奇瑞瑞虎8plus怎么樣 奇瑞瑞虎8Plus全面評測

瑞虎8 PLUS 參考價：11.79萬起

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瑞虎8之前有過評測，無論是產品力還是整體調校，都可以說是自主品牌中“優秀”的。當然也有很多不足之處，而這次評測瑞虎8 PLUS的目的之一就是想看看瑞虎8 PLUS是否對不足之處進行了改進，這款車型增加了哪些亮點？

與吉利不同，奇瑞一直專注于自主研發，這與日本的馬自達非常相似。所以很多人戲稱其為“理工男”。他不理我，也不在乎。我只關心產品。接下來我們就直奔主題，看看這款奇瑞瑞虎8 PLUS（查成交價|參配|優惠政策）值不值得買，有什么優缺點。

瑞虎8 PLUS 290 gtdi DCT豪情（查成交價|參配|優惠政策）版

動力/控制/駕駛體驗

奇瑞瑞虎8 PLUS搭載1.6T發動機，最大功率145kW，最大馬力197Ps，最大扭矩290nm，匹配7速濕式雙離合變速箱。官方100km加速成績是8.9s，有車友測試成績是8.61s。

在自主品牌中，奇瑞瑞虎8 PLUS的動力真的是首屈一指，名列前茅，甚至堪比5年前的合資2.0T，但不得不說整套動力匹配和調教與大眾、豐田、寶馬等老牌車企還是有一定差距的。

瑞虎8 PLUS的油門非常強勁，動力表現超越哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）和長安CS75（查成交價|參配|優惠政策）Plus。它的前段和中段加速很強，但后段還是不行，整套動力匹配很突兀。

我們可以明顯感覺到這款車很有攻擊性，運動模式下操控難度不易掌握，上手難度大于領克05（查成交價|參配|優惠政策）。這套動力匹配整體太一般，車不能輕易和你融為一體，讓你駕輕就熟。這種問題不代表車不好控制?？傊阕约簻y試一下就明白了。

也可以找店體驗運動SUV，自己對比一下。反正試駕是免費的。

其次，這款車剎車雖然比較線性，但是腳感太黏了。雖然踩著踩著沒有空位，但是剎車信心不足，需要加強。

變速箱方面，瑞虎8 PLUS最大的進步就是對頓挫的進一步優化。相比瑞虎8更平順，但換擋速度不佳。雖然低速狀態的頓挫感有所降低，但標準模式下3下2的低速狀態還是有拖地感，只是不是很強，也不是每次都有。

讓我們再來看看方向盤。瑞虎8 PLUS的轉向在低速時很輕，高速時很穩，可以明顯感覺到它會隨著車速的提高而逐漸加大。整車的轉向靈敏度和精度在這個級別是非常優秀的，高于同期競品。

然后看底盤，瑞虎8 PLUS的底盤質感還可以，而且這款車配有平衡桿(就是你經常吐槽的寶馬3防側傾桿)。)，在側傾抑制方面是可以的。它的后喇叭是鋁合金材質，相比前輪的鑄鐵，后排的乘坐舒適性可以得到提升，這一點也是難能可貴的。

但是懸掛在過濾震動的時候，并沒有很好的控制余震。

說也奇怪，奇瑞瑞虎8 PLUS處理高速顛簸很簡單，顛簸感不強，整車狀態也很簡單。但是低速坑洼的操控能力不如高速階段，我能明顯感覺到多余的震顫，所以低速階段需要加強。

最后，說到隔音，瑞虎8 PLUS的隔音效果明顯比瑞虎8好，但是發動機噪音卻解決不了。其次，低速時的隔音效果明顯優于哈弗H6。但時速達到80公里后，胎噪和風噪明顯，與同級競品差距不大。

所以低速狀態很優秀(低速狀態唯一的噪音來源就是發動機，而且不小)，中高速狀態不好。雖然是缺點，但是可以理解，代價在這里。

不談價格的評論家都是流氓，這個價位很難找到NVH水平非常高的SUV。

綜上

這款車的動力表現和操控水平明顯優于同級競品車型，出色的動力表現確實讓人耳目一新。目前自主品牌處于完全自主研發領域。這個1.6頭確實值得關注，但是當領克介入的時候，我們驚訝的發現，如果只是想要動力和操控，消費者為什么不選擇領克？

這也是瑞虎8 PLUS接下來要講的優勢。

1.舒適

2.實際

3.空間

內部/配置/空間

瑞虎8 PLUS的內飾和瑞虎8差別不大。至于很多人說的質感有所提升.對不起，我真的看不出來。總體來說，設計感十足，豪華感不錯。

目前自主品牌很少有內飾差的.

