全新速騰參數(shù)配置 試駕全新一代速騰感受

看了標(biāo)題大家就知道了，我們今天要說的車是一汽-大眾全新一代速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。說起速騰這個名字，國內(nèi)的消費者肯定很熟悉。作為一款定位高端的緊湊型車，自2006年上市以來，以其高品質(zhì)的德國工藝廣受好評，讓消費者享受到高價帶來的獨特品質(zhì)，這是其競爭的法寶。總之絕對是同級別的選項。現(xiàn)在現(xiàn)款速騰已經(jīng)完成了生命周期，新一代速騰準(zhǔn)備接手。除了大眾MQB平臺架構(gòu)下固有的加長技術(shù)，新一代速騰還有哪些新亮點值得我們關(guān)注？

讓我們回顧一下2006年。這款車型在海外作為第五代捷達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）引入，命名為速騰。憑借德國嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚭彤?dāng)時領(lǐng)先的配置和材質(zhì)水平，即使是頂配車型售價也高達(dá)21萬元，自上市以來一直熱銷。

2019年國內(nèi)消費者對緊湊型車仍是剛需，購車預(yù)算與十年前不可同日而語。這對新一代速騰來說，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。首先，中國汽車增速放緩，汽車銷量下滑受熱銷的A級車市場影響最大。另外，國產(chǎn)品牌也在不斷的沖擊品牌，這個層面的競爭會更加激烈。對于整個全新一代速騰來說，機(jī)會在于市場上的消費者更愿意購買口碑影響力大的車型和高品質(zhì)的車型，而基于全新MQB平臺打造將為其帶來更高的科技配置普適性。

今年1月，我的同事已經(jīng)在北京體驗了全新一代速騰，并對這款備受關(guān)注的全新高品質(zhì)緊湊型車寫了一篇詳細(xì)的評測文章。本次試駕，筆者將重點介紹駕駛體驗和出色的科技配置。

“車輛燈光包”首創(chuàng)大眾原廠個性化配置。

目前大眾集團(tuán)最新的設(shè)計語言已經(jīng)不再像幾年前那樣在網(wǎng)狀格柵的數(shù)量上做文章。眼睛張開的倒梯形網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵的造型讓車頭看起來更加運動。尤其是大燈設(shè)計，既保留了車頭的橫向視覺延展性，又讓前臉更加犀利，呈現(xiàn)出一種“狠”的力量。現(xiàn)在新一代速騰的英文名是長軸距。很明顯，這里的長指的是體型的變長，暗指越級表演。

近兩年來，大眾集團(tuán)一直在探索車輛內(nèi)飾設(shè)計的科技感，比如通過布置多個液晶屏來簡化車內(nèi)按鈕，增強(qiáng)科技感。比如探岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），探戈，邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都采用了12.3寸全液晶儀表盤，9.2/8寸全玻璃中控面板。如今，全新一代速騰的頂配車型也首次將空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)改為全觸控液晶屏，中控臺向駕駛員一側(cè)傾斜，進(jìn)一步強(qiáng)化了虛擬駕駛艙概念。

動力系統(tǒng)方面，新一代速騰將搭載1.2T和1.4T發(fā)動機(jī)，取消上一代車型上的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)。我們這次體驗的車型都是1.4T發(fā)動機(jī)，尾標(biāo)280TSI，參數(shù)沒有變化。最大功率110KW，最大扭矩250Nm，與發(fā)動機(jī)匹配的變速箱是DQ200 7速干式雙離合變速箱，所以作為新一代車型的動力總成并不是關(guān)注的重點，駕駛體驗更傾向于MQB平臺后的感受。

簡單說幾句發(fā)動機(jī)和變速箱的駕駛感受吧。首先，這套動力總成已經(jīng)應(yīng)用在大眾的很多車型上，比如高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、全新寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、全新朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），經(jīng)過了廣泛的市場考驗。其250nm的最大扭矩輸出范圍為1750 rpm起步，大部分行駛情況下輕踩油門即可獲得最大扭矩輸出，這也使得新一代速騰更加敏捷靈活，只有在低速擁堵路段油門踏板行程不能踩得太多的情況下，動力輸出才會稍慢。

這款7速干式雙離合變速箱換擋簡單。踏板行程稍微踩在變速箱上，就會瞬間實現(xiàn)降檔，有時甚至可以降幾檔。至于換擋頓挫，其實一汽大眾早就對這款變速箱進(jìn)行了系統(tǒng)優(yōu)化，即使在走走停停的路段也很難察覺到換擋頓挫。

基于MQB平臺的新一代速騰還實現(xiàn)了多種駕駛模式的調(diào)整，包括經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運動，以及定制。在運動模式下，變速箱對油門踏板的反應(yīng)會更加靈敏，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速始終保持在2000轉(zhuǎn)，整車變得更加激進(jìn)。如果想開得更節(jié)能更柔和，可以選擇經(jīng)濟(jì)模式。此時動力輸出會稍慢，變速箱更愿意升檔，保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

這一代速騰后懸掛結(jié)構(gòu)雖然依然是多連桿獨立懸掛，但底盤的整體感明顯更強(qiáng)，通過減速帶和路面起伏時車尾的彈跳也越來越少。高速過彎時，車尾不會感覺和車頭不一致，跟蹤性能更好。特別是懸架在通過連續(xù)的爛路時有很好的減震支撐能力，彈簧回彈快，有助于快速過濾掉細(xì)小的顛簸。

此外，在安全配置方面，第三代自動泊車、ACC3.0版本自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、主動剎車功能都出現(xiàn)在新一代速騰上，配置的豐富程度也是越級表現(xiàn)，與家族兄弟邁騰一脈相承。

總結(jié)：

新一代速騰一定是老一代的必備車型，有著大眾化的劇情，甚至很多人都與它有著不可磨滅的故事。如今已經(jīng)年輕化的速騰，吸引著有家室的年輕一代“德粉”卻鐘情于配置更全、價值更高的大眾品牌。雖然里里外外都是全新的，但一些細(xì)節(jié)的設(shè)計是為了向經(jīng)典致敬。高品質(zhì)高顏值的新一代速騰能否在競爭激烈的A級市場脫穎而出，今晚新車價格公布后就知道了。