本田思域油耗高嗎 思域百公里油耗最低可以達到多少

網(wǎng)上有一張在本田車友圈引起轟動的截圖：“高速路200米內(nèi)同時出現(xiàn)三輛本田車，是賽車”。雖然可信度不高，但無疑是對本田車型動力和操控性的肯定。如果其他三個品牌的車同時出現(xiàn)，其“殺傷力”和“震撼力”肯定不如三車并駕齊驅(qū)的第十代思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這是因為自從第10款思域在國內(nèi)上市后，它就不是普通人眼中的普通家用車，而是由off the charts提供動力的性能車。

這是家用車嗎？不，性能車是對的！但是對于用戶來說，購買思域的初衷并不是為了性能，更多的是為了自己家用車的屬性。

在國內(nèi)，用戶對家用車的要求相當(dāng)簡單，空間大，乘坐舒適，經(jīng)濟省油。顯然這三個條件思域都滿足了。思域軸距2700MM，加上本田“乘員空間最大化，機械空間最小化”的MM理念，足以輕松解鎖車內(nèi)任何姿態(tài)。國人對車內(nèi)空間和乘坐舒適性的嚴格要求，對思域來說顯然是小菜一碟。

至于經(jīng)濟性，思域220Turbo動力版5.4升百公里綜合油耗，在同級別中，除了混動或者三缸發(fā)動機，恐怕很難找到更好的經(jīng)濟性了。

不止如此，第十代思域上市以來，給用戶的第一印象就是高顏值。在顏值就是正義的時代，哪個年輕用戶不想成為“全GAI最漂亮的男孩”？集時尚、個性、運動于一身的思域，有著“殺男殺女”的外觀。當(dāng)年輕消費者看到它時，就像古天樂看到家用汽車時一樣，他們想開它。

這些，再加上本田品牌的高品質(zhì)、長耐用甚至高于同級別平均值，還不足以讓思域成為家用車的標桿？

但是用戶買車的時候會發(fā)現(xiàn)，思域其實還有“性能”這個隱藏的技能。思域220Turbo搭載的1.5T發(fā)動機和CVT變速箱的動力組合，不僅經(jīng)濟性和乘坐舒適性出色，動力表現(xiàn)也相當(dāng)頂尖。出廠時能在8.5秒內(nèi)完成0-100km/h加速，與大部分同行相比無疑是“輕位霸主”。此外，思域還采用了前后獨立懸架，提供了良好的操控性能。

既滿足了家用車的屬性，又帶來了不錯的性能，這讓很多用戶在購車后表示：“一開始我以為買了一輛代步的購物車，沒想到是一輛性能不錯的車。”看來東風(fēng)本田作為廠家也受到了廣大思域車主的影響。今年5月上市的全新思域Civic帶來了個性的改變：采用了亮黃、亮銀、深金藍、拉紅、炫藍、亮白等大膽的車身顏色，以及熏黑的把手、熏黑的格柵和熏黑的側(cè)裙。全新升級的思域不僅更注重性能，也更具創(chuàng)新性。

想低調(diào)，但是實力不允許。正是思域兼具家用和性能的雙重屬性，讓很多年輕消費者心動并將其收入囊中，但他們張揚的個性也讓思域成為眾矢之的。去年有車主稱思域秒變空氣的性能，聲稱奔馳AMG A45、奧迪S3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、斯巴魯STi、三菱Evo等性能車都被思域干掉了，甚至揚言要“干掉100萬以下的車”在網(wǎng)絡(luò)上掀起了一場全民思鄉(xiāng)風(fēng)暴，也讓一批改裝思域車主膽戰(zhàn)心驚。

相信大家都深有體會，出現(xiàn)在路上的思域大多不是原廠狀態(tài)，而是經(jīng)過了不同程度的改裝。比如換了輪轂，裝了圍擋，換了減震器，改裝了排氣管。這些行為其實都是年輕車主帶著青春荷爾蒙的行為，為了彰顯個性。這些通過美化來彰顯個性的做法是現(xiàn)在年輕人的剛需，就像手機的情況一樣。我相信沒有人會因為使用個性化的手機而被認為是在炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

但如果換成思域，會讓別人覺得是挑釁，原因就在于思域本身的強烈動機。在網(wǎng)上，除了外觀改裝，也有很多思域動力改裝的案例。比如最簡單的刷ECU，甚至是工程巨大的移植發(fā)動機，導(dǎo)致思域的動力性能突破原廠束縛，成為真正的性能車。此外，思域Type-R車型在海外市場也有銷售，搭載強勁的2.0T發(fā)動機。它曾經(jīng)是紐博格林北環(huán)的先行者，自然成為國內(nèi)思域車主爭相模仿的對象。

其實思域從誕生之日起，就以運動性能著稱。自2006年引入國內(nèi)市場以來，國內(nèi)也出現(xiàn)了改裝車的熱潮。當(dāng)時國內(nèi)的體育場館，無論是官方的還是民間的，都活躍著很多民間的人物。看到家庭轎車在運動場上飛馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），很容易引起熱血青年車主的共鳴。或許自從思域登陸國內(nèi)以來，就樹立了易于改裝、性能出眾的形象。

思域車主中流行一句話：“思域不改，不如推下海！”“未經(jīng)改裝的思域和咸魚有什么區(qū)別？”一輛稍加改裝的思域就展現(xiàn)出了十足的性能車型，不管是誰都可以，但是對于一輛十幾萬的思域來說，實力真的不允許！

c位不僅屬于思域，也屬于有著張揚粉絲個性的思域。雖然受到了各種“尷尬”，但絲毫沒有影響消費者對它的熱情。在這場國內(nèi)持續(xù)一年多的“車市寒冬”中，思域?qū)崿F(xiàn)了銷量的逆勢增長，銷量跑贏大盤。6-11月連續(xù)6個月，月均銷量在2萬輛以上。很多人把思域的市場表現(xiàn)歸功于其強大的產(chǎn)品力，但市場上同樣產(chǎn)品力的車型不在少數(shù)。是什么讓思域走上了「汽車生活的巔峰」？

今年5月，東風(fēng)本田不僅為消費者帶來了全新的思域CIVIC，還推出了“C客計劃”。計劃本身的名字聽起來和思域的英文名差不多，思域本身的參數(shù)就是緊湊型車中的C位。當(dāng)然，更重要的是把思域變成用戶的信仰，把車主變成思域的鐵桿粉絲。

不管這些粉絲有什么愛好，可以是體育，可以是環(huán)保，可以是公益，但他們都有一個共同的身份：——C嘉賓。在社會上，他們扮演著不同的角色，但他們每個人都有像思域一樣的“第二天，第二空氣”的能力。拿著鑰匙打開思域的車門時，是c位。