國產四驅suv推薦 經濟實用空間大的四驅suv最新排名

曾經，很多朋友可能還有“SUV一定是四驅”的執念。畢竟“不會爬山的SUV算什么SUV？”然而，隨著城市SUV之風越吹越猛，“形式大于功能”的趨勢也被廣泛接受?，F在很多暢銷的SUV車型都已經設置了兩驅。

盡管如此，對于中國北方和山區的用戶來說，四驅系統的需求是客觀存在的；現在15萬以內還能買到正經的四驅嗎？今天就一起來看看吧。

哈弗

指導價：14.69萬-15.49萬元。

當初我說現在流行“形式重于功能”。不用多說，看看國內最暢銷的SUV H6的配置和分布就知道了：在售的2021款只剩下兩款四驅系統，分別是第三代H6 2.0T車型的頂配和次頂配。

2.0T H6匹配第五代Haldex適時四驅系統。這個四驅結構大家應該都不陌生。其核心是一套電控多片離合器。日常行駛中大部分動力輸出到前輪，前后軸動力分配為95:5。前輪打滑時，多片離合器被液壓機構壓下，將動力傳遞給后輪，前后軸的動力分配可達50:50。H6擁有多種駕駛模式，應對潮濕路況或輕度越野綽綽有余。

除了這套四驅系統，2.0T H6的基本配置水平也很搶眼。標配6安全氣囊、全套L2駕駛輔助配置、全景天窗、座椅加熱、12.3寸大屏車載等配置。14萬多的價格，物有所值。

星途TX

指導價：13.99萬-14.99萬元。

奇瑞應該注意到了目前15萬級四驅SUV的市場空缺，新上市的2021款星途TX超級四驅版正是針對這一需求。此次新增超能1號和超能2號兩款配置，售價分別為14.99萬元和13.99萬元。

與H6的Haldex四驅系統不同，星程TX采用了一套由博格華納提供的NexTrac四驅系統。兩個系統的基本結構非常相似，都是通過一組多片離合器來實現前后橋之間的動力分配。兩者的區別在于多片離合器的壓縮方式：Haldex四驅是液壓控制，而NexTrac是電磁壓力控制，一個是“濕式”，一個是“干式”。對于普通消費者來說，不必過于擔心這種差異。記住它們都是幫助提高濕滑路況操控性能的系統，而不是對付硬核越野系統就夠了。

星程TX是這個價位為數不多的擁有駕駛和操控性能的SUV。1.6T發動機最大功率197馬力，是奇瑞車型大師華丹。而整車被動安全配置較低，比如全系未能裝配側氣簾，令人遺憾。

吉利約伯專業版

指導價：13.88萬元

國內銷量較大的另一款SUV吉利約伯基本放棄了四驅車型。目前只有一款1.5TD DCT智能四驅版2020，指導價13.88萬元。不過這個配置在終端有較大優惠，指導價降到了12萬元區間，是以上四驅SUV中最接地氣的。

約伯Pro的四驅系統類似于第三代H6，也是第五代Haldex四驅。在四驅狀態下，前后軸的動力可以在90: 10到50: 50之間自由分配。在PT8-120四驅測試中，約伯Pro表現搶眼，可以輕松應對只有單前輪/單后輪有附著力的工況，這在同級別車型中并不多見。

要說約伯Pro的缺點，1.5TD發動機是三缸發動機，很容易讓人打退堂鼓，但至少這款發動機的動力表現還不錯：最大功率177馬力，絕對夠日常交通使用。

以上三款SUV都是面向城市/公路的車型，其適時四驅系統足以應對雨雪濕滑路況，但仍無法應對硬派越野路況。所以，能不能買個更硬派的越野ve

自20世紀（查成交價|參配|優惠政策）60年代以來，212/2020系列越野車的生產周期跨越了幾個世紀（查成交價|參配|優惠政策）。它是中國第一代輕型軍用越野車，肩負著替代蘇聯制造的Gas69系列越野車的使命，構筑了幾代中國人的共同記憶。在2021年的汽車市場，這套接近和諧時代的工程設計并沒有被遺忘，反而引領了一輪復古風潮，成為很多越野玩家的大玩具。

2021年銷售的北京212，搭載沈陽航天三菱1.5T/2.4T渦輪增壓發動機。其中2.4T車型最大功率211馬力，最大扭矩320nm，匹配6速手動變速箱。放在這么古老的車上還是挺刺激的。

長城泡

指導價：11.78萬元起

遺憾的是，目前車市的硬派SUV，除了BAIC的212.15萬元，其他的都不見了。在這有限的預算里，能兼顧四驅性能、安全性、舒適性的車型就只剩下皮卡了，不過好在同價位有很多選擇，我們就選兩款最受歡迎的車型簡單說一下。

主打高端路線的長城大炮，一上市就大受歡迎，創下月銷量過萬的紀錄。新車甚至出口海外，贏得了全球消費者的一致好評。在之前的試駕中，槍在駕駛品質和內飾技術上與SUV車型處于同一水平，沒有商務車常見的那種粗糙感，對私人用戶非常友好。

槍四驅車型入門價11.08萬，對應2.0T商用手動汽油TEU車型。如果需要自動擋，匹配ZF 8AT變速箱的柴油四驅版起步價只要13.08萬元，性價比相當出眾。

上汽大通T90

指導價：13.98萬元起

除了長城大炮，還有兼顧私家車需求的MAXUS T90皮卡。T90作為SAIC大通MAXUS的旗艦皮卡系統，內外飾更高端，配置更豐富，賣得相當不錯。但是T90的駕駛性能還是很有皮卡的味道，懸掛很硬朗，甚至在空載狀態下有點顛簸。顯然針對重載工況進行了調校，駕駛舒適性略遜一籌。

T90的入門級四驅車型是2.0T單增壓手動四驅高底盤舒適性TEU，指導價13.98萬，比長城大炮的門檻高很多，但更轎車化的內飾設計也值這個票價。如果需要自動擋車型，就要增加1萬元的預算。

摘要

沒想到15萬元以內的四驅SUV選擇變得如此有限。在最主流、銷量最大的車型中，只有一兩個配置級別配備了四驅；如果需要更硬派的越野車，只能轉向皮卡作為替代。前幾年非常受歡迎的哈弗H3（查成交價|參配|優惠政策）和獵豹已經完全消失了。