全國suv銷量排行榜前十名 2020年中國車市銷量前士盤點

2020年，全國乘用車零售總額1928.8萬輛，同比下降6.8%，降幅比1-11月份收窄1.5個百分點，比去年同期收窄0.6個百分點，反映行業(yè)企穩(wěn)回升。雖然已經連續(xù)三年下滑，但是總量依然是全球第一，這也證明了中國汽車市場依然潛力巨大。我希望所有的汽車公司都能把最好的產品帶給中國消費者。

2020年年中，車叔總結統(tǒng)計了上半年銷量最高的轎車、SUV、MPV、新能源車。文章一經推出，便受到廣泛關注和熱議，不僅為所有買車的朋友提供了參考建議，也為其他車企提供了追趕和借鑒的目標。隨著2020年的徹底結束，車叔將為大家?guī)?020年中國銷量TOP10車型盤點系列文章，看看哪些車型依然堅如磐石，穩(wěn)如泰山，哪些車型被后來者逆轉，哪些車型不進則退。昨天看了汽車排行榜，今天就來看看關注度高的SUV文章。

TOP10: SAIC榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

2020年銷量：166，511輛

年中排名：7(下降3位)

榮威RX5是自主品牌SUV的元老，也是榮威品牌的核心產品，RX5家族車型也極其豐富，但為什么銷量不升反降？車叔認為這也和年底RX5 PLUS車型上市有很大關系。畢竟有這么多月的積累可能會虧。相信在2021年，榮威RX5會給市場一個強有力的反擊。

TOP9:東風日產奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

2020年銷量：169，582輛

年中排名：第8位(下降1位)

廉頗太老了，吃不下了。相信很多人會驚訝奇駿能排到榜單第九。沒錯，這一代日產奇駿確實已經到了產品壽命的末期，但是從銷量上來說，它依然有著很強的產品力。我相信奇駿在新機型上市后重回前三只是時間問題。

TOP8:一汽豐田RAV4榮放（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

2020年銷量：173，383輛

年中排名：第5位(下降3位)

TNGA-K平臺上誕生的新一代RAV4榮放，其實比同級車高了一個級別。目前在售的RAV4榮放除了燃油和混動外，還配備了三套四驅系統(tǒng)，豐富了消費者的選擇，而插電式車型也將于今年5月登陸中國市場，屆時也將全面上市。

TOP7:比亞迪宋

2020年銷量：179，022輛

年中排名：不在名單上

比亞迪宋充分詮釋了顏值改變命運這句話。說到早期的比亞迪車型，大家的印象基本都是山寨和殺馬特，但是現(xiàn)在看看比亞迪的設計真的很吸引眼球。隨著“龍臉”模式的成功，宋家族從入門的宋經典版到宋Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）再到宋PLUS，完全被最新的設計所取代。再加上比亞迪強大的研發(fā)能力，宋家族的車型和價位已經完全覆蓋了7到15萬元的消費市場，銷量高也就無可厚非了。

TOP6:一汽大眾探岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

2020年銷量：186，229輛

年中排名：第9位(上升3位)

區(qū)分一汽大眾和SAIC大眾的SUV車型，一個非常簡單的方法就是看名字。一汽大眾全是“探索”，SAIC大眾全是“路”。作為一汽-大眾的首款中型SUV，探岳的出現(xiàn)對其兄弟途觀L的影響很大，而且從設計上來說，探岳確實比途觀L更符合中國消費者的審美需求，大眾的這塊金字招牌很難賣出去。

TOP5:上汽大眾途觀L

2020年銷量：187，542輛

年中排名：不在名單上

途觀L作為后來居上的代表車型，雖然深受C-IASI碰撞測試結果的影響，但依然憑借出色的產品力和更大的市場激勵，在下半年完成了逆襲。目前困擾上汽大眾的不是產品問題，而是如何盡快消除消費者的顧慮。雖然說起來容易做起來難，但這將是2021年上汽大眾必須面對的事情。

TOP4:吉利汽車約伯

2020年銷量：210，352輛

年中排名：第3位(下降1位)

有著最美SUV名字的約伯，一經推出就受到了消費者的廣泛關注，也不負眾望。在設計、空間、動力方面都有不錯的表現(xiàn)。目前，約伯家族旗下?lián)碛屑s伯和約伯PRO兩款車型，價格區(qū)間也已經覆蓋到了9萬到16萬，不僅為消費者提供了更多的選擇，也對同級別競品形成了圍攻之勢。有望在2021年取得更好的成績。

TOP3:東風本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

2020年銷量：243037

年中排名：第4位(上升1位)

我們要面對自己的兄弟郝穎的競爭，面對眾多對手的沖擊，但是CR-V的表現(xiàn)可以用優(yōu)秀來形容。不僅頂住了壓力，排名還提升了一位，充分展示了其強大的品牌實力和優(yōu)秀的產品力。作為合資SUV的標桿車型，預計在2021年會給市場帶來更多驚喜。

TOP2長安CS75

2020年銷量：262，111輛

年中排名：2(不變)

長安CS75是2020年中國SUV市場最令人驚喜的車型，甚至差點把哈弗H6推下神壇幾個月。從CS75的定位來看，它的配置更高，價格在同級別中更低。在同價位區(qū)間，定位更高，空間更大。可以說差異化是CS75成功的關鍵，最終排名第二不僅是對產品的認可，更是對長安汽車市場戰(zhàn)略的肯定。

TOP1:長城哈弗H6

2020年銷量：364，352輛

年中排名：1(不變)

如果沒記錯的話，哈弗H6連續(xù)11年蟬聯(lián)中國品牌SUV銷量冠軍已經過去91個月了。用手軟奪冠來形容也不為過。本以為哈弗H6會被長安CS75超越，但隨著第三代哈弗H6的上市，市場熱度和消費者的關注瞬間又被拉回到了我的身邊。不出意外，2021年，哈弗H6仍將是獨自尋求失敗的王者。

車舒總結道

依靠SUV，自主品牌迅速占領了大部分市場份額，但從車型和價格來看，還是以中低端品牌為主。雖然WEY、領克等高端品牌相繼出現(xiàn)，但要想在短時間內迅速得到市場和消費者的認可并不容易。期待2021年能看到更多自主品牌進入這個榜單。下一位車叔將帶來MPV銷量的年中盤點，敬請期待。