蘭博基尼有哪些車型 蘭博基尼10款經典車型盤點

蘭博基尼無法夸耀（查成交價|參配|優惠政策）其來自摩德納、斯圖加特或沃金的競爭對手的賽車傳統，但它仍然是地球上最受尊敬的品牌之一，創造了歷史上一些最美麗、最引人注目和最激動人心的汽車。

從如此強大的備份目錄中選擇最好的并不容易，尤其是當它被限制為只有10個型號時。有一兩款特別的車必然會從名單中消失，但下面這十款車大家對evo都很熟悉，從雜志最具標志性的一些特征中就能認出其中的一兩款。

蘭博基尼胡拉坎埃沃RWD

你會認為在610馬力的道路上將車輪數量減半是不明智的。全輪驅動有幾個優點，特別是在超級跑車中。更大的功率輸出需要新的和更有效的部署方法。然而，Huracan Evo RWD可能是迄今為止Huracan的最佳迭代。5.2升V10值得一提，無論是從性能(3.3秒0-100 km/h)還是從某種程度上繞過歐洲噪音法規來看，因為當排氣閥完全打開時，無法想象布魯塞爾會讓它如何看路。Powershift用一個漂亮的骨胳撥片處理，也很搭配。當然內外看起來都很特別。

蘭博基尼胡拉坎表演

Performante一直在颶風團隊的范圍內，直到最溫和的狗(如果你曾經形容蘭博基尼是溫和的)的模型在2019年真正贏得了這個位置，因為如果有一件事讓它成為焦點，那就是瘋狂的6:52圈，這使它(帶著通常的警告)成為當時最快的公路合法量產車(它不是激進的SR8)。此后，該記錄開始下滑，先是保時捷992 GT2 RS，然后是蘭博基尼自己的Aventador（查成交價|參配|優惠政策） SVJ，然后是2020年的AMG GT（查成交價|參配|優惠政策）黑色系列。但Huracan與任何有權力的人相比都有很長的路要走，它也為我們提供了一個相當不錯的視頻，觀看意大利工廠司機Marco Mapelli像瘋子一樣在綠色地獄中狂奔。它也是一輛激烈的公路自行車，在8000轉/分鐘時產生631bhp，在2.9秒內達到62mph。從里到外包裹著鍛造碳，看起來有點像拋光花崗巖，但可能要輕很多。雖然埃沃RWD已經超過了它，但它仍然是現代史上分辨率最高的蘭博基尼產品之一。

SVJ蘭博基尼Aventador

即使你熟悉其他超級跑車，Aventador SVJ也是一款令人生畏的車。在路上，感覺寬得不可思議，一部分是因為真的很寬，還因為你坐得那么遠那么低，透過能見度這么低的溫室觀察世界的一小部分，連康塔奇的主人都會搖頭。接下來的事實是，你試圖通過從汽車世界中最不舒服的座椅之一進行非常不愉快的自動手動換檔來制造強大的770馬力自然吸氣V12，而微妙的控制以某種方式分散在機艙周圍，這使得較小的Huracan感覺像高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）一樣合乎邏輯。那么它就是一個合適的蘭博基尼，盡管它有很多缺點和不足。當你體驗到SVJ大道的元素時，你會非常興奮，能力驚人，速度驚人。

蘭博基尼暗黑VT 6.0

將你的車命名為暗黑破壞神在某種程度上奠定了基調。這不應該是一輛友好的汽車，驚人的比例(由馬塞羅甘迪尼早期創造，他之前也負責米烏拉和康塔奇)并沒有試圖隱藏另一個巨大的V12乘客車廂的存在。由于燃油噴射的好處，5.7升發動機現在可以達到485bhp。隨著蘭博基尼推出SE30(如Countach（查成交價|參配|優惠政策）的25周年紀念，公司發展的另一個慶祝活動)，這個數字隨著時間的推移迅速上升，523bhp和595bhp SE30若塔。2000年的Diablo VT 6.0并沒有這么強大，它的6升版本V12產生了543bhp，但經過十年的發展和新主人奧迪的幫助，它已經成為了Murcielago的原型，質量超過了以前的任何蘭博基尼，容量充足。其實能拿到eCoty 2000的第二名就夠了。

蘭博基尼蓋拉多巴爾博尼

你可以在這個列表的其他地方找到Huracan Evo RWD。這款車擁有其他Huracan車型的所有天賦，但也有自己的一些天賦，顯著改善了轉向感和更流暢的底盤。嗯，Gallardo Balboni屬于標準的Gallardo系列，就像Evo RWD屬于其他Huracan一樣。如果你知道這個名字，那是因為在蘭博基尼的大部分歷史中，Valentino Balboni是負責其動力的人，并擔任首席試車手。Balboni于2008年退休，蘭博基尼以他的名字命名了一輛特別的Gallardo。特別是因為是后輪驅動，雖然沒有手動變速箱選項，但重量減輕了30公斤，轉向品質的提升也是值得歡迎的，就像Huracan Evo RWD最近經歷的一樣。該車還為5升V10發動機開發了542bhp，校準并調整了“E-gear”手自一體變速器，并制造了更緊密的限滑差速器。其他“LP 550-2”Gallardo緊隨其后，但Balboni的車奠定了基調。

