10萬以下國產車排名 推薦以下三款10萬以內國產車型

近年來，國產車型不斷崛起，一些自主品牌的銷量甚至超過了“老派”合資品牌。雖然目前油價上漲幅度超過了每升9元，但很多需要用車的消費者還是會把目光放在燃油車型上。畢竟很多消費者的使用場景并不適合駕駛純電動車型。這就是問題所在。目前疫情仍未好轉。很多需要用車的消費者預算有限。有什么車型推薦？今天筆者挑選了三款10萬元以內性價比高的國產機型！

1.吉利-帝豪L（查成交價|參配|優惠政策）(燃油版指導價：9.99-10.99萬)

帝豪的改款車型已經誕生了9年，可以說在一定程度上引領了緊湊型車的國內市場。去年12月，吉利推出了全新的帝豪L車型，該車型基于BMA架構。大家一起來分析一下吧！

外觀采用與約伯X相同的設計語言，針對年輕消費者的喜好而設計。前臉設計了更大的進氣格柵，尾部收緊的風格也比較內。

作為一款加長車型，該車長寬高分別為4735/1815/1478mm，軸距為2700mm。相比普通版增加了97mm的長度，軸距加長了50 mm，很多人說這個尺寸的提升不明顯，但是對于緊湊型車來說是非常可觀的。

動力方面，為了區分與普通版動力的相似性，新車燃油版提供了1.4T CVT的組合。同樣，為了區別普通版和內飾，車的用料也會更厚道，車的操作也會更流暢。

可以看出，汽車吉利并不是為了加長而加長，而是將帝豪產品推出更高端的車型，并且基于BMA架構，未來會有更多的車型推出。個人覺得這款車10萬以內配置非常豐富。

2.奇瑞-艾瑞澤5（查成交價|參配|優惠政策）PLUS(指導價：6.99萬-9.99萬元)

說起艾瑞澤，其實也能體現出奇瑞執著的精神。奇瑞一直想把這個系列作為王牌車型，但是這款車的銷量一直不溫不火，但是奇瑞也意識到了自身的問題，所以非常頻繁的對這款車進行重新設計。當你對改款車型有了印象，你就變臉了。

實際上，改款車型就是艾瑞澤GX（查成交價|參配|優惠政策）的改款車型，在一些細節上仍然可以找到其前輩的影子。經過一次“變臉”，更年輕，更運動。該車長寬高分別為4680/1825/1490mm，軸距為2670 mm，雖然這個尺寸在緊湊型車中只能算中規中矩，但比家族的艾瑞澤5長了108mm。

至于內飾，乍一看很眼熟，但在設計上確實有點像奧迪。不過據說該車采用了液晶儀表，中控屏幕達到了10.25英寸，并且搭載了Lion Lion 3.0智云交互系統，再加上大量軟性材質的使用，在該級別車型中還是比較有誠意的。

動力方面，該車提供1.5L和1.5T兩種動力版本，其中1.5T的最大輸出功率為156馬力，最大扭矩為230nm，其發動機參數確實讓很多消費者著迷，但在實際體驗中，該車得到了很多用戶的普遍匹配，還有很多需要改進的地方。

可見艾瑞澤5PLUS在很多細節上還是需要改進的。當做出改變時，我們應該從前者中吸取更多的教訓。不要盲目做出改變，要了解消費者的需求，但在這個價位還是不錯的推薦。

3.五菱-凱捷(指導價：858-134800元)

近年來，國內乘用車保有量大大增加，很多家庭都需要一輛高性價比的家用MPV。五菱推出了首款銀標車型凱捷，在定位上也非常明確，主打高性價比家用MPV。

外觀方面，車剛上市的時候很多人都很驚訝。在設計上，五菱采用了全新的設計語言，更加年輕化，看不到以往商務車的形象。

內飾方面，雖然這款車售價在15萬以下，但是你也可以看到很多高級配置，比如電子換擋，還有最重要的第二排座椅的設計，并且可以支持水平和垂直調節，對于第二排的乘客來說是非常享受的。

動力方面，該車采用1.5T CVT的黃金組合，最大功率147馬力，最大扭矩250Nm，雖然功率不高，但優于發動機輸出的高平順性，非常符合該車的定位。

截至目前，該車銷量已突破10萬輛，成為國內消費者高性價比、高舒適性的標桿代表。如果你有MPV家庭用戶，不妨考慮一下。

全車點評：以上三款都不算新車，但是從產品力上來說，在10萬元以內已經表現的很不錯了。不過在某些方面，像艾瑞澤5PLUS這樣的車型未來會更加面向消費者，比如動力優化。堆積數據不僅僅是好的。如果以后沒有意識到這樣的問題，就很容易被對手打敗！