一汽捷達2022款vs5怎么樣 2022款捷達vs5值不值得買

俗話說“背靠大樹，好乘涼”。憑借大眾在國內龐大的群眾基礎和技術支持，一汽-大眾捷達（查成交價|參配|優惠政策）在獨立后也有著不錯的人氣，其緊湊型SUV——VS5在銷量上占主要地位。近日，全新捷達VS5（查成交價|參配|優惠政策）正式上市，共5款車型，售價區間為8.68萬-11.38萬元。相比之前主要是在外觀和部分配置方面進行了優化和升級。今天要介紹的是2022頂配280TSI自動榮耀（查成交價|參配|優惠政策）機型。讓我們來看看表演。

外觀方面，相比之前的變化，2022款捷達VS5主要集中在車頭、車尾等細節上。新增加的前后運動被調整后的大燈結構包圍，更加時尚，能夠滿足更多年輕消費者的審美需求。

車頭部分延續了捷達家族式前臉設計，實際上與大眾車型風格密切相關；六邊形中網與大燈以貫穿式連接，上緣的鍍鉻邊框進一步加強了整體性。中網內部采用密集的格子鍍鉻結構，發散式布局與中間logo相得益彰。調整后，車下的前包圍面積更大，內部黑色網格搭配厚實的亮黑色邊框，增添了些許運動氣息。兩側鍍鉻亮片結合的日間行車燈貼近車頭輪廓，屬于車頭部分的點睛之筆。

大燈的造型沒有變化，但是內部結構有所調整。上下分段式搭配LED遠近光組，更符合當前主流趨勢。全系標配自動大燈、延時關閉、大燈高度調節等功能。兩側的日間行車燈配合上方兩個鍍鉻亮片，提升了細節的精致度。

車身側面保持了緊湊型SUV的大致輪廓，簡潔大氣的造型能夠滿足大部分消費者的審美需求；從大燈末端一直延伸到尾燈上緣的高腰線是標準的大眾設計，包括車門下方整齊的凹面處理，這在很多大眾車型上也是類似的；至于底部較寬的黑色側裙，則為SUV車型增添了幾分粗獷。車身尺寸在多款合資緊湊型SUV中只能算中規中矩，2630mm的軸距毫無優勢。

后視鏡集成LED轉向燈條，支持電動調節、鏡片加熱、電動折疊等功能。除了兩款進取型以外，其他車型都配備了前主駕駛座車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統。

全系標配18寸鋁合金輪轂，自動榮耀型采用立體雙色花瓣樣式，視覺效果動感時尚；輪胎匹配精致的GREEN-Max HP 200系列，規格為225/50 R18，胎壓報警器為車內標配。

車尾部分變化不大，尾門中間的下凹設計讓車尾的視覺效果更加立體。車頂小擾流板中間集成了高位剎車燈帶。尾燈與后部輪廓緊密貼合，表面采用了黑化處理。里面魚骨狀的LED燈帶，點亮后有很好的辨識度。車尾底部的黑色包圍和中間的銀色護板，配合隱藏式排氣布局，氣場方面略顯克制；除了兩款進取型，其他車型都配備了前后駐車雷達和倒車影像功能。

內飾方面，2022款捷達VS5車沒有太大變化，主要是升級了一些配置。中控臺采用立體造型，功能區略微向駕駛員一側傾斜，加強操控氛圍。內部工作主要由硬塑料制成。好在細節處的銀色飾板和黑色噴漆邊框不會讓整體質感看起來太廉價。

除了中間的logo，三輻多功能方向盤完全沿襲了大眾之前的風格。兩側按鍵負責駕駛電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等功能。手柄采用真皮包裹，方向盤支持手動四向調節

主動安全方面，自動榮耀型配備了主動制動和疲勞駕駛提示。被動安全方面，自動榮耀型在主副駕駛位置前方配備了前排安全氣囊，前排側氣囊，前后頭部氣簾；胎壓報警系統只能起到一定的提示作用，看不到輪胎的具體胎壓值。

中控部分，全系車型都配備了嵌入式8英寸觸摸液晶屏，屏幕左側保留了常用功能的觸摸按鍵；車載系統比較簡單，沒有導航地圖。好在支持藍牙電話、CarPlay手機互聯、語音識別控制等常用功能。auto-glory汽車音響是一個前后6揚聲器單元。

自動榮耀車型配備了前置雙溫自動空調，可惜所有車型都沒有提供后置出風口。前空調控制面板采用了雙旋鈕和整齊按鍵的組合，方便快捷，方便日常使用。

其他車輛輔助/控制配置，如電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、自適應巡航、運動模式切換等，都在自動榮耀車型上配備。

車內座椅表面采用仿皮材料包裹，座椅造型規整。前排座墊和靠背兩側凸起的翼片可以給身體更好的支撐。自動榮耀型僅支持主駕駛座椅電動調節，包括2向高度和2向腰部支撐，副駕駛座椅仍為手動調節。后排座椅延續了前排風格。雖然車身軸距沒有優勢，但后排頭部和腿部空間在同級別中還是不錯的。后排只提供手機電源接口，沒有空調出風口、中央扶手等實用配置。

除了兩款進取型，其他車型都配備了常規電動天窗。后備箱正常容積482L，支持后排座椅靠背按比例放倒，進一步提升車內實用空間。

動力方面，2022款捷達VS5全系搭載1.4T渦輪增壓發動機，也就是大家熟悉的大眾EA211-DJS車型，大眾速騰（查成交價|參配|優惠政策）、高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）等多款車型都采用了這種發動機。發動機最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配5速手動或6速手自一體變速箱。起步階段油門調得很平緩，中間階段很靈敏，導致動力輸出在某一點突然增益，變速箱的響應速度還不錯。與其偏離預期輸出，不如要求額外的功率。懸掛結構為前麥弗遜后多連桿獨立懸掛。捷達VS5脫胎于MQB模塊化平臺，但為了成本控制卻采用了相對較高成本的后多連桿獨立懸架，這確實令人驚訝，也是其紙面上最大的談資之一。底盤的性能符合這個價位應該有的標準，基本的舒適性是可以保證的。

總結：獨立后，一汽-大眾捷達的車型大多采用與主流合資品牌錯位競爭的策略。畢竟依托大眾背后的技術支持，在質量上不會比合資競爭對手差太多，同時在價格上也盡可能的接近國產自主品牌，這在一定程度上對于那些在國產和合資之間猶豫不決的消費者來說，也是剛剛好。2022款捷達VS5 280TSI的自動榮耀配置談不上豐富，整體更側重于實用方向，缺少一些高科技和花哨的配置，對于普通家用代步來說足夠了。下面，就來說說大家對這款車的看法。