最省油的轎車排行榜 最省油的居然是科沃茲

雖然買車趨勢高，但在實際家庭使用中，經(jīng)濟(jì)省油才是王道。如果一輛車再好，但是油耗高，那么從長遠(yuǎn)來看，它的經(jīng)濟(jì)實用性價比相對較低，在購車的選擇上就會打折扣?？偟膩碚f，在我們的印象中，日系車和韓系車更經(jīng)濟(jì)省油，而美系車往往是油老虎。那么汽車市場大浪淘沙之后的事實是什么呢？最近某軟件發(fā)布了省油車排行榜。讓我們公布名單。

在這份榜單中，我們可能永遠(yuǎn)想不到德系車居然占據(jù)了榜單前十的半壁江山。其實也沒什么好驚訝的。如果我們的印象還停留在老桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）時代，那就大錯特錯了。

德系車后來在開發(fā)過程中非常重視油耗。我們熟悉的新桑塔納、速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都是“摳門”。就連大眾旗下的斯柯達(dá)明銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、新銳等車型都很省油，實測百公里油耗可能只有5L多一點。除了成熟燃油發(fā)動機技術(shù)的貢獻(xiàn)，小排量渦輪增壓發(fā)動機也大大降低了油耗。比如大眾當(dāng)家花旦速騰和斯柯達(dá)明銳搭載的1.2T渦輪增壓發(fā)動機，動力表現(xiàn)不錯，油耗降低。

但是，大眾的省油王是寶來。實際測試了這款采用大眾獨有技術(shù)的1.4T渦輪增壓發(fā)動機的油耗，甚至模擬了堵車、紅綠燈、收費站等高油耗場景。寶來依然表現(xiàn)出百公里3.5L的低油耗。說了這么多，我們車友買車的時候，不要單純從省油的角度考慮日韓系。原來德國的部門更厲害。

雖然德系被吹捧，但日系在經(jīng)濟(jì)性和燃油經(jīng)濟(jì)性上絕不是個省油的燈。日系車本身就比較輕，再加上自然吸氣和渦輪增壓技術(shù)的成熟，使得它的經(jīng)濟(jì)性非常優(yōu)秀。例如，馬自達(dá)昂科拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和豐田雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都榜上有名。昂克賽拉上省油榜有點讓人意外，但這是因為1.5L自然吸氣發(fā)動機和6速手動的組合，甚至是榜首軒逸。而且我們知道軒逸的技術(shù)相當(dāng)優(yōu)秀，在很多方面都做到了精準(zhǔn)控油。實測油耗6.83L左右，昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）賽拉做到了6.78L L，但是豐田雷凌要省油，雙擎版油耗甚至降到了4L左右，真正達(dá)到了不管油價坐雷凌飛的境界。

然而，這份榜單最讓人意想不到的是，冠軍竟然是美國雪佛蘭騎士，百公里油耗僅為6.5L，得益于1.0T渦輪增壓發(fā)動機。但是1.0L的三缸發(fā)動機一直廣受消費者詬病，所以雖然Cavalier奪得了燃油經(jīng)濟(jì)性的冠軍，但是銷量一般。從這個角度來說，美系車單純靠省油路線是不良性的，應(yīng)該向德系和日系的正品省油技術(shù)看齊。

總結(jié)：油耗作為家用車最重要的指標(biāo)之一，確實對消費者的選擇有很大的影響。但是，在省油的同時，動力輸出不能降低。雖然像Cavalier這種走三缸路線的車型在油耗方面贏得了一定的口碑，但是銷量還是沒有什么起色，還是一無所獲。在油耗和動力的博弈中，絕對不能玩蹺蹺板。一頭高一頭低。必須齊頭并進(jìn)，才能真正走進(jìn)消費者的心里。而德語，日語堪稱榜樣的力量。