全新卡羅拉兩廂會引進國內嗎?

卡羅拉 參考價：11.68萬起

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新卡羅拉兩廂,個人覺得不會引進國內:，北美版卡羅拉可是2.0自吸,因為凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）燃油版2.5自吸入門,亞洲龍（查成交價|參配|優惠政策）3.5升v6入門,整體排量和動力偏高,國內想都不要想。

提到卡羅拉，大家心里的印象一定是那個主打家用的三廂轎車，其實卡羅拉不僅僅有三廂轎車，卡羅拉代表的更是豐田的一個車系，而在國外市場，卡羅拉的旅行版和兩廂版車型銷量一直都不錯，豐田卻一直都沒有把這兩款車引入國內。

首先是旅行版，相比三廂版本，旅行版的卡羅拉線條要更加的舒暢和干練，而且相比傳統的三廂造型，旅行版車型的實用性也相當出色，這一點歐洲消費者最有發言權，畢竟旅行車在歐洲算是廣受歡迎的產品。

而在國內市場，旅行車一直都是一個比較冷門的產品，少數能選擇的旅行車也是以進口的方式銷售，幾遍國產，銷量也普遍不怎么樣，例如以前的別克凱越（查成交價|參配|優惠政策）旅行版，一方面是因為國內大部分消費者并不接受旅行車的高溢價，另一方面也是因為更側重實用性的旅行車給人的感覺沒有三廂車“高級”。

至于兩廂版本的卡羅拉，那么它引入的概率就更低了，國內緊湊型定位的兩廂車，除了大眾的高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）還能賣一下，其它的基本都沒什么銷量，標致308S（查成交價|參配|優惠政策）國產之后兩年就匆匆停產了，而且思域（查成交價|參配|優惠政策）的兩廂版在上市前呼聲非常高，上市后銷量也是慘淡的很。

所以相比之下，兩廂車在國內還是不如三廂轎車受歡迎，雖然旅行車和兩廂車都有非常不錯的實用性，但是放在市場上，多數人還是會選擇三廂轎車。豐田是一個非常精明的企業，大家也可以看到近幾年豐田很少再引進那些不走量又不賺錢的車型了，這對于豐田來說的確是一個站在市場角度正確的做法，但是對于消費者來說，不免有些遺憾。