渦輪與機械增壓的區別 機械增壓和渦輪增壓究竟有什么區別

買車的時候，有的車友寧愿不買發動機增壓的車，有的車友是純自然吸氣的車迷。渦輪增壓和機械增壓有什么區別？讓我們來看看。

用渦輪給增壓

增壓器的作用，顧名思義，就是增加發動機的進氣量，從而增加發動機的功率和扭矩，讓汽車更有活力。相信大家對渦輪增壓發動機都不陌生。一些比較知名的1.4T、2.0T、3.0T都是渦輪增壓發動機，主要依靠廢氣被渦輪壓縮來提高進氣量。

渦輪增壓的優點：增壓力強，小排量能擠出超強動力，省油。比如本田曾經用渦輪增壓技術，在只有1.5L排量的驅動力上擠出1500超馬力！

缺點：結構復雜，故障率會高于機械增壓。渦輪增壓器要面對的是高溫會加速機油和金屬的氧化，所以渦輪增壓器發動機一定要選擇耐高溫抗氧化的優質機油，換油周期也會相應縮短，這樣就不容易產生氧化物。同時要解決降溫的問題。為了增加進氣中的含氧量，大多數渦輪增壓車都會增加進氣冷卻器，以降低壓縮空氣的溫度。冷卻水箱和恒溫器也需要適當加大，以提高散熱效率。

機械增壓

增壓器通過皮帶與發動機的曲軸皮帶輪相連，增壓器的內部葉片由發動機轉速驅動，從而產生增壓空氣送入發動機的進氣歧管。

機械增壓的優點：與渦輪增壓相比，結構簡單。只要發動機在運轉，自然會發生機械增壓，發動機轉速越高，壓力越大。沒有渦輪增壓帶來的遲滯感，加速感相當線性，和自然吸氣發動機差別不大。

缺點：增壓器是帶傳動的，驅動力還是發動機，會消耗發動機的動力，所以節油性能不如渦輪增壓。另外受發動機轉速限制，增壓器在高轉速下會成為發動機的負載，增壓器不足。

為什么人們很少看到supercharge？

目前大部分人接觸的都是渦輪增壓發動機，因為渦輪增壓發動機主要用于小排量發動機，迎合了家用車的發動機需求。但機械增壓主要是針對大排量發動機，因為機械增壓要求發動機有足夠的扭矩來驅動機械增壓器，同時也要求發動機的主輸出段處于4500轉以下的低速段，因為機械增壓器在高速時會成為發動機的負載，導致增壓帶來的功率增長還不如增壓器消耗的功率，所以會入不敷出。所以增壓發動機主要搭載在大排量的跑車或者越野車上。

渦輪增壓發動機省油嗎？單從這兩個增壓器的結構來看，一個是利用廢氣產生的能量，一個是機械本身驅動。現在還不能確定哪一個更耗油。兩者各有利弊，下面就從不同的工況來分析一下。

1.低速交通堵塞

堵車已經成為大城市的代名詞，盡管出臺了各種規定，但一直沒有解決。這種情況下，哪種增壓方式更省油？先說渦輪增壓器。對于每臺發動機，渦輪增壓器的干預是不同的。一般在1700轉左右，也就是沒有達到1700轉時不會為發動機提供額外的進氣，所以堵車時渦輪增壓器不會工作。雖然渦輪的葉片可能會給排氣帶來一點阻力，但不會浪費發動機太多的動力。

2.高速交通

到了高速公路他們會有什么樣的表現？這次來說說超級增壓，終于到了超級增壓翻身的時候了。機械增壓發動機從一開始就參與其中，雖然浪費了發動機的動力，但是機械增壓發動機對加速階段的反應非常直接，比如一條上升的直線，浪費的動力很享受

說到速度，很容易想到電影畫面。通常情況下，人們在開車時不會這么做，但我不得不提一下。畢竟機械增壓是靠發動機的V帶帶動的。當達到一定轉速時，機械增壓不僅起不到增壓的作用，反而成了發動機的負擔。相比之下，渦輪增壓就沒有這樣的顧慮了。轉速越高越有效，這也是為什么市面上大部分小排量車都是渦輪增壓的原因，所以渦輪增壓更省油，動力更大。

渦輪增壓發動機最大的優點是在不增加發動機排量的情況下，可以大幅度提高發動機的功率和扭矩。發動機裝上渦輪增壓器后，其最大輸出功率可以比沒有渦輪增壓器時提高30%左右甚至更多。

但增壓后，發動機的壓力和溫度大大提高，由廢氣驅動的渦輪增壓器工作在400-900的高溫環境中，因此發動機的使用壽命比同排量無增壓的發動機短，機械性能和潤滑性能也會受到影響。因此，為渦輪增壓發動機選擇合適的機油也是非常重要的。