長城哈弗m6怎么樣 哈弗m6的缺點和優(yōu)缺點

長城把哈弗品牌發(fā)展成了“神車系”，其中哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是神車，在國內(nèi)擁有數(shù)百萬粉絲。自2011年問世以來，這款車幾乎成為了國內(nèi)SUV市場的標(biāo)桿。這么多年了，從來沒有丟過皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），真的不簡單。

但是隨著新一代哈弗H6的問世，上一代哈弗H6已經(jīng)有點雞肋了，長城卻想出了另一個辦法。7月份剛剛上市的哈弗M6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是這種方法的集中體現(xiàn)。

說實話，這種方式是否值得稱道是另一個結(jié)論，但不可否認(rèn)的是，上一代哈弗H6依然擁有強大的產(chǎn)品力和生命力，哈弗抓住了這一點，以全新的面貌重新投放市場，也是一種迎合市場趨勢的方式。

如前所述，哈弗M6實際上是上一代哈弗H6的改裝版。廠家對哈弗M6的定位是針對三四線城市，注重性價比，定位為年輕人的第一款車。其售價(售價8.98-10.98萬元)低于運動版H6，但配置水平不低，M6的出現(xiàn)不會影響目前H6轎車的生產(chǎn)。

這說明哈弗M6確實是帶著使命來的，我們也從車型的設(shè)計和配置中看到了廠商的誠意。這里就不贅述了，那么這車到底是怎么開的呢？

哈弗M6的動力系統(tǒng)與上一代哈弗H6的完全相同。1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大功率150馬力，最大扭矩210牛米，匹配6速手動/自動變速箱，其中6AT有運動和手動兩種模式，底盤懸掛也是前麥弗遜式和后雙叉臂式獨立懸掛，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用機械液壓輔助。可以說除了外觀和配置，在機械結(jié)構(gòu)方面，

既然是引用，我認(rèn)為哈弗M6完全繼承了上一代哈弗H6的駕駛風(fēng)格，答案是：一點沒錯！

事實上，自從我坐進(jìn)哈弗M6的駕駛艙，這種感覺就一直存在。1.5T發(fā)動機的所有動力參數(shù)都與上一代H6相同，包括最大功率和峰值扭矩的爆發(fā)轉(zhuǎn)速范圍，因此駕駛體驗相當(dāng)類似。低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩不夠充足，2500轉(zhuǎn)之前車輛動力的響應(yīng)比較遲滯，2500轉(zhuǎn)之后車輛會往前沖，所以需要適應(yīng)和掌握油門踏板的力度。

底盤懸掛的反饋是哈弗M6的強項，這個優(yōu)勢基本繼承自上一代H6，可以很到位的解決長短波的顛簸，通過長行程懸掛和軟阻尼帶來舒適的乘坐感受。反彈控制也相當(dāng)不錯，沒有多余或重復(fù)的動作，干凈利落。

機械液壓助力轉(zhuǎn)向比較粘重，低速行駛或者長時間移動汽車會比較費力，但是高速時驅(qū)動力適中，手感不錯，沒有日系車的輕快感。

總的來說，哈弗M6完全繼承了上一代H6的“衣缽”，只是換了身衣服，升級了配置。從目前的市場來看，哈弗M6的推出合情合理，再加上誘人的價格，性價比非常好，駕駛性能基本令人滿意。可以說，哈弗M6的實力不容小覷。