值得一提的是，很多中控臺鋼琴烤漆的粉絲問我后期會不會磨損嚴重，我只能說.這個真的無所謂，或者我可以給自己貼個膜，但是真的沒必要。

車是用來開的，不需要太在意。我不信你能開5年以上的虎式8P。

瑞虎8 PLUS的門板設計也比較超前。如果看內飾，真的看不出這是一輛15萬以內的SUV。

后排中間座椅比較軟，可以滿足承重要求，不會很不舒服。這是高度贊揚的。

后排獨立出風口沒啥贊的。

SUV后排如果沒有獨立出風口，那不是找噴嗎？

接下來是性價比。

個人覺得如果沒有太大需求的話，瑞虎8加290TGDI DCT豪情版本就夠用了，不過說實話，290TGDI DCT豪華版更實用，尤其適合新手。

尤其是高速跑的時候，圖3的功能太重要了，節能省油。圖1和圖2中的功能配置對新手來說非常友好。

所以，值幾千塊！

讓我們最后看看太空瑞虎8 PLUS的后排空間，喜歡！

首先，很多自主品牌通過減少后排座椅的長度來增加空間，減少腿部支撐。這方面在瑞虎8 PLUS上并沒有出現，可以說并沒有降低很多！

舒適性備受推崇。我的粉絲都知道我經常以身高為評價中心。雖然腿有點向外，但沒關系。后面181cm的坐姿對大多數人來說可能是再合適不過了。

長途乘坐不會出現疲勞，疲勞狀態(視覺上可能表現為后排空間小，但實際上很大。攝影師把座位移到副駕駛非常靠后的位置。)

腿部空間非常充裕。在同級競品中，比如哈弗H6和長安CS75Plus都是比較不錯的。畢竟主要還是空間的性價比，這是目前國產品牌最大的優勢之一。

后排腿部空間可以支撐你蹺二郎腿。

小澤老師表示很滿意。

座椅硬度適中，沒有日產那么軟，也沒有領克那么硬。

頭部空間基地2拳，測試無意義。

因為白先生和小澤先生都沒有可能迎面的現象，而且全景天窗去掉了后排的壓抑感，空間感很足。

后排可以調節角度，絕對有利。

唯一的缺點就是我覺得座位有點低，如果調高點就更完美了。

總的來說，我個人認為奇瑞瑞虎8 PLUS是合格的，具備與哈弗H6和長安CS75plus競爭的產品實力。個人認為目前15萬以內的SUV分別是哈弗H6，長安CS75plus和瑞虎8 PLUS。

之前也認可約伯，但目前沒有大的更新，所以暫時保留。

小澤老師更喜歡瑞虎8的前臉。如果8P和8可以替換就更完美了。

對官方陸地飛行艙之類的營銷口號一笑置之。我看很多人都寫過文章贊過，我臉都紅了。

反正同事都夸過了，我就不夸了。反正我不在乎，相信也沒幾個消費者在乎。

摘要

它的動力很強，操控性還不錯。雖然匹配差，但我覺得買這車的人也不多是為了動力吧？豪華的內飾，三個靠譜的零件，小毛病少，舒適性高，配置豐富……這些才是國產SUV最大的競爭力。

誰在乎底盤高不高，NVH水平高不高，駕駛動態激情不激情？

15萬以內的SUV為什么哈弗的合資SUV品牌很痛苦？

不是靠產品力，而是靠性價比。

便宜，大空間才是王道！

而在便宜大空間的基礎上，再加上動力和配置，那么這就是自主品牌能在這個價位快速吞噬車市的原因。

目前從15萬以內的區間來看，瑞虎8 PLUS的產品力并不低于所有競品，是一款值得購買的SUV。

然而，還有很長的路要走。再好的廠商，我們在背景和技術上離合資品牌還是很遠的.

希望你不喜歡，可以不買，但是可以輕噴。畢竟他們相當于我們自己的大眾。我們自己的豐田和國產車越強，買合資進口越便宜。對我們國內消費者有好處。我們可以噴，學學我，合理噴。

題外話：總有一個鍵盤說，你買我推薦，我不買。你知道為什么嗎？

因為我們的預算和你們的真的不一樣.(我推薦c63，我自己買，我推薦別人買giulia，我也自己買，我推薦別人買Stevol，我還是買了?？鋸埖恼叟f率真的很酸。我也推薦你買一個四葉草。我在加油。希望你也加油。)

等級

瑞虎8 PLUS 290 gtdi DCT豪情版

外觀：8分

動機：8.5分

操控：8分

空間：10分

舒適度：8.5分

燃油經濟性：8.5分(市區平均油耗8L左右)。

基本配置：9分(僅針對該評估車型)

安全配置：8.5分(僅針對該評測車型)

綜合體驗：8.5分

極限馬力部分保證內容中立客觀。

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