中大型轎車有哪些 中大型轎車前十排名

在古裝武俠影視劇中，我們經常聽到某地是兵家必爭之地，以示其具有非常重要的戰略意義，而在汽車行業，b級車則是汽車廠商的必爭之地。

銷量整體上升的中大型車。

乘用車聯合會數據顯示，2021年中國狹義乘用車累計零售量達2014.6萬輛，同比增長4.4%。相比2020年的1928.8萬，同比下降6.8%，2021年的乘用車市場無疑更具活力，車市已從2020年的925萬售出984萬，同比下降6.8%。

數據還顯示，凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）在2021年汽車銷量前十中排名第九，前十五中有四款中型車，其中包括來自豪華品牌的寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）和寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策），分別排名第十三和第十四，另一款是排名第十一的本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）。

根據乘聯會2020年的統計，前15中也有4款中大型車，但2020年前15中的4款中大型車總銷量為754171輛，2021年后小幅增長至757567輛，增長3396輛。

此外，小編根據乘聯會給出的數據整理了近五年進入汽車銷量榜前15名的中大型車的銷量數據，發現2017-2021年整體呈上升趨勢，其中2019年最為夸張，中大型車總銷量達到961385輛，五款車型占當年汽車銷量的9.4%。2020年將降至754171輛，這無疑有客觀因素。所以可以看出，消費者對中大型車的需求越來越高，消費升級不是廢話。

協會公布了中大型車前四名。

如上所述，2021年中型車前四名分別是凱美瑞、雅閣、寶馬5系和寶馬3系。

2021年排名第一的凱美瑞累計銷量達到217，724輛，相比2020年的185，318輛增長了17.5%。在過去的五年中，凱美瑞從2019年到2021年連續三年進入汽車銷量榜前15名，排名逐年上升，從2019年的第13名到2020年的第11名，再到2021年的第9名。但近三年來，2021年的銷量增幅最大，位居中大型車銷量榜第一。

排名第二的廣汽本田雅閣在2021年失去了立足之地。從過往數據來看，近五年來，雅閣在2018-2021年進入汽車銷量榜前15，2019年達到巔峰，銷量為217899輛，同比增長24.7%。原因不難分析。2018年，第十代雅閣上市，年輕化運動的出現迅速吸引了越來越年輕的購車者。經過2018年七八個月的鋪墊，2019年迅速飆升。2020年雖然會有1.1%的下降，但總人數會高達21萬，也是領先。

2021年雅閣僅售出197742輛，被一直壓在后面的凱美瑞超越。還好也擠進了汽車銷量榜前15。值得一提的是，隨著更年輕的運動和更智能的10代半雅閣的推出，2022年雅閣銷量有望重回高地。

排名第三的寶馬5系是近5年來首次進入汽車銷量榜前15，累計年銷量171，852輛，同比增長8.3%，位居汽車銷量榜第13位。2019年奧迪A4率先沖進汽車銷量前15，2020年奧迪A6進入汽車銷量排名前15。然而，2021年，奧迪“落選”，寶馬3系和寶馬5系卻雙雙進入前15。

小編沒想到定位和價格更低的寶馬3系銷量會落后于寶馬5系，從統計上來說，2020年也是如此。2021年，寶馬3系以170，249輛的銷量位居汽車銷量榜第14位，同比增長12.1%，中大型車銷量榜第4位。g代碼底盤第7代3系自2019年上海車展亮相以來，人氣一直居高不下。2020年以151841輛結束，2021年更是強勢。

第五名至第十名中型、中型和大型車通過易車統計。

除了上級協會給出的排名，小編根據易車統計協會的數據統計了第五到第十的中型或大型車的銷量排名。

第五個是東風日產天籟（查成交價|參配|優惠政策）。天籟作為與雅閣、凱美瑞并駕齊驅的日系b級車三劍客之一，2021年新車銷量為163，741輛，相比2020年的118，088輛增長了近38.7%。從增長率來看，天籟是2021年的贏家。

第六名是奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）。2021年累計銷量為151，023輛，相比2020年有一定的下滑。而且2020年奧迪A6L也在15強車之列，排名第12。我還想提一下，和寶馬3系、5系的情況一樣，定位更高、定價更貴的奧迪A6L的銷量比奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）高，高出29256輛。

第七名是特斯拉Model 3（查成交價|參配|優惠政策），累計銷量150890輛，略遜于奧迪A6L，相比2020年的135449輛增長了近11.4%。特斯拉Model 3一直是一款備受爭議的車型。近年來，雖然多次降價，且被剎車失靈、自動駕駛事故所詬病，但其銷量不降反升，令人費解。

從小編的角度來看，如果不是2021年Model Y（查成交價|參配|優惠政策）的上市，Model 3可能會取得更好的成績，一定程度上應該會分流一部分銷量，但是2022年Model 3的銷量可能會有所下降。一方面，新能源的補貼會再次收緊。

排名第八的是奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策），累計年銷量135981輛，和奧迪A6L一樣，相比2020年有一定的下滑，也優于定位比家族低一個級別的奔馳c級。2020年，現款第五代奔馳E級進行了中期改款。小編有過一次試駕，結論是雖然是中期改款，但對新一代來說還是很有誠意的。現在有消息稱，代號為W214的全新第六代奔馳E級已經測試完畢，將于2023年正式亮相，這無疑將開啟奔馳E級的新時代。

第九名和第十名分別是一汽大眾邁騰和SAIC大眾帕薩特。它們在2021年的累計銷量分別為133980輛和131291輛。邁騰銷量較2020年的166，708輛下降19.6%，帕薩特較2020年的126，546輛增長3.7%。

根據乘聯會給出的數據，2017-2021年，邁騰前四年銷量沖進汽車銷量榜前15，2021年卻意外跌出榜單；帕薩特也在2017年和2019年沖進汽車銷量榜前十五。雖然對2021年未能上榜略感遺憾，但3.7%的同比增長說明還是成功的。

汽車網點評：中大型車可能會逐漸成為消費熱點。

隨著經濟水平的進一步發展，更大氣感、乘坐更舒適、制造技術更高、安全標準更高的中型車可能會逐漸成為消費熱點。此外，從上述十款車型中，有一款新能源車入圍。隨著政策的深入和技術的進一步發展，十大中大型車中應該會有越來越多的新能源車。比如漢變很可能是特斯拉Model 3之后進入榜單的新能源車，2021比亞迪漢累計銷量達到120。