雪鐵龍愛麗舍2017款怎么樣 試駕2017款東風雪鐵龍愛麗舍

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雖然愛麗舍是中國轎車市場的經典車型，有著良好的口碑和深厚的群眾基礎，但是現在車市更新迭代的速度太快，消費者的選擇更加多元化。可以說前有合資后有自主，絕對不能吃老本。所以2016款愛麗舍換了6AT變速器，老款4AT終于退出了歷史舞臺。在2017款車型上，帶來了更多細節上的改變，從而更好地保持活力。

2017款愛麗舍與2016款相比，整體造型線條沒有變化，但東風雪鐵龍換上了全新的家族式前臉。中網的鍍鉻飾條和大燈都接入了一汽，視覺上給人更舒展的感覺，中網下面的口也是張開的，大氣時尚很多。

后視鏡的造型略有改動，但最明顯的變化還是雙色設計，轉向燈也集成到了后視鏡中。

所以老款翼子板上的轉向燈換成了“C-ELYSEE”，側面看起來精致了很多，改動不大。

尾部沒有變化，但尾燈內部結構有所調整，“回”字形的燈帶豐富了視覺效果。這廝的屁股有點卡住了！

老款低配車上的鋼制輪圈已經不見了，取而代之的是標準的鋁合金輪圈。其實我個人不太在意鋼圈還是鋁合金圈。關鍵是新輪胎的供應商換成了專注于沉默的萬力。這是一個非常好的觀點。相比那些“看起來”的東西，輪胎帶給你的是可以明顯感受到的東西。

內飾沒有變化。至于氛圍，這個價位的合資品牌大多都是這種基調。說實話，同價位自主品牌的內飾真的沒有那么漂亮，但是最深的感受就是拍這個愛麗舍的時候北京的氣溫達到了40度。在這樣的情況下，沒有讓我不舒服的氣味。

新愛麗舍手剎換成C3-XR。說實話，我真的不明白這個手剎的好處.剛拿到車的時候很不習慣，習慣了一段時間就好多了。開車的時候會不自覺的想把右手放在上面。這是它的功能嗎？不，單手開車是一種錯誤且致命的駕駛方式。

在這里，我要表揚一下愛麗舍的座椅。皮革/面料混搭給人很好的視覺感受，軟硬把握的很好。當然最好的是夏天不會燙屁股。真的沒有比這更好的了。

后排空間表現不錯，扶手上配了兩個水杯架。

動力方面，全系搭載1.6L自然吸氣發動機。2016年，制造商對控制單元和燃油噴射系統進行了優化，活塞和曲軸油封都采用了摩擦系數更低的涂層。這些變化給它帶來了更好的燃油經濟性。發動機匹配愛信第三代6速自動變速箱。來說說具體感受吧。

1.6L的排量，86kW的最大功率，150nm的最大扭矩大家都比我熟悉，但是油門踏板的調校還是很不錯的。相比同級競爭對手，愛麗舍油門不算空，不像有些車踩一根煙三分鐘才會動的情況。堵車跟車很得心應手，這是我比較好的一點。

我們的重點還是這個6AT。換擋邏輯沒有錯。對于家用定位，這款變速器很樂意升檔保持燃油經濟性，但是當你把油門踩深一點，它會毫不猶豫的降檔。面對上坡和下坡路況，變速器會牢牢鎖住檔位，上坡時保持動力，下坡時利用發動機制動減輕制動負擔。

這里要吐槽的是愛麗舍的轉向比，確實有點大。雖然行駛中轉向性能各方面都不錯，但是停下來掉頭會比較費力。你必須快速來回轉動方向盤。

至于懸掛，依然是前麥弗遜后扭力梁的結構，支撐、濾振、支撐都很出色。雪鐵龍在扭力梁依賴懸架的調校上確實很有說服力。在這個級別，愛麗舍會告訴你扭力梁才是懸掛的應有形式！

結論：面對這個級別的轎子，我想很多朋友會在獨立和合資之間，德日和法系之間糾結。就這款愛麗舍來說，從顏值上來說還是不錯的。畢竟，法國的設計不需要解釋。相比自主品牌，它的缺點或者說合資品牌的缺點就是配置會低一些，有些內部會過于簡單；優點是擁有耐用的動力總成和出色的底盤調校。至于怎么決定，就看你自己了。