蘭博基尼米烏拉P400 SV

和蘭博基尼的情況一樣，蘭博基尼的銷售時間往往要比普通車多幾個開發周期，最終的P400 SV是最好的Miura——，反正缺少了極其稀有的若塔和SVJ。米烏拉為現代超級跑車樹立了一個模板，采用了中置發動機和雙座布局。雖然它的橫向發動機布局在后來的Countach、Diablo、Murcielago和Aventador中沒有存活下來，但Bizzarrini V12本身卻存活了下來，直到2011年Aventador推出第二代V12才退出。功率從P400的345bhp攀升到P400S的365bhp，最后到SV的380bhp。底盤和空氣動力學的發展幫助SV實現了米烏拉公式，馴服了高速前端提升的習慣。視覺上你會認出SV，因為它大燈周圍的“睫毛”都被拔掉了。——可能沒有早期的Miuras那么有特色，但可以說不那么關鍵的造型更容易讓人眼前一亮。

蘭博基尼改裝車LP640

一些人擔心擁有奧迪會對蘭博基尼產生負面影響。很難想象為什么在1998年的今天，奧迪和蘭博基尼是完全不同的公司。后來，奧迪開始制造駕駛起來非常有趣的汽車，蘭博基尼的標準質量大幅提升，卻沒有失去任何特色——這是一個完美的搭配。2001年推出的Murcielago是奧迪旗下的第一款全新產品(Diablo得益于后來的一些溫柔按摩)。令人驚嘆的外觀和獨立駕駛令人印象深刻，但隨著2006年的LP 640，它脫穎而出。它更緊湊，反應更靈敏，是蘭博基尼制造的駕駛性能最好的汽車之一。6.5升V12發動機在8000轉/分時會發出積極的尖叫聲。即使是單離合自動手動“箱”也很有效，但那是底盤，減震嚴密，平衡從容，在老派的態度和現代的能力之間劃了一條線。

蘭博基尼Aventador S

Aventador花了一點時間才形成自己的風格，2017年推出的Aventador S也是如此。你不能在這個列表中找到任何其他蘭博基尼“基本”變種，但這實際上是Aventador S，但它是這個品種中最好的驅動程序之一。2017年的推出恰逢該模型的一些定期更新。造型精致，比以往任何時候都好看。s還配備了四輪轉向和主動電子尾翼，以幫助它更清潔地切割空氣，同時使下壓力達到令人印象深刻的130%顛簸。然后是新的減震器和重新設計的懸架，定制的倍耐力輪胎和可調的駕駛模式設置，這些都有點可怕地被命名為“Ego”。但這并不重要，因為結果是迄今為止最平穩、最自然的Aventador，擁有真實的轉向感，更中性的平衡，當然，還有一臺非凡的發動機，即使是蘭博的自動手動變速箱也無法摧毀。

蘭博基尼Countach LP 5000 QV

你最終的蘭博基尼很大程度上取決于你成長在哪個時代，但你可以用各種形式的Countach作為標準來衡量其他所有的蘭博基尼。至少在視覺上，馬塞羅甘迪尼70年代的完美楔形，LP 400，以及后來皺巴巴的裝飾精美的車型，都說明了蘭博基尼外形更野性的一面，可以說對品牌現在的產量影響更大。毫無疑問，后來的車更適合駕駛，這意味著要么是1988年推出的25周年紀念版，要么是理想的LP 5000 Quattrovalvole或QV。我們說理想，因為雖然兩者在機械上很像，但最后的25周年紀念日更忙著改造(奧拉西奧帕加尼的作品)，只是有點難愛。無論如何，QV得到了重要的部件——，四氣門頭，加上令人驚嘆的5.2升Bizzarrini V12發動機，449bhp，以及最先進的底盤。起初，嚴格的控制讓康塔奇望而生畏，但反饋、鳴響引擎和學習它的方式的回報意味著康塔奇不僅僅是一個戲劇性的形狀。

蘭博基尼Murcielago LP 670-4 SV

法拉利可能會出一款叫812 Superfast的車，這個名字可能有很多歷史意義，但是你會覺得這個名字稍有傷害，因為蘭博基尼的SuperVeloce很容易脫口而出。你不會把812叫做“SF ”,但是字母“SV”有很多蘭博，總是意味著一些特殊的東西。Murcielago已經是符合標準規格的機器。正如你將在本頁其他地方讀到的，它是LP 640形式的一輛強大和高性能的汽車。所以LP 670-4 SV可以預見的把事情提升到一個更高的層次。其6.5升V12發動機的功率為661bhp，其他地方也有較大改動。其中包括冷卻和空氣動力學的視覺增強。前后擾流板增加了汽車在高速行駛時的下壓力，而更大的進氣口為制動提供動力。與后來的許多SV一樣，670-4充分利用了碳纖維部件，減輕了100公斤，并輔以輕型排氣和碳陶瓷剎車。蘭博基尼是最極端的汽車之一，處于最極端的狀態。