2022款 瑞虎8 PLUS?2.0T動力好嗎?瑞虎8 PLUS購車手冊

　　在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有些車型配置表現強，有的車型外觀出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。如果你正打算購買一款中型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛瑞虎8 PLUS（詢底價|查參配）。

　　瑞虎8 PLUS車頭看起來十分靈巧，配合網狀中網，具有不凡的工藝，很是養眼。

　　瑞虎8 PLUS車尾呈現出內斂的設計風格，搭配簡約的尾燈，視覺上顯得很干凈。

　　瑞虎8 PLUS內飾給人一種非常動感的感覺，采用了銀色飾條修飾，富有個性氣息，很對年輕消費者的口味。

　　瑞虎8 PLUS配備2.0T L4發動機，發動機最大功率254馬力，峰值扭矩390牛·米，工信部綜合油耗7.7L/100km。

　　這款車匹配7擋濕式雙離合變速箱。

　　該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

　　話不多說，小編這就為大家總結一下，瑞虎8 PLUS搭載了可開啟式全景天窗，采光效果很棒，能讓車內變得更加明亮通透。此外，瑞虎8 PLUS配備了全速域自適應巡航、溫度分區控制、雨量感應式雨刷、電動后備廂位置記憶、遠程啟動、車內PM2.5過濾裝置、無鑰匙啟動系統、前排多層隔音玻璃、上坡輔助、內置行車記錄儀等配置。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

2022款 瑞虎8 PLUS?2.0T動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 鯤鵬版 390TGDI DCT豪享四驅版針對動力底盤的看法吧：網友@Sai說道：“奇瑞2.0 t鯤鵬動力，我就不多說了。”

網友@jimmyshchn說道：“操控，這是一種比較主觀的判斷，因人而異。每小時50-60度轉彎，車身側傾不明顯，有自信過彎；在高速公路上，車身穩定，方向穩定，方向盤虛位小；低速方向盤輕，停車移位特別明顯；換檔平順，感覺不到，當遇到路口或前車減速、收油、剎車、再加速時，在第二檔和第三檔切換時，偶爾會出現闖車現象。對于習慣了手動擋的我來說， AT、7 DCT、 CVT這款車都是我用過的，至于其他品牌，我就不說了。普通城市和快速路采用標準模式，高速公路采用運動模式；前者是溫和的，深踩油門，車子遲疑了一下，然后減速，加速，轉速提高，再升檔，轉速保持在1500轉左右。后者確實很運動，喜歡保持低擋高轉速，積極降擋，容易上揚2000轉，加速明顯，發動機聲音悅耳。我喜歡這種調校。”

網友@藍色雪狐說道：“方向感不錯，原地打方向很輕，跑起來也很穩，剛開始的時候剎車還不太適應，開了一會就好了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）