起亞秀爾的質(zhì)量怎么樣 起亞秀爾自動擋值得買嗎

起亞秀爾（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在設(shè)計(jì)的時(shí)候，也許是想著把它設(shè)計(jì)成城市車型。十年前推出的時(shí)候，就像Scion xB，Nissan Cube這些奇怪的城市車一樣，造型時(shí)尚，顏色鮮艷，音箱帶燈，感覺都是城市車。但是對于這些車的外觀，評價(jià)就有些兩極化了。

事實(shí)上，2020款起亞秀爾的風(fēng)格和尺寸發(fā)生了一些變化，但市場發(fā)生了變化。隨著本田HR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Jeep Renegade、現(xiàn)代KONA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等各種緊湊型SUV占領(lǐng)城市車市場，起亞的輝煌不復(fù)存在。

之前的紹爾和他們競爭的很好，2020年的新版本確實(shí)比之前的車型好，性價(jià)比高，車內(nèi)空間和風(fēng)格都有很大提升?？上饋嗊€是沒有給秀爾提供全輪驅(qū)動，雖然日產(chǎn)Kicks或者豐田C-HR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都沒有，但是現(xiàn)在我們感覺起亞秀爾已經(jīng)落伍了。

城市汽車在城市道路上的出色騎行體驗(yàn)是這一細(xì)分市場的吸引力之一。我們的城市汽車比以前更加多功能。雖然跑山路不成問題，但總不如越野車型。起亞也意識到了這一點(diǎn)，這也是起亞秀爾X-Line在2020年設(shè)計(jì)的原因。

為了弄清楚這款起亞新作品是什么樣的，我們在2020年對起亞秀爾X-Line進(jìn)行了道路評測，途經(jīng)山路、城市公里、城鎮(zhèn)道路和一些其他道路。

第一次看到起亞秀爾X-Line的時(shí)候，車型感覺有點(diǎn)像斯巴魯的設(shè)計(jì)。起亞甚至在儀表板、搖臂和車門上涂上了黑色塑料車身材料涂層。格柵有更強(qiáng)的網(wǎng)狀插件，霧燈裝飾，優(yōu)雅的合金外觀。該插件還可用于后視鏡蓋和車頂軌，只有在X-Line出廠時(shí)才能選擇。

頭燈可以使用合金外觀-但它們可能看起來有點(diǎn)像大型舊行車燈?？偟膩碚f秀爾看起來像小型SUV——我們推薦的配色是叢林綠，給人感覺秀爾是越野車，可惜我們的測試車是灰色的。

相比外觀，內(nèi)飾也不錯，只是有點(diǎn)普通，沒什么特別的。

車門由漂亮的銀色質(zhì)感塑料裝飾，并配備了“黑色編織布”風(fēng)格的材料，對于一輛售價(jià)2.1萬美元(約合14.4萬英鎊)的汽車來說，這其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)不錯了。沒有吉普那樣硬核的細(xì)節(jié)或者貼花，整體內(nèi)飾看起來有些柔和。當(dāng)然，這不是問題。可以選擇棕色內(nèi)飾顏色選項(xiàng)，會提升整體內(nèi)飾。

起亞提供的設(shè)備很不錯。秀爾X-Line標(biāo)配18寸輪轂、自動大燈、盲點(diǎn)預(yù)警、真皮包裹方向盤、7寸觸摸屏、USB口、蘋果CarPlay、Android Auto、六揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。這里再強(qiáng)調(diào)一遍，非常漂亮，不讓人印象深刻。

X-Line現(xiàn)在只有一個(gè)版本，如果想要更多的裝備，就得放棄一些東西去找起亞City EX或者Sport GT。而且暫時(shí)還拿不到加熱座椅、電動駕駛座調(diào)節(jié)、雙區(qū)自動氣候控制、多個(gè)USB口、無線智能手機(jī)充電、起亞時(shí)尚的10.25觸摸屏或者靠近入口、按鈕啟動這些有用的配件。也無法在S、EX、GT-Line裝飾級別增加前向碰撞保護(hù)系統(tǒng)和駕駛員注意力不集中預(yù)警系統(tǒng)。

在我們?nèi)齻€(gè)小時(shí)的路測中，秀爾X-Line在高速公路上的表現(xiàn)最好。這是一款直觀廉價(jià)的車，你可以直接看到它的優(yōu)缺點(diǎn)。我們在高速公路上行駛的時(shí)候，機(jī)艙并沒有因?yàn)榈缆吩蚧蛘唢L(fēng)噪而產(chǎn)生不好的體驗(yàn)。對話輕松，車載音響工作正常，在高速公路上表現(xiàn)極佳。

在高速公路的繞行部分，我們確認(rèn)秀爾X-Line的操作性確實(shí)不錯，起亞精心調(diào)校的懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)幫助秀爾獲得了出色的操控性能。事實(shí)上，它與現(xiàn)代KONA非常相似，鑒于它們使用相同的平臺，這應(yīng)該不會令人驚訝。

X-Line使用的發(fā)動機(jī)是傳統(tǒng)的2.0升直列四缸發(fā)動機(jī)，功率147馬力，扭矩179牛米/秒.對于城市的普通路段，秀兒可以完美應(yīng)對。我們還在想，如果起亞的1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)能給我們的X-Line還能給誰。我們不太理解起亞的想法。

讓人們對秀爾X-Line感興趣的是起亞的“智能無級變速器”，這是一項(xiàng)新技術(shù)，他們稱之為“模擬傳動比的無級變速器”。相比這款特別的CVT，我們感覺Kona的六速自動變速箱可以做的更好。

但其實(shí)起亞的CVT比2019年之前斯巴魯Crosstrek或者本田HR-V搭載的配件都要好。

起亞在CVT方面做的不錯。不僅如此，紹爾還實(shí)現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

城市道路12公里/升，高速公路14.3公里/升，綜合油耗13公里/升，相比六速自動變速箱的老款秀爾，綜合油耗提升1.2公里/升.

它的油耗比斯巴魯Crosstrek好太多了，但是斯巴魯有全輪驅(qū)動，確實(shí)讓秀爾X-Line沒那么吸引人。事實(shí)上，最新的2020款秀爾也沒有全輪驅(qū)動。

秀爾X線的另一個(gè)缺點(diǎn)是倉庫空間好像不夠，這是硬傷，起亞好像也沒注意到。但是你可以花錢買一個(gè)行李架來存放貨物。也就是說秀爾X線的載貨空間比同級車要小，這是無法改變的。

基本上2020款秀爾X-Line是可選方案，外觀也不同于其他魂動和其他超小型SUV。在此次更新中，它提供了充足的設(shè)備和內(nèi)部空間(除了貨艙)，并獲得高于平均水平的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)讓駕駛者獲得良好的駕駛體驗(yàn)。

其實(shí)最重要的是這車便宜省油，各種都很優(yōu)秀。如果你在考慮買經(jīng)濟(jì)型的，那么起亞系列是我們極力推薦的車型。