性價比高的suv車排行榜 盤點國內性價比最高的5款合資SUV

奇駿 參考價：17.99萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1384條)

前不久，我們為消費者評測了五款預算在15萬元以上的熱門自主高端SUV。由此可見，在合資陣營的主力價位上，已經出現了不少值得考慮的優秀國產車型。

當然，對于大部分消費者來說，在預算充足的情況下，購買已經暢銷多年的合資車型仍然是一個穩妥的選擇。這兩天，合資陣營中一款非常重要的SUV車型迎來了新一代，20萬元SUV市場的格局將受到影響。這款車是日產新一代主力SUV 3354奇駿（查成交價|參配|優惠政策）。

隨著這款重磅車型的推出，今天我們就把目光轉向合資陣營，選擇五款20萬價位不同品牌的熱門主力SUV，看看