汽車(chē)漂移怎么操作 汽車(chē)飄移的技巧方法

漂移是一種很有觀賞性的駕駛方式，也是拉力賽中常見(jiàn)的技術(shù)。現(xiàn)在很多業(yè)余車(chē)手也想嘗試漂移。雖然追求刺激沒(méi)有錯(cuò)，但是我還是要提醒大家，危險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)不要輕易嘗試！

車(chē)輛漂移的原理是后輪失去大部分(或全部)抓地力，前輪要能保持抓地力(最多只能失去一小部分，最好能獲得額外抓地力)。這時(shí)候只要前輪有一定的側(cè)向力，就會(huì)漂移。

漂移的完美完成有一個(gè)前提條件——保持前輪的抓地力。

如何讓后輪失去抓地力：

1.行駛過(guò)程中后輪與地面存在負(fù)速差(后輪速度相對(duì)較低)。

2.無(wú)論如何，后輪與地面的速度差是正的(后輪速度比較高)。

3.降低行駛過(guò)程中后輪與地面之間的正壓。

只要滿(mǎn)足這三項(xiàng)中的一項(xiàng)；

其實(shí)1和2都是降低摩擦系數(shù)的方法，因?yàn)閼?yīng)用方法不同而分開(kāi)。

如何保持前輪抓地力：

1.行駛過(guò)程中前輪與地面沒(méi)有很大的速度差。

2.行駛過(guò)程中，增加正壓力比過(guò)多降低前輪與地面之間的正壓力要好。這兩項(xiàng)必須同時(shí)滿(mǎn)足。

在實(shí)際操作中，手剎必須保證在行駛過(guò)程中后輪與地面有負(fù)的速度差(后輪的速度比較低)，并且在行駛過(guò)程中前輪與地面沒(méi)有大的速度差。

漂移初始狀態(tài)的簡(jiǎn)單操作可以通過(guò)以下方式產(chǎn)生漂移：

1.直行時(shí)，先拉手剎，再打方向。

2.轉(zhuǎn)彎時(shí)的手制動(dòng)

3.直路行駛，急剎車(chē)后打方向

轉(zhuǎn)彎時(shí)猛踩剎車(chē)

5.動(dòng)力足夠的后輪驅(qū)動(dòng)(或者前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例傾向于后輪驅(qū)動(dòng)的四驅(qū))在速度不是很高的時(shí)候猛踩油門(mén)打方向。

其中3和4采用重量轉(zhuǎn)移(后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪)，這是對(duì)汽車(chē)傷害最小的方法。

一兩輛四驅(qū)車(chē)只用于前輪驅(qū)動(dòng)和拉力賽車(chē)，而且是免費(fèi)的，除非你不怕弄壞車(chē)。

注意1和2，3和4是分開(kāi)的，因?yàn)檐?chē)的運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)會(huì)很不一樣。

重要提示：漂移過(guò)彎和普通過(guò)彎一樣，都是有限速的，漂移過(guò)彎的限速最多只能高于普通過(guò)彎，堅(jiān)硬地面上漂移過(guò)彎的限速低于普通過(guò)彎！

至于最后能否甩尾，與輪胎與路面的摩擦系數(shù)、車(chē)速、制動(dòng)力、油門(mén)大小、前輪角度、車(chē)重分布、輪距軸距、懸掛硬度等諸多因素有關(guān)。

比如雨天、雪天開(kāi)車(chē)搖尾巴容易，不搖尾巴就比較難；行駛速度越高，越容易甩尾(所以安全駕駛的第一法則就是不要開(kāi)太快)；

打方向快，容易甩尾(教我開(kāi)車(chē)的師傅告訴我不要打方向盤(pán)太快)；軸距越小，車(chē)身越高，重量轉(zhuǎn)移越劇烈，越容易甩尾(而且很容易翻車(chē)！);前懸掛系統(tǒng)的防傾作用越弱，越容易甩尾。

