云內D25發動機參數配置 云內D25發動機到底有多省油

德威D25發動機在高端輕卡、輕客、皮卡等領域備受關注，數量也不小。2016年，卡車之家測試了國內6款主流輕卡發動機的油耗，引發熱議。由于測試車輛數量有限，主流的輕型柴油發動機并沒有完全覆蓋。這次特意找了一輛搭載云內德威D25發動機的輕卡進行測試。

DEV系列（查成交價|參配|優惠政策）發動機作為云內動力在輕柴油發動機領域推出的高端車型，與德國FEV共同研發，融入了多項先進技術。從中國第四階段開始，他們引領了整個輕卡行業高端動力的升級。

技術領先優勢明顯。

D25發動機采用雙頂置凸輪軸、單缸四氣門結構。更高的充氣效率無疑帶來了更高傳動效率的轉化，使發動機能夠適應高速輸出。與鑄鐵相比，其全鋁氣缸蓋不僅減輕了發動機的總重量，而且散熱效果更好。其缸內預熱啟動模式使發動機在低溫環境下反應更靈敏，啟動更容易。

在中國第四階段，D25發動機的后處理采用DOC POC的技術路線，使用過程中無需添加尿素，可有效降低用戶的使用成本。第五階段，D25發動機的后處理采用DOC SCR的技術路線。與傳統的兩氣門產品相比，D25具有油耗低、噪音低、重量輕、動力強的優勢。

跟車測試確保準確性。對于一臺發動機來說，漂亮的參數只是一部分，很難詮釋它的真實性能。油耗、動力、舒適性等等都是卡友最關心的細節。今天我們就通過實地測試，看看D25發動機作為DEV系列的明星產品，各方面表現如何。卡車之家評測中心編輯還將在測試過程中親自駕駛，深度體驗D25的省油之道。

首先要明確，這個測試不是為了迎合好看的測試數據而模擬的測試場景。為了保證數據的準確性，我們通過車輛的現場運輸過程和跟隨車輛的過程來獲取。司機并沒有因為考試而刻意改變自己原有的駕駛習慣。

車輛配置參數簡介

本次試驗使用的車輛是由廣東佛山某叉車車隊提供的江淮凌俊V6寬體輕卡，采用雙層變截面車架。實測前車輛行駛里程為8363公里。搭載云內動力DEV系列D25TCID1 2.5升排量國四標準發動機，最大馬力143，最大轉速3600rpm。這是一臺高速發動機。

D25發動機在經濟車速下各檔在云端的行駛速度。

發動機最大扭矩為360牛米，在1600-2800轉/分范圍內都能輸出最大扭矩。傳動系統匹配江淮六安星銳（查成交價|參配|優惠政策）LC6T540變速箱，后輪軸速比4.33。通過計算，我們已經知道這是一輛速度很快的“飛機車”。

固定路線，返航。

這次D25發動機測試的路線是從佛山大瀝鎮的車隊出發，運送一輛近四噸的叉車到三水區客戶所在地，然后空車返回，來回途中我們會對車輛進行稱重。卡車房測試，真實往返運輸情況下D25發動機的真實綜合油耗，以及發動機在本市高速路況下的動力性能。

為了保證油耗測試的準確性，我們先在車隊出發前重新設置里程表，然后去車隊附近的加油站加滿，最后去空的加油站加滿這次運輸所消耗的燃油，得到準確的油耗數據。預計往返距離在80公里左右，可以精確計算油耗。

噪音測試結束后，車、貨、稱重罐等一切準備就緒，我們的測試正式開始。因為單向運輸是叉車，為了保證運輸安全，前半段由車隊司機駕駛。

夏天的佛山真不是鬧著玩的。6月份天氣潮濕異常炎熱，所以整個測試過程中車內空調都是開著的。

在城市道路上行駛，雖然不堵車，但車速也不能太快。上高速之前，大概會經過3-4個紅綠燈。高速公路上的匝道是一個轉彎坡。駕駛員換三檔，發動機轉速達到1800轉，輕踩油門就能穩上。坡道雖然曲率和坡度小，但是叉車載荷集中，重心高，轉彎時要注意控制速度，以策安全。

上了高速主路后，提高車速，整個高速路的巡航速度保持在80公里以上，發動機轉速保持在2000轉左右。我們之前說過，D25是高速發動機，保持轉速降低油耗非常重要。比如高速公路上的緩坡，只要提前把轉速提升到2200轉以上，六檔就輕松過去了，你還是能感受到非常充沛的動力。

在高速公路上，我們測試了駕駛室的噪音。當時空調在二檔，車速80多公里，發動機轉速2000轉左右，車內三人不說話時室內噪音值69分貝左右。車本身的氣密性，再加上低噪音的發動機，還是不錯的，車內人與人之間的正常交流完全不受影響。

在三水區準備下高速時，車輛在收費站稱重。屏幕顯示，車輛總重量為7.879噸，其中不僅包括車輛本身和運輸用叉車的重量，還包括一對裝卸叉車的梯子，接近8噸。

編輯個人對油耗的測量令人滿意

完成鏟車的運輸后，我們將空車返回大理鎮。返程途中，為了徹底了解云端D25發動機的動力輸出特性，返程部分將由卡車之家進行評測和編輯，稍后將為您分享本次試駕的真實感受和方法。

回來的路上佛山下大雨，速度比較慢。空車在高速收費站稱重，電子屏幕顯示車重4.388噸。這里需要說明的是，這并不完全是空車的重量。后箱還有一對梯子。幾噸重的叉車通常要通過梯子裝卸，梯子也有一定的重量。

回到大瀝鎮后，司機師傅順便裝了輛鏟車，然后在附近找了個加油站把油箱加滿。加油機的屏幕顯示，返程后一共加滿了9.59升燃油。此時儀表盤上顯示的里程是8450公里，出發前的里程是8363。在這次測試中，我們總共行駛了87公里。根據計算，搭載云內動力D25發動機的凌俊V6的油耗為11.02升/百公里。按照當天當地油價5.66元/升計算，每公里油費為0.62元。

相信大家都看到了我們測試的過程。往返運輸70%是高速公路。在城市道路上行駛，除了正常的紅綠燈，沒有嚴重的堵車現象。發動機在高速公路行駛時基本保持在2000轉左右的經濟轉速。往返分別由車隊司機和卡車之家評估編輯，最終油耗為11.02升/百公里，合理客觀。

評估摘要：

通過跟車和親自駕駛的測試體驗，總體感覺這款發動機動力很好，噪音很低。但也要注意正確的駕駛方法。因為D25是高速發動機，所以開車時不要刻意追求低油耗，而刻意降低發動機轉速，會帶來相反的效果。