寶馬X5現(xiàn)在什么價格 60.5萬起的寶馬X5值得買嗎

國產(chǎn)寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L上市60.5-77.5萬的時候，十個人有七個說貴。畢竟這個價格和預期的55萬起步價還是差了一大截。但是，我們實地到店后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在，不僅沒有優(yōu)惠，還得加價？

盡管漲價了，但還是無法抵擋大家的買車熱情。受沈陽疫情和籌碼的影響，大部分車企提車的時間可能會晚一些，這也是大家急于買車的原因。那實際上要花多少錢？買車需要多長時間？

各國漲價幅度不同：經(jīng)銷商行為最高5萬！

首先筆者走訪了廣佛、佛山的經(jīng)銷商，沒有其他優(yōu)惠，并表示全款購車和貸款購車在價格上有差異，上牌費在3500-5000左右。為了方便網(wǎng)友比較兩者的金額，我們以最暢銷的2.0T頂配為例，把保險和購置稅的差價抹平，方便比較。

佛山經(jīng)銷商報價落地價約71.45萬元。

咨詢佛山某經(jīng)銷商報價，漲價幅度不大，5000左右，但是授權(quán)費不能打折，相當于變相漲價，整體漲價8500左右。貸款買車的話，除了3500元的金融服務費，具體的購車費用或者加價項目可以談。

廣州經(jīng)銷商報價落地價約73.08萬元。

據(jù)部分網(wǎng)友反饋，一周前寶馬4S店還告訴我，30Li(2.0T)車型需要加3-4萬裝修費，40Li(3.0T)車型需要加4-5萬裝修費。目前根據(jù)實地走訪結(jié)果，買車需要加1.98萬元的終身小保養(yǎng)套餐。當然，不排除部分經(jīng)銷商還存在其他加價行為。相對來說，19800元的終身小保養(yǎng)套餐性價比更高。

其他地區(qū)漲價比進口版貴。

除了廣州和佛山，我們通過采訪網(wǎng)友的方式進行了電話溝通。我們知道在一些地區(qū)仍然有很大的價格上漲。除了裝修費，有的地區(qū)甚至還有赤裸裸的附加，有的地區(qū)不需要額外的裝修費就可以低價提車，但是5000元左右的上牌費就像寶馬的規(guī)定。

在北京地區(qū)，30Li和40Li必須在指導價的基礎上分別增加2.98萬元和4.98萬元的裝修費。在衡陽，購買30Li車型需要額外支付11000的咨詢服務費，相當于裸模額外支付11000元。但隨著時間的推移，我相信加價的幅度越來越小。

銷售的說法是，由于沈陽疫情，芯片短缺，工廠產(chǎn)能下降，越早做決定越快提車。加價幅度還和提車優(yōu)先級有關(guān)，也就是說加的越多，提車越早。

加價行為是經(jīng)銷商行為嗎？加價很亂。

雖然經(jīng)銷商承諾盡快提車，但經(jīng)銷商之間也存在檔次和地區(qū)的差異。相對來說，額度和出發(fā)速度肯定是不一樣的。所以，如果你還是決定盡快提車，加價提車，而且經(jīng)銷商承諾會及時提車，一定要在合同中注明延期交貨會有相應的賠償，以免你的權(quán)益受損。

相比之前豐田賽納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）全國經(jīng)銷商統(tǒng)一漲價，寶馬X5L這次的漲價行為可以說是每個店每個城市都不一樣。實在不急著用車的消費者，不妨再等一等。相信寶馬X5L以后不需要加價甚至有優(yōu)惠。

接機時間：30li 6-7月40li 7-8月。在提車時間上，當然是越早決定越早提車，經(jīng)銷商給出的最快交車時間預計是6月底。由于40Li車型配置和發(fā)動機總成更高，時間會比30Li車型長。一些經(jīng)銷商承諾，它將在7月中旬，一個

