比亞迪電動車哪款好 比亞迪最好開的純電動車

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講真，最近新能源車特別多，混動和純電動車都有，比亞迪宋加DM-i，秦加DM-i，韓EV，高河HiPHi X，特斯拉Model 3（查成交價|參配|優惠政策）和y，今天又試駕了比亞迪2021唐EV。

其實開多了新能源車，你會發現再也不用擔心油耗了。與此同時，燃油車上的雞肋自動啟停功能在新能源車上也越來越香。此外，新能源車在紅綠燈啟動時給人的加速感，也能讓你“信心滿滿”。唯一遺憾的是，新能源汽車在動力層面上帶來的駕駛體驗都差不多，“突多緩少”，時好時壞。

所以，當新能源汽車在動力層面上帶給你越來越一致的感受時，如何在其他地方變得有趣和更好就顯得很重要了。

對此，2021款唐EV或許有自己的答案。

多虧了“小刀”，2021唐EV很安全。

除了續航問題，老百姓擔心的是純電動汽車的安全性。

雖然純電動車自燃很可怕，但你也不用太擔心，因為2021款唐EV已經解決了這個問題，這主要得益于它使用了“刀片電池”。

“刀鋒電池”的優點我就不多說了，只知道兩點。一是能通過針刺試驗，不自燃；二是通過重組，“刀片電池”的體積利用率提高了50%以上。雖然原料是磷酸亞鐵鋰，但續航里程可以和三元鋰離子電池媲美。

總之，2021款唐EV使用“刀鋒電池”后，安全性有保障，不存在自燃，續航里程也沒有下降。比如我試駕的唐EV創世旗艦的高性能版，其純電續航里程為505km，而長續航版唐EV的純電續航里程為565km。如今500km的純電動續航里程，家用綽綽有余。當然，長跑是沒有問題的。

值得一提的是，“刀鋒電池”的充電速度非?？?。比亞迪官方給出，唐EV從30%充到80%只需要半個小時，10分鐘可以跑118km。經過我的實際充電體驗，我覺得比亞迪比較保守。我第一次給韓EV充電(都是刀片電池)的時候，車的電量還剩5%左右，用國家電網的快充不到一個半小時就充滿了，速度真的很快。

2021唐EV，產品力不容小覷。

2021款唐EV外觀描述不多，變化主要集中在前臉兩側的進氣口和輪轂造型。其中，經過優化的兩側進氣口更容易降低風阻，而經過改裝的輪轂則更加運動。

不過我還是喜歡2021唐EV的內飾。與上一代唐EV相比，2021款唐EV的內飾發生了翻天覆地的變化。用料更高檔，麂皮面料觸手可及，龍麟的豪華真皮座椅也有檔次；配色更加豐富，黑色和棕色的主色調，輔以銀色鍍鉻條，視覺效果更加美觀豪華；設計更復雜。不再有空屏，用配套的油漆面板等裝飾物品裝飾后，內部更加美觀。

Brabo的一套制動卡鉗和前后打孔通風盤就不用說了，讓同價位純電動車望塵莫及，更不用說一套成熟的Dilink智能聯網系統，以及智能駕駛輔助功能等舒適科技配置，比如座椅通風/加熱、360全景影像、手機無線充電等。

2021款唐EV開起來怎么樣？

無論是安全還是產品力，都是2021款唐EV的產品力在往好的方面想，那么它到底開的怎么樣呢？

如上所述，2021款唐EV的動力很強勁，就像大部分純電動車一樣，4.4S的速度也很猛，但是開多了就沒什么感覺了。所以動力部分不吸引人，主要說其他試駕感受。

開過比亞迪汽車的人都知道，它的汽車方向盤轉向感偏輕。雖然很靈活，但總給人一種不“淡定”的錯覺。到了2021款唐EV之后，它的轉向手感偏于，讓你在駕駛時自信而穩重，符合唐EV的調性。另外轉向也很準，指著哪里打哪里，不拖后腿，給人感覺唐EV是一款操控很好的車。我覺得這是比亞迪的進步。

剎車和開關。剎車不像其他車那么突兀，但還是少了一點線性。稍微用力，車輛就會立刻剎車。雖然給人安全感，但是這種感覺要適應。另外，車的開關很線性，基本上你踩多少就踩多少，對腳很好，賞心悅目。需要注意的是，當車速在60KM/h左右或以上時，松開開關后會有一種動能恢復感，并不突出，非常平緩。

底盤和NVH方面，底盤調校的很好，非常規整，剛柔并濟，就是硬而不顛，減震也不錯，但是懸掛行程不長，不會太軟，路感反饋明顯，開起來也不會特別悶。拋開題目，論底盤，個人感覺唐EV比韓EV更直接，更舒適，更整潔。

隔音方面，城市道路行駛無可挑剔，因為是純電動車，機器沒有噪音，整車隔音措施做得很好，所以城市路況下行駛的車很安靜。

寫在最后：

2021唐EV的進步真的很明顯。大概是27-30萬元。你想買一輛純電動SUV，選擇范圍已經很小了。2021款唐EV兼顧安全性、產品力和駕駛性能，非常難得。所以筆者認為預算30萬左右買一輛純電動SUV，2021款唐EV值得買。至于為什么說是最好的比亞迪純電動車，給人的感覺就是真的很好用，底盤質量優秀，不會晃。(文/優士車前進)