大眾哪款車性價比最高 全新大眾寶來實拍解析

寶來（查成交價|參配|優惠政策）相信大家都不陌生。畢竟2001年才首次引入中國。18年從A級平臺到PQ34再到MQB平臺，寶來一路走來經歷了很多變化，定位也在不斷變化。所以每個人每個家庭對寶來的印象都不一樣。中期改款后的最新寶來會帶來全新的感覺嗎？

不得不說，這兩年大眾系的中期改款車型相比五六年前真的良心了不少。雖然外形還是標準的大眾臉，但是細節上有了很大的提升。比如改變了大燈的輪廓，增加了帶LED的C型日間行車燈。前保險杠進行了全新設計，換成了更運動的風格，顏值更高，看起來更像小邁騰（查成交價|參配|優惠政策）。

新寶來的長寬高分別為4672 x 1815 x 1478mm，軸距保持在2688 mm不變，從側面看，整體差別不是特別大。至少比PQ平臺時期的速騰（查成交價|參配|優惠政策）更大更寬敞。

我們不妨再看看它的后備箱空間。真的是巨車，真的很適合當家用車。

此外，傳承GTI經典戰斧元素設計的輪轂造型也成為了新寶來的點睛之筆。再加上全新的尾燈照明方式和流水燈設計，整體感覺真的更年輕了。

如果只是外觀上的細節調整，那么它的內飾已經迎來了翻天覆地的變化。新寶來采用了大眾家族最新的懸浮式大屏設計理念，屏幕會稍微向駕駛員一側傾斜。另外方向盤和中控面板其實都是最新的設計，會突出現代感和科技感。而且棕色內飾的高級感會更突出，先說靜態部分。畢竟是試駕，動感方面會更吸引你。

新寶來中期換代后，目前只推出了1.2t和1.4t兩種排量的車型，過去的1.5L自然吸氣似乎要被淘汰了。毫無疑問，從配置和分配上可以看出，這款新寶來的主力車型是1.2t，畢竟1.4t車型只有一款頂配車型。今天的試駕活動不僅僅是觀光，我們還來了一個任務，就是看看這款超小排量的車型油耗能有多低，更偏重于1.2t的省油。

整個試駕過程從起點出發，大約100公里到達目的地。車上三個人正常開空調，不刻意壓速度。最后油耗只有4.9升。不得不說，我們的油耗其實是所有試駕車輛中最低的。其他很多媒體老師都能把這個百公里綜合油耗開到字頭3，太離譜了。相信這樣低的油耗，在這個10元油價的時代，應該足以讓你心動了。

但是說到寶來，就像我們剛才提到的，它是2001年引入國內市場的。寶來剛進來的時候比4代高爾夫那種小鋼炮的定位更運動，所以我覺得現在的1.4T高功率版本會比1.2t版本更有味道。

1.4t的EA211數據大家一定很熟悉，最大馬力150匹，峰值扭矩250牛米，再加上技術非常成熟的7速雙離合變速箱，整車的油門響應速度和換擋邏輯可以說是同級中數一數二的。和1.2T相比最大的區別來自于汽車靜止起步的瞬間，會感覺整車明顯輕了很多。

眾所周知，現在大眾MQB平臺下其實有很多車型，包括明銳（查成交價|參配|優惠政策）、高爾夫、凌渡（查成交價|參配|優惠政策）等等。其實早些時候都搶了不少頭條。雖然這款全新寶來價格便宜，定位略低，但是由于同平臺，駕駛品質似乎和其他大佬沒有太大區別，即使是后懸掛非獨立，除了一些特別急的減速帶，橫向支撐和日常駕駛舒適性表現都很不錯。

像這款1.4t頂配車型，我們也可以看到它已經配備了全液晶儀表、觸摸式雙區自動空調、后排座椅出風口、前排座椅加熱、無線充電、無鑰匙進入和一鍵啟動、電動天窗等常見配置，還可以實現L2級別的駕駛輔助功能，所以看起來根本不入門。換句話說，如果你不介意它有些地方沒有使用高檔的軟性材料，空間稍微小一點，那么寶來的性價比真的會是大眾體系中比較高的一款。

經過一天的體驗，可以明顯感覺到一汽大眾對這款中期改款的全新寶來更加重視。外觀更像小邁騰，內飾也變得更高級了，1.2t和1.4t的動力表現都不讓人失望。這些變化似乎讓它更加穩定，坐上了一汽大眾銷售核心的位置。