節溫器怎么判斷好壞 寶馬節溫器壞了的征兆有哪些

節溫器的好壞直接影響水溫，進而影響發動機溫度，所以它是冷卻系統中非常重要的一部分。節溫器是發動機問題最多的部件之一，很多車主也很好奇。這破東西有什么癥狀？在什么溫度下會打開？下面簡單說一下。

恒溫器在什么溫度下會打開？

我們知道傳統的節溫器主要是石蠟節溫器，其原理是加熱石蠟使其膨脹，從而打開閥門，控制防凍液的大/小循環。這種恒溫器主要依靠石蠟本身的熱脹冷縮來達到控制目的。石蠟一旦附著一層水垢，會直接影響其對溫度的敏感度，只有三種狀態(關閉、半開、全開)，無法精確控制水溫。

所以寶馬采用電子節溫器，即在傳統節溫器的石蠟中插入加熱電阻，加熱電阻的功率由發動機電腦根據發動機負荷、發動機轉速、車速、進氣溫度、防凍液溫度來決定，從而調控石蠟的膨脹速度和排量，實現對節溫器的線性精確控制。

比如在發動機冷、中、低負荷時，可以借助節溫器有意提高水溫，這樣可以讓發動機的燃燒效果更好。發動機高負荷時，溫度過高，容易因爆震趨勢而延遲點火。此時，可以通過恒溫器有意降低水溫。

一般寶馬電子節溫器在發動機防凍液入口溫度達到103時，會在沒有DME控制的情況下開始自動開啟。這時候你看水溫表，其實應該達到110。在DME的干預控制下，可以在較低的溫度下打開節溫器，最高可達80(發動機進水溫度)，當水溫表超過113時，DME可以不考慮其他參數直接激活節溫器加熱裝置。

恒溫器壞了有什么癥狀？可以分為以下幾種情況：

1.加熱電阻的電路問題：這個加熱電阻是實現精確控制的關鍵。一旦出了問題，水溫就會異常，波動很大，DME無法精確控溫。少數情況下還可能造成水溫高、發動機功率下降等問題。

2.節溫器卡在小開位置，或因石蠟流失而無法完全打開：這在發動機低負荷時可能并不異常，但一旦發動機高負荷或高轉速運行，就容易導致水溫過高，從而導致DME控制電子風扇開始幫助降溫。這種情況下可以高速運轉20分鐘，然后停下來(保持發動機運轉)仔細聽一下，看看電子風扇是否在高速運轉。

3.節溫器卡在大開位置，或者關不上：這意味著防凍液始終處于大循環狀態，冷車啟動不利于快速達到發動機的工作溫度，發動機在啟動后一段時間也會處于燃燒效果不佳的工作狀態，增加油耗和積碳。