氣缸壓力過高如何解決

更換氣缸襯墊或氣缸蓋即可解決。在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環運動區域內的磨損是沿高度方向，呈上大下小的不規則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時，第一道活塞環相對應的缸壁。而活塞環與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發生磨損而形成明顯的缸肩。

氣缸壓力過高的原因主要是燃燒室內積碳過多，對燃燒室內的積碳進行清理即可。在修理發動機時，對氣缸體氣缸蓋結合面磨削過多，導致燃燒室容積過小，壓縮比過高，也會造成氣缸壓力過高，更換氣缸襯墊或氣缸蓋即可解決。

在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環運動區域內的磨損是沿高度方向，呈上大下小的不規則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時，第一道活塞環相對應的缸壁。而活塞環與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發生磨損而形成明顯的缸肩。

使用氣缸壓力表檢測氣缸壓力，使發動機運轉至正常溫度，水冷發動機水溫75到95攝氏度，拆除全部火花塞或噴油器，把節氣門和阻風門置于全開位置。將氣缸壓力表的錐形橡膠接頭壓緊在被測缸的火花塞孔內，或把螺紋管接頭擰在火花塞孔上。用起動機帶動曲軸旋轉3到5秒，指針穩定后讀取讀數，然后按下單向閥，使指針回零。每個氣缸的測量次數應不少于兩次，按上述方法依次檢測各個氣缸。