比亞迪賣得最好的車型排行榜 比亞迪各車型銷量排名

9月新能源汽車銷量排名再次證明了國產自主品牌在新能源汽車賽道的絕對優勢：前15名中，除特斯拉外，其他合資品牌無一上榜，全部為國產自主品牌。

9月，比亞迪組織了一個阻止戰爭的團體。秦、漢（查成交價|參配|優惠政策）、唐、宋代表參戰，不僅成為當月銷量冠軍，還有5款車型進入9月新能源汽車銷量榜前15。雖然排名不是很靠前，但以擅長“抱團作戰”著稱的比亞迪再次證明了人(車)更厲害的古話。

比亞迪9月新能源汽車銷量排名第一。

根據客運協會發布的最新數據，今年9月，我國新能源乘用車批發銷量達35.5萬輛，同比大幅增長184.4%，環比增長14.7%。今年前9個月，新能源乘用車批發總量已達202.3萬輛，同比增長218.9%。

在至少8家車企/品牌的新能源汽車批發銷量已經過萬的同時，國產自主品牌比亞迪依然位居第一。9月，該品牌新能源汽車銷量達70，432輛，同比增長276.4%，占整車體系的89%。

特斯拉中國位居第二，銷量達56，006輛，環比增長27%，同比增長394%。

《2021年9月份新能源銷量排行榜中》，比亞迪有5款車型上榜。其中，比亞迪秦加dmi以15164輛的銷量位列第四；比亞迪宋DM以10278輛的銷量排名第五。值得一提的是，這款車的銷量竟然同比增長了1，832.0%。比亞迪秦加EV排名第六，9月銷量8396輛；比亞迪漢EV排名第九，銷量7772；比亞迪唐DM以5519輛的銷量排在第15位。

在眾多新能源汽車的激烈競爭中，比亞迪有多達5款車型進入前15榜單，來之不易，而這也得益于比亞迪長期以來專注于汽車細分市場的戰略部署。從某種程度上說，比亞迪的成功與其善于“抱團作戰”、多團作戰的市場技巧密切相關，當然也與其產品質量和技術實力密切相關。接下來我們就來介紹一下這五款上榜的比亞迪車型。

比亞迪秦加DM-i排第四。

動力方面，秦加DM-i由小云-插電式混動發動機、高效電機、EHS電動混動系統、刀鋒電池組成。搭載1.5L高效發動機，最大功率81kW，最大扭矩135Nm.配備高效電機，最大功率145kW，最大扭矩325Nm。

秦加DM-i提供55km/120km純續航兩個版本。55km純續航版配備8.32kWh電池組。驅動電機最大功率132kW，電機最大扭矩316nm，百公里加速7.9秒，滿油滿電綜合續航里程可達1180km。最低充電狀態油耗為3.8L/100km。

120km純續航版搭載18.32kWh電池組，最大電機功率145kW，最大電機扭矩325nm，百公里加速僅需7.3秒。在滿油滿電的情況下，綜合續航里程可達1245km。最低充電狀態油耗為3.8L/100km。

比亞迪宋DM排名第五

動力方面，宋Pro（查成交價|參配|優惠政策） DM車型分為兩個版本。頂配車型采用三擎四驅結構，前后雙電機，其他版本取消了前軸的電機。

雙擎四驅版是比亞迪第三代DM技術的首次應用。搭載1.5T發動機后輪軸單電機6速自動變速箱的動力系統。該系統的綜合最大功率為238kW(323PS)，最大扭矩為525nm.

三擎四驅版采用1.5T發動機前后6速自動變速箱的動力系統，其中1.5T發動機最大功率118kW，前置電機最大功率110kW，后置電機最大功率120kW。

由1.5T發動機和BSG電機組成的混合動力系統的綜合最大功率為238kW，最大扭矩為525nm.綜合系統最大功率和扭矩分別達到348kW和775nm，官方公布的0-100km/h加速時間僅為4.7s.純粹的el

秦加EV采用前置單電機布局。除了旗艦車型使用最大功率135kW，最大扭矩280Nm的電機外，其他車型均使用最大功率100kW，最大扭矩180Nm的電機.

秦PLUS EV采用磷酸鐵鋰電池，提供400km、500km、600km三種續航能力。其中有續航400km的豪華型、旅行型、領暢型，電池能量47.5kWh，快充時間0.5小時。有豪華型和尊貴型配備500km續航，電池能量57kWh，快充時間0.5小時。只有旗艦機型配備600km續航，電池能量71.7kWh，快充時間0.5小時。

比亞迪漢 EV第九名

動力方面，漢EV搭載比亞迪自產三電系統，提供前驅和四驅版本。前者系統最大功率163kW，最大扭矩330nm；后者系統最大功率和扭矩分別為363kW和680nm。續航方面，比亞迪漢EV有506km、550km和605km版本。

比亞迪唐DM排名第15。

動力方面，比亞迪唐DM由兩臺電機組成，搭載2.0T渦輪增壓發動機，綜合最大功率441kW，最大扭矩950N.m官方公布的百公里加速成績為4.5秒，百公里綜合油耗為1.8L和1.6L，純續航分別為81km和100km，充電時間為5小時。