家用緊湊型轎車排行榜 高人氣合資家用緊湊級轎車

大眾寶來（查成交價|參配|優惠政策）作為國內老牌合資緊湊型車，對于國內大部分消費者來說并不陌生，與同平臺姊妹車型大眾朗逸（查成交價|參配|優惠政策）同級別銷量位居前列。前不久，大眾旗下多款車型迎來中期改款，包括2023款寶來，全系共推出5款車型，售價區間為11.2-14.19萬元。今天要介紹的是200TSI智行Pro版，廠商指導價13.59萬元。讓我們來看看表演。

外觀方面，2023款寶來的變化還是比較明顯的，尤其是在車頭車尾等細節上。基于老款車型的調整，整體看起來更加年輕時尚，在風格上也比同樣改款后的大眾朗逸更加運動，更符合該車目標群體的審美喜好。

車頭部分延續了大眾扁平化的設計語言。中間的中網格柵與大燈采用貫通式連接，上下邊框和中間的單鍍鉻飾條與大燈周圍的日間行車燈相連，整體效果更好。車頭采用類似大眾R-Line的運動風格設計，尤其是兩側的C型鍍鉻邊框，搭配厚重的亮黑色飾條，進一步提升了前臉的視覺張力。

大燈造型簡潔精致，四周日間行車燈帶與中網輻條相連，燈腔內部熏黑；遠近光組全部采用LED光源，智行PRO版上帶透鏡結構的遠近光一體式設計看起來比低配版更高級。功能支持自動大燈、轉向輔助燈、延遲關閉和大燈高度調節。智行版及以上車型配備了前霧燈，也使用了LED光源。

與之前相比，車身側面變化不大，前后比例協調，車頂向尾部平滑過渡，形成隱約的小溜背造型。技術感極強的高腰線貫穿前后門把手，不僅起到了一定的塑形作用，也為它勾勒出了一個強勁的俯沖姿態。車身尺寸符合一般緊湊型車的水平，但2688mm的軸距經過普遍加長后，略遜于部分熱門車型。好在滿足日常家用還是可以的。

鏡像整合；LED轉向燈帶支持電動調節和鏡頭加熱。智行及以上車型配備前門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統。智行PRO版采用17寸鋁合金輪轂，銀灰雙色大輪輻樣式，一定程度上可以優化風阻；輪胎匹配韓泰或金虎品牌，規格為225/45r 17；車輛制動類型為前通風盤式和后實心盤式規格，胎壓報警為車內標配。

尾部的變化比較小，多了一些橫線，更有層次感。尾門邊緣的小鴨子尾巴起到了很好的勾勒效果。尾燈造型與尾部輪廓貼合緊密，燈罩表面熏黑。內部LED燈帶點亮后，有很好的辨識度。車尾底部四周的鍍鉻邊框為細節增添了一絲質感，車型采用了左側隱藏式單排氣布局。智行PRO版配備前后駐車雷達、倒車影像、倒車車側預警系統。

內飾方面，2023款寶來車內飾的變化比外觀更明顯，主要采用了家族最新的懸浮式中控觸摸屏，提升了檔次感和科技感。中控臺的造型依然采用了橫向貫穿式設計，配合底部厚實立體的銀色邊框，可以讓前駕駛艙看起來更加寬敞。內飾做工方面，中控臺和車門多為硬塑料材質。好在部分面板輔以軟漆/真皮和黑漆，整體表現符合同級別同價位合資車的主流水平。

三輻多功能方向盤是目前比較流行的家族式，造型立體耐用。兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能。手柄由皮革包裹，方向盤支架

在主動安全方面，智行PRO支持并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動制動等功能。被動安全方面，全系標配主副駕駛位置前排安全氣囊、前排側氣囊和前后頭部氣簾；胎壓報警系統只能起到一定的提示作用，不可能看到每個輪胎的具體數值。

中控部分，智行PRO版采用了12英寸懸浮觸控液晶屏，看起來比之前的嵌入式屏幕更大氣，屏幕左側保留了幾個常用的功能觸控按鍵；車載系統支持GPS導航、實時交通預警、藍牙電話、CarPlay與CarLife手機互聯、語音識別控制、車聯網等多種主流功能。車內音響采用常見的前后6揚聲器配置。

智行PRO在車內依然使用手動空調系統。前空調面板是三個大尺寸機械旋鈕的組合。雖然款式看起來很傳統，但是方便，方便日常使用。該車配有后出風口和PM2.5過濾器。

其他車輛輔助/控制配置，如電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、全速自適應巡航、運動模式切換等，在智行PRO版上都有配備。

車內座椅表面是仿皮的，摸起來很硬，里面很厚。前排座椅的造型中規中矩，延續了大眾一貫的利落類型。兩側凸出的翅膀可以給身體帶來很好的包裹性。后排座椅延續了前排的風格，兩側坐墊加長，給腿部更好的支撐；地板中間凸起的部分會對這個位置乘客的舒適度有一點影響；后排頭部和腿部空間中規中矩，可以滿足大部分乘坐需求；智行PRO版后排沒有帶杯架的中央扶手，不過好在手機的電源接口沒有缺席。車型采用常規電動天窗，后備箱正常容積506L，后排座椅靠背支持比例傾斜，進一步提升車內實用空間。

動力方面，2023款大眾寶來摒棄了老款寶來上1.5L自然吸氣發動機和6速手自一體變速箱的動力組合，繼續使用1.2T和1.4T兩種排量的渦輪增壓發動機，對應200TSI和280TSI的尾標，其中智行PRO版上的1.2T發動機最大功率85kW/116Ps，最大扭矩200Nm，匹配7速干式雙離合變速器。1.2T車型的低扭矩和爆發力明顯弱于1.4T車型，變速箱降檔完全不會猶豫，駕駛員很難感受到換擋頓挫感。懸掛結構為前麥弗遜后扭力梁依賴式懸掛，與很多同價位車型一致，底盤整體調校舒適，可以過濾掉路面的小顛簸。但面對較大的坑洼和路面起伏，車內乘員感受到的沖擊和震動還是比較明顯的。

總結：這一代大眾寶來的銷量已經躋身國內緊湊型車銷量榜前十，是一款非常好開的通勤車。這一改變在底盤調校和動力輸出響應上保持了老款車型的水平，同時在外觀、內飾和配置上進行升級優化，賦予其更大的競爭力；其中200TSI智行Pro版，結合自身的配置水平和市場終端優惠后的價格表現，勢必對銷量起到重大作用。在這里，說說大家對車的看法。