2021款 400TGI 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy旗艦版?MG領(lǐng)航動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)?MG領(lǐng)航購車手冊(cè)

　　縱觀眼下的汽車市場(chǎng)，各大品牌摩拳擦掌，各類車型如雨后春筍般發(fā)行。而要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的條件下脫穎而出，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么優(yōu)秀的動(dòng)力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。今天介紹的這款MG領(lǐng)航（詢底價(jià)|查參配），指導(dǎo)價(jià)為14.58萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

　　MG領(lǐng)航車頭呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)直瀑式中網(wǎng)采用鍍鉻飾條裝飾，視覺效果很搶眼。

　　MG領(lǐng)航車尾呈現(xiàn)出硬氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，線條平直有力，盡顯硬朗氣息。尾燈呈現(xiàn)出精美的設(shè)計(jì)風(fēng)格，下方排氣布局采用了雙邊共雙出的設(shè)計(jì)，布局還是比較常見的。

　　MG領(lǐng)航內(nèi)飾給人一種非常青春的感覺，中控臺(tái)采用軟性材質(zhì)，并采用銀色飾條進(jìn)行修飾，對(duì)年輕群體頗具吸引力。

　　MG領(lǐng)航配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率231馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗8.2L/100km。

　　這款車匹配6擋雙離合變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。

　　最后小編要來為大家總結(jié)一下這款車的亮點(diǎn)，MG領(lǐng)航的內(nèi)飾年輕十足，和該車定位相符合。MG領(lǐng)航的頭燈遠(yuǎn)近光燈均為L(zhǎng)ED光源，算是前臉上的點(diǎn)睛之筆。感興趣的朋友可以到店體驗(yàn)一番。

2021款 400TGI 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy旗艦版?MG領(lǐng)航動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對(duì)2021款 400TGI 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy旗艦版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@jrtanxingjie2說道：“他的操控手感還是挺不錯(cuò)的，方向盤輕盈，省力，指向性還很好，油門以及剎車使用起來非常的靈活。”

網(wǎng)友@Tulip_wu說道：“我這臺(tái)領(lǐng)航看著笨拙，但實(shí)際開起來是很靈活的。它原廠有帶360全景影像，沒有太多花里胡哨的駕駛輔助系統(tǒng)，開高速有個(gè)定速巡航就可以解決一切。車子的電子檔把也是我很喜歡的一個(gè)地方，操作流程手感也一流。”

網(wǎng)友@mlpxyy123說道：“我覺得1.5 T的動(dòng)力已經(jīng)足夠了，只要一腳油門下去，動(dòng)力就足了，低速時(shí)7速雙離合7速雙離合可以打90分，大部分情況下都很順暢，但起步不是很利索，發(fā)動(dòng)機(jī)的延遲也是可以接受的。我覺得轉(zhuǎn)向手感不錯(cuò)，有三種模式可供選擇，我比較喜歡默認(rèn)的舒適度，低速特別輕盈，有一點(diǎn)阻尼感，高速比較平穩(wěn)。除了遇到大的震動(dòng)比較硬的路面，或者跑山路的時(shí)候，遇到大彎的時(shí)候，側(cè)傾并不是很大。說實(shí)話，我對(duì)轉(zhuǎn)速很敏感，因?yàn)槲乙恢遍_著手動(dòng)擋，不管是什么轉(zhuǎn)速，什么轉(zhuǎn)速，什么轉(zhuǎn)速，總之平順性還是不錯(cuò)的。噪音控制的很好，低速和高速都很安靜。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）