尾部輕彈控制：

如果手剎是用來(lái)漂移的，那么當(dāng)車(chē)旋轉(zhuǎn)到你想要的角度時(shí)，你就應(yīng)該松開(kāi)手剎。

為了使車(chē)輪滑得長(zhǎng)，要盡可能減少車(chē)輪與地面的摩擦力；為了使車(chē)輪不打滑，我們應(yīng)該盡可能地增加摩擦力。

如前所述，減少摩擦的方法是使車(chē)輪旋轉(zhuǎn)過(guò)快或過(guò)慢，減少車(chē)輪與地面之間的正壓力。增加摩擦力的方法是相反的。

其中，使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)慢的方式是踩腳剎或手剎(還是那句話(huà)：腳剎作用于四個(gè)車(chē)輪，手剎作用于后輪。不管有沒(méi)有手剎作用在其他車(chē)輪的車(chē)上，我知道的有手剎的車(chē)都是我說(shuō)的)

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那么前驅(qū)車(chē)的后輪就做不了長(zhǎng)距離側(cè)滑。如果驅(qū)動(dòng)輪(也就是前輪)高速空轉(zhuǎn)，側(cè)滑比后輪多，偏流角就會(huì)減小，所以前驅(qū)車(chē)是做不了長(zhǎng)距離偏流的。

四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)顯然是可能的。后驅(qū)呢？后輪驅(qū)動(dòng)的前輪沒(méi)有驅(qū)動(dòng)力，但是前輪可以向車(chē)身滑動(dòng)的方向擺動(dòng)一定角度，所以后輪驅(qū)動(dòng)也可以漂移很遠(yuǎn)的距離。

學(xué)習(xí)漂移注意事項(xiàng)和用于調(diào)整身體姿勢(shì)的方法；

1.控制好前輪的角度，不要太大也不要太小，尤其是后驅(qū)。

2.調(diào)節(jié)油門(mén)和剎車(chē)，使車(chē)趨于加速或減速，產(chǎn)生重量轉(zhuǎn)移，控制車(chē)頭是向外滑得多還是車(chē)尾向外滑得多。

3.再次使用手剎產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過(guò)度。

注：在2中，后輪驅(qū)動(dòng)(或動(dòng)力分配比趨向后輪驅(qū)動(dòng)的四驅(qū))加油的效果不一定是加速。如果加油太猛，可能會(huì)因?yàn)楹筝嗈D(zhuǎn)速過(guò)高而減少摩擦力，車(chē)尾會(huì)更向外滑。

漂出彎道：

出彎的時(shí)候要結(jié)束漂移，結(jié)束的方式和漂移過(guò)程中減小漂移角度的方式是一樣的。

對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)：

1.加油導(dǎo)致車(chē)頭向外滑動(dòng)(因?yàn)槌似频臅r(shí)候，前驅(qū)車(chē)基本都是轉(zhuǎn)向不足)。

2.通過(guò)向外擺動(dòng)前輪來(lái)校正前角度。

3.前輪向外擺動(dòng)后也可以放一點(diǎn)油門(mén)。

對(duì)于四輪驅(qū)動(dòng)：

2通常是必要的，3也有效，1不一定有效。

對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)：

最重要的是2。視具體情況而定，重量分布、驅(qū)動(dòng)力分布、之前的偏流角、路況等因素都有影響。

注意整個(gè)漂移過(guò)程(包括生產(chǎn)、中途和結(jié)束)，車(chē)體是向外滑動(dòng)的；

所以在準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，不要把車(chē)頭指向路的外側(cè)，而要指向內(nèi)側(cè)，這樣汽車(chē)滑到路的最外側(cè)時(shí)，橫向速度剛好為零。這是一個(gè)完美的轉(zhuǎn)彎。

開(kāi)不同的車(chē)去漂移肯定有個(gè)適應(yīng)過(guò)程，了解車(chē)的特性；在不同的道路上也應(yīng)該有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。不管是想學(xué)還是自己入門(mén)，第一要?jiǎng)?wù)一定是量力而行，一定要做好安全準(zhǔn)備才能入門(mén)。