大切諾基jeep參數配置 坦克500和Jeep大切諾基對比

今天給大家分享兩款非常熱門的，40萬級別的大型硬派SUV。開完坦克500（查成交價|參配|優惠政策），我就試駕吉普大切諾基（查成交價|參配|優惠政策）。對比之后發現差距明顯！

坦克500絕對是最近人氣很高的一款車，不僅因為它霸氣的外觀，更因為它搭載了這個時代少有的V6發動機，相當“復古”。坦克500延續了坦克系列硬派越野的設計風格。大尺寸的進氣格柵向外凸出，配合金屬方方正正的大燈十分霸氣。

坦克500提供兩種外觀：運動版和商務版。兩個版本最大的區別是運動版中網三橫幅，商務版寬度密集。另一個是運動版是背掛式備胎，商務版是下掛式備胎。有兩種不同的設計風格，一種更運動，一種更注重豪華的營造。

在內飾設計上，延續了硬朗大氣的風格。大量的直線和面板不僅增強了車內的層次感，也強化了硬朗的氛圍。大量真皮材料和木質裝飾板的使用，增加了車內的豪華感。12.3英寸的儀表盤，14.6英寸的中控面板，科技感十足。

坦克500配備3.0TV6發動機和48V輕混系統。該發動機具有米勒循環、雙VGT變截面雙增壓、雙噴射、集成水冷等技術。最大功率260kW(354馬力)，峰值扭矩500Nm。雖然動力強勁，但需要加滿95號汽油。

傳動系統方面，匹配長城自主研發的垂直9速手自一體變速箱。這也是國內首款自主研發的9速手自一體變速箱。坦克500采用非承載式車身，前雙橫臂，后整體橋式懸掛，都是標準的硬派SUV設計。四驅系統采用適時系統四驅系統，可在兩驅(2H)、智能四驅(AWD)、高速四驅(4H)、低速四驅(4L)之間切換。同時，它還具有后輪軸差速鎖，可以1: 1分配車輛前后軸的扭矩。

坦克500試駕后的感受是3.0TV6發動機動力輸出平穩線性，動力儲備充足，有P0電機支持，起步階段很輕快。變速箱大部分時間可以理順動力，但急加速時降檔還是有點慢。底盤調校風格與日系車不同，感覺更接近歐系車的硬朗。

與Jeep相比，它的名字在越野車領域名氣很大，它的大切諾基是一款更加多功能的SUV。可以說是越野和家用的一把好手。標志性的九孔進氣格柵，下方大嘴，給人一種不怒自威的感覺。車身線條簡單，但都透露出一種力量感。

入門級車型搭載3.0LV6自然吸氣發動機，最大功率172kW(234馬力)，峰值扭矩285Nm。動力參數并不亮眼，尤其是渦輪動力的今天，任何2.0T的發動機都能輕松達到這個數值。由于定位架定在40萬左右，即使是大切諾基也只能買到入門級版本。

在這個簡約為美，大屏至上的時代，大切諾基的內飾真的很美，有點老氣。但T型中控臺的功能分工明確，大量功能由實體按鍵或旋鈕操作。即使是第一次接觸，也不需要太多時間去適應。用料也不含糊，車內大面積真皮包裹。

傳動系統匹配ZF提供的8速手自一體變速箱。雖然亮點不多，但是穩定耐用。或許大切諾基上的3.0LV6發動機和現在追求快和經濟的2.0T發動機相比基本沒什么優勢。即使深踩油門也只是虛張聲勢，但中后期加速時持續平穩的動力爆發是小排量渦輪增壓發動機所不具備的。雖然是上市多年的“老家伙”，但舒適有彈性的懸掛調校和良好的NVH性能，讓它擁有了遠不可及的駕駛質感

懸架采用前雙橫臂后多連桿式結構，全系標配可調節高度的空氣懸架。四驅是全時四驅系統，有自動、雪地、沙地、泥地、巖石、經濟、運動七種驅動模式。遇到不同路況時，只需用吧臺后面的旋鈕選擇合適的模式，然后交給電腦處理。根據選擇，計算機將自動調整車輛的TSC牽引力控制系統的空氣懸架和發動機的動態響應。總之基本沒什么難扭轉的。

總的來說，開過坦克500，再試駕過Jeep大切諾基，兩車差距非常明顯，自主品牌不斷崛起。同樣，40萬的坦克500可以選擇頂配的3.0T大V6發動機，越野硬件很強，而大切諾基只能是入門級版本。你會看好誰？