。所以在這樣的背景下，我們再來體驗一下卡羅拉。如果降價保存還值得選擇嗎？

設計還是老樣子。由于是基于TNGA架構打造，豐田的車型采用了更激進的風格。卡羅拉雖然是標準的家用車，但是外形還是挺有個性的。比如前進氣格柵，單中網搭配鍍鉻飾條，視覺效果既時尚又大氣，這對于一款家用車來說還是很出眾的，比德系的方方正正的造型多了幾分動感。不過現在朗逸推出了明星版，不得不說質感打造肯定比卡羅拉強很多。此外，卡羅拉甚至還沒有標配LED大燈。即使造型犀利，視覺效果也不驚艷。這也是日系品牌的短板。至今沒有得到改善。

作為一款標準的緊湊型家用車，卡羅拉的尺寸達到了同級主流水平，長寬高分別為4635 * 1780 * 1455mm，軸距為2700mm，相比競品有著自己的優勢。可能車長不如競品，但是軸距可以挽回面子，滿足對空間的基本需求。而且車身線條設計也比較修長，讓車身看起來更加和諧，但是氣場沒有德系競爭對手那么突出。比如15、16寸的密輻輪轂，從規格和樣式上來說并不奇怪。唯一的好處就是它們可以減少一定的油耗和后期更換費用。

來到尾部，卡羅拉依舊走簡約路線，整體布局非常簡潔。最大的亮點應該是回旋鏢式的尾燈組，而且還特別熏黑，晚上點亮后能帶來不錯的辨識度。可惜LED光源沒有應用，所以不精致。從這個角度來說，新朗逸等競品比卡羅拉的細節更符合年輕消費者的審美。

內飾部分單調簡單，與質感無關。首先我們來看中控臺。規則的造型沒有多余的線條，看起來相當大氣。同時還有銀色裝飾件，也能提升檔次感。就在我看到9寸懸浮式中控面板的時候，突然覺得豐田的品牌還停留在上個世紀（查成交價|參配|優惠政策）。看到UI界面和功能布局的時候，真的感覺不到技術。此外，傳統的儀表板甚至方向盤都必須由塑料制成。說實話，如果真要選同價位的，朗逸比卡羅拉刺激多了。

功能配置體驗還不錯，這是TNGA架構唯一的優勢，而且只是安全配置。比如剎車輔助、前排側氣囊、正面碰撞預警、全速自適應巡航等諸多主動安全功能的出現，使得L2級駕駛輔助系統覆蓋了除最低配以外的所有車型，這真的是競品無法比擬的一大亮點。但是，當你看到fab等舒適性功能的表現

空間表現還不錯，畢竟尺寸夠主流，但是因為織物座椅，乘坐感很一般，沒有亮點，槽點也不多，看你能不能接受平庸的消費者。從實際體驗來看，試駕者身高1.8米。調整前排后有拳頭余量，進入后排腿部空間近兩拳，但中間不適合乘坐，平臺凸起明顯，滿足基本家用沒問題。還不如軒逸（查成交價|參配|優惠政策），這也是為什么軒逸現在在月銷量上完勝這些競品。

最后看動力，據說卡羅拉提供的動力匹配真的很豐富，1.2T、1.5L、1.8L雙擎，三種不同的組合可以滿足不同消費者的需求。推薦動力是1.2T和1.8L雙擎，因為1.5L是三缸發動機，可能是豐田品牌的影響力足夠大，連三缸動力都贏得了很多消費者的青睞。但可以肯定的是，這三種動力要達到性能要求是不現實的，遠不如朗逸1.4T帶來的出色駕駛體驗或者一些自主品牌采用的小排量動力。

總結：如果你是追求動感的年輕人，不建議選擇卡羅拉，因為它太平庸了，功能配置、設計、動力都沒有亮點。至少在這個價位，綜合實力優秀的車型太多了。至于更低的油耗，一公里4毛錢不到確實很經濟，但問題是競品都不太高。這不是對更高的駕駛品質不利嗎？