新寶來1.2t怎么樣 10來萬的新款寶來值不值得入手

想買合資品牌家用車，但是不喜歡日系車怎么辦？我們看銷量榜，除去前面的日系車，就剩下大眾寶來（查成交價|參配|優惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優惠政策）、速騰（查成交價|參配|優惠政策）這幾個玩家了。本次試駕的新寶來采用1.2T渦輪增壓發動機，而不是1.5l自然吸氣發動機，百公里加速時間直接快了2.7秒！她怎么開車的？

權力強大了，就失去了。

這次試駕的新寶來，用1.2T渦輪增壓發動機(116ps，200 Nm)代替1.5l自然吸氣發動機，馬力提升3匹，扭矩提升55 Nm，百公里加速直接快了2.7秒！(不會，破100還需要10.7秒。有什么好吹噓的！)，而且目前只有一款頂配車型使用1.4T發動機，也就是說在未來的寶來中，1.2T車型將會成為主力產品，但是搭載之前1.5L發動機的6速變速箱已經不再有了，新寶來全系匹配7速干式雙離合變速箱。

這款1.2T發動機會推新寶來嗎？想必這是大家最關心的問題。為了在低速下提供良好的動力，1.2T發動機采用了低慣性渦輪增壓器，渦輪系統在1500轉的低轉速下可以提供170nm的扭矩。所以這款1.2T發動機在起步階段的動力輸出比之前的1.5L發動機更強，在日常駕駛中確實變得更加悠閑。

不僅起步動力更強，超車也更容易。除了老款的1.5L 6AT動力組合有肉肉的動力表現，變速箱的反應也比較慢。踩油門總給人慢半拍的感覺。使用1.2T寶來搭配雙離合變速箱，變速箱可以更好的預測駕駛者的駕駛，換擋速度更快。深踩油門時變速箱反應很快，檔位和發動機的連接足夠平順，加速超車更容易。

前段發動機輸出動力充足，但后段爆發時略弱。轉速超過4500轉后，可以感覺到動力不如中低速時強勁。這種前段的力量訓練似乎更符合我國的用車習慣。畢竟有很多人在高速上開80km/h，走在超車道上。可能他們把車開到報廢，發動機轉速不超過4000轉。

你肯定又要問了，這套動力會不會明顯受挫？大眾研究7速干式雙離合變速箱這么多年，練兵功力夠深了。實際駕駛時你會發現，起步時只要輕踩油門，松開油門踏板(速度5-10km/h)，變速箱就會跳到二檔，盡可能降低發動機轉速，避免發動機在一檔高速運轉時產生的牽拉感。

但是面對長時間的堵車，當變速箱需要在一檔和二檔之間不斷切換的時候，駕駛員還是能感受到輕微的挫敗感，這對于雙離合變速箱來說也是不可避免的。而大眾的7速干式雙離合變速箱在平順性、換擋速度、換擋邏輯等方面的表現也處于同級別中上水平(同樣配備雙離合變速箱)。

底盤調節舒適

懸掛系統前部較軟，可以有效濾除路面的微小振動。即使碾過一些較深的井蓋，車身也不會有明顯的晃動，保持了良好的乘坐舒適性。而且過坑洼的時候底盤整體感覺會比日產好軒逸（查成交價|參配|優惠政策），也是主力家用。

舒適的底盤設置導致新車的過彎側傾較大，不過好在懸掛的后撐還是比較充足的，不至于尷尬車身姿態。當你把它推到極限的時候，底盤也能給你一些信息，但是原車配備的錦湖輪胎抓地力是有限的，只要過彎輪胎處于更快的速度，它就會尖叫。

這套轉向系統除了輪胎抓地力差之外，還缺乏交流感。它隔離了大部分道路信息，方向盤中間位置是空的，手感較輕。但作為家用車，這樣的設定不是更適合日常駕駛嗎？好像寶來是司機車的印象還在腦海里揮之不去，只是我對它太挑剔了。

總結：1.2T發動機的動力體驗確實比之前的1.5L發動機強，新寶來也沒有小馬拉大車的感覺。底盤變化不大，還是以舒適性為主。還有一點必須告訴大家，無論是1.2T還是1.4T的新寶來，都需要加95號或以上的汽油。

外觀更時尚。

作為一款中期改款車型，新寶來并沒有在車身造型上大做文章，只是對細節進行了調整，但這些小改動讓新寶來更像它的老大哥邁騰（查成交價|參配|優惠政策）。(注：外觀內飾為1.4T車型)

總結：通過對外觀細節的調整，新寶來讓新車看起來更加時尚。網狀進氣格柵的取消確實認可度少一些，但更符合大眾的審美需求。新加入的貝加爾湖藍色車身顏色，展現了更加年輕動感的一面。

最大的變化是在車上。

在大家的印象中，大眾旗下車型的內飾幾乎都是一樣的，但是為了滿足消費年輕化的需求，這款新寶來也在車上加入了一點新意。

總結：新車車身尺寸雖然沒有明顯增加，但內部空間還是在同級別的上游。新設計的中控臺配備了更大的懸浮式屏幕。新寶來的內飾設計更符合年輕消費者的需求，看起來更“香”。

總結

新寶來延續了現款車型的大空間和良好的乘坐舒適性，1.2T的動力系統優于之前的1.5L動力系統。不過很多消費者選擇寶來1.5L車型是為了6AT變速箱的省心耐用，但只要你能接受7速干式雙離合變速箱，新寶來依然是值得你考慮的車型。