對比進口版，從經(jīng)銷商處了解到有少量現(xiàn)車，購車有3-5萬優(yōu)惠。

根據(jù)車型不同，進口X5版優(yōu)惠幅度為3-5萬元，國產(chǎn)寶馬X5加價1-5萬元。總的來說，現(xiàn)在買進口X5似乎更劃算。但不可否認的是，國產(chǎn)寶馬X5的軸距比進口X5多了130mm，與寶馬X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一致。所以這個價格值不值還是見仁見智，有錢人的煩惱還是留給有錢人去考慮吧。

車型點評新車官圖在正式上市前就已經(jīng)正式發(fā)布。新車外觀與進口車型基本一致。前臉依然是大尺寸的“雙腎”格柵，但別致的鍍鉻飾條放在前圍兩側(cè)，增加了整體的豪華感。新車除了尺寸升級了一點，其他方面可以說和進口版一模一樣。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5060/2004/1779mm，軸距為3105mm，比進口車型加長了130mm，從而帶來了更多的備用后排空間。車尾方面，延續(xù)了進口車型的設計，并在左下角增加了“華晨寶馬”字樣。此外，新車還提供了不同級別的智能輔助駕駛系統(tǒng)、不同形狀的輪轂以及熏黑的側(cè)窗飾件。

新車的內(nèi)飾設計也保持了進口車型的設計。三幅式方向盤、全液晶儀表、12.3英寸中控面板都得到了保留，內(nèi)飾功能區(qū)的布局依舊熟悉。不過在一些細節(jié)上，國產(chǎn)版比進口版更加精致，比如多功能方向盤的按鍵位置，國產(chǎn)版使用了金屬按鍵，同時在中控臺下方增加了無線充電板，內(nèi)飾材質(zhì)也有所選擇。比較有型的四種木材等等。

寶馬X5長軸版最大的變化是后排空間。新車后排座椅采用了更柔軟的填充物，坐墊長度有所增加。座椅靠背還會有角度調(diào)節(jié)的功能，可以讓后排乘客找到最舒適的坐姿。此外，新車高配版還配備了空氣懸架，使得整車底盤的調(diào)校更加舒適。

國產(chǎn)寶馬X5L的軸距相比之前的進口版加長了130mm，后排腿部空間的提升相當明顯。175cm的體驗者將前排調(diào)整到合適的位置后，后腿有3拳多，相當充裕，蹺二郎腿完全沒問題。

動力方面，搭載xDrive30 Li和xDrive40 Li的尾部車型將分別搭載2.0T發(fā)動機和3.0T發(fā)動機，還將搭載48V輕混系統(tǒng)。最大功率分別為272馬力和370馬力，傳動系統(tǒng)依然匹配8速手自一體變速箱。其中，搭載3.0T發(fā)動機的國產(chǎn)寶馬X5 xDrive 40Li，6秒即可完成0-100km/h加速。底盤方面，國產(chǎn)X5長軸距版會有特別的調(diào)校。同時，新車將標配電磁懸架，高配車型還將有空氣懸架供消費者選擇。

至于買哪個配置，配置之間的差異，我們之前也做過詳細的分析。有意向買車的不妨點擊了解一下。

總是被慣壞了，被摻水了。

更長的尺寸和更低的價格確實對消費者有利。但是，當消費者到店被告知要加價時，確實有被騙的感覺。上市前，我們還進行了一次店鋪拜訪。當時業(yè)務員信誓旦旦說起步價絕對不會超過60萬，還承諾不加價。所有的話都只是為了讓你盡快下單付款。甚至有網(wǎng)友遇到了因為盲人合同不清楚，導致盲人付款無法退還的情況。

自2000年上市以來，寶馬X5全球銷量已經(jīng)突破200萬輛，這在其他中大型SUV上很難見到，所以寶馬X5也是中大型SUV當之無愧的標桿。但是國產(chǎn)寶馬X5L上市后的漲價確實讓很多消費者轉(zhuǎn)t了