蘭博基尼全部車型 蘭博基尼那些牛轟轟的旗艦車型

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暗黑破壞神，一個毀譽參半的幽靈

被克萊斯勒收購后，蘭博基尼終于有足夠的資金開始開發新一代旗艦車型。1990年，著名的暗黑破壞神，Countach（查成交價|參配|優惠政策）的后續版本出現了。Diablo在西班牙語中的意思是幽靈，這款產品在設計之初就希望成為量產車之王。的確，暗黑破壞神成功了，最高時速超過330 km/h，成為當時最快的民用跑車。

由于蘭博基尼在大排量中置發動機方面已經非常成熟，全新的5.7升V12鋁制發動機帶來了極其強勁的性能，即使是入門級車型也能提供高達492馬力的最大功率，超過法拉利的F40；我們更熟悉的暗黑SV車型，輸出功率517馬力，最大扭矩580牛米，帶來前所未有的強勁性能。

有趣的是，事實上，Diablo的原型設計完全是由馬塞羅甘迪尼完成的，而且意大利人有信心他們能得到克萊斯勒的認可。但當時毫無跑車設計經驗的克萊斯勒完全不同意馬塞羅甘迪尼對暗黑破壞神的設計，于是兩人分道揚鑣，就連馬塞羅甘迪尼也在很長一段時間內拒絕認同暗黑破壞神是首席設計師。然而，克萊斯勒也非常強大，這要求蘭博基尼修改暗黑破壞神的設計，直到它滿意。

最終，克萊斯勒暗黑破壞神出現了。雖然它不像馬塞羅甘迪尼的設計那樣與眾不同，但更容易被消費者接受。事后證明其修改設置還是很成功的。

迪亞卜洛夫

不過暗黑依然是褒貶不一，尤其是糟糕的內飾設計讓人懷疑蘭博基尼的設計能力。相比流線型的造型和夸張的剪刀門，它的內飾平庸得像一輛普通的車，無論是座椅的包裹還是中控臺的布局，都留下了很多遺憾。除了內飾的問題，暗黑的底盤調校也有點奇怪，操控性普遍被認為不如上一代。而且由于引擎功率大，很難控制好暗黑，甚至有人嘲諷新手控制暗黑，幾乎是把命托付給鬼。

暗黑破壞神從1990年到2001年的11年里生產了2884輛汽車，非常有價值。甚至這是蘭博基尼旗艦跑車中唯一推出改款車型的產品，但其改款車型壽命極短，僅用了兩年就宣布停產。

走向榮耀（查成交價|參配|優惠政策），墨西拉戈

1998年，在遭遇不斷的麻煩后，克萊斯勒宣布與奔馳合并。新公司被命名為戴姆勒-克萊斯勒，其剩余資產被剝離，包括蘭博基尼。好在這次蘭博基尼是在跑車領域繼續提升實力的德國大眾集團，蘭博基尼被收購后由奧迪管理。由于大眾強大的資金支持，蘭博基尼迎來了輝煌——2001年，一款全新的旗艦超跑——Murcielago出現了。

Murcielago在西班牙語中是蝙蝠的意思。蘭博基尼顯然希望這種模式具有類似于英美煙草的靈活性。Murcielago一如既往的延續了中后驅的傳統布局，流線型車身設計的下半身贏得了一致好評。Murcielago的設計是由當時名不見經傳的比利時人盧克唐克沃克完成的。當時設計師在斯柯達只負責明銳（查成交價|參配|優惠政策）和景瑞的設計。在加入蘭博基尼之前，他只完成了奧迪A4旅行車、R8勒芒賽車和A2概念車的設計。當時幾乎沒有人想到LucDonckerwolke能讓蘭博基尼的新旗艦脫穎而出，但設計師把握住了蘭博基尼以往成功產品的特點，剪刀門、流線型的造型、低矮的車身都保留了下來。在融入了自己的設計理解后，出現了杰作Murcielago。

你不得不承認蘭博基尼控制V12大排量發動機的能力。Murcielago最初的產品在6.2升的排量下最大功率為580馬力，0-100 km/h加速為3.8秒，所以這款產品當時被稱為LP580。2006年，真正讓Murcielago出名的升級款——LP 640出現了。該車型發動機排量升級至6.5升，最大功率攀升至640馬力，并推出了全輪驅動版本。隨后的LP670-4 SuperVeloce使功率攀升至670馬力，0-100 km/h加速性能居然不到3秒，真正成為了一臺速度機器。

可以說，Murcielago是蘭博基尼V12最成功的旗艦車型。從2001年到2010年的九年間，共生產了4099輛汽車。不過Murcielago也有一個小遺憾，就是它的內飾設計太奧迪了，和歷史上蘭博基尼的內飾設計有很大不同。然而，雖然內飾似乎降低了Murcielago的地位，但其人體工程學和其他方面實際上遠遠優于歷代的蘭博基尼。

Aventador（查成交價|參配|優惠政策），傳統動力的終極跑車。

隨著Murcielago的退役，全新的Aventador來了。這款被譽為傳統動力設計的終極超跑，在很多方面都成為了時代的引領者，其新技術的應用也達到了令人發指的程度。

Aventador首次采用了單碳纖維結構的座艙。其目的是減輕車輛的重量。整個座艙重量不到150公斤，而整車大量使用碳纖維復合材料，總重量只有1.5噸。動力方面，代號為L539的6.5升V12發動機輸出功率設定為700馬力，峰值扭矩為690牛米，0-100公里/小時加速僅需2.9秒，最高時速達到350公里/小時(但根據大多數測試，可以達到370公里/小時以上的速度)。

Aventador SV的終極版本

最新的LP750-4 SuperVeloce車型將發動機功率提升至750馬力，車身重量減輕了50公斤，百公里加速時間縮短至2.8秒。這樣的性能完全可以和法拉利的旗艦拉法瑞、邁凱輪的P1、保時捷的918 Spyder競爭，而Aventador的價格也遠遠低于這些競爭對手，所以市場關注度非常高。截至2014年底，Aventador共售出3646輛各類型車型，成為最受歡迎的旗艦超跑。

總結：蘭博基尼從拖拉機制造商起家，最終發展成為超跑制造商，無疑與創始人的胸懷和堅持有很大關系。它短暫的造車歷史給我們帶來了如此多的經典產品；蘭博基尼不可動搖的設計理念從一開始就沒有改變過。其霸氣的外觀和強悍的性能也是其在超跑廠商中最大的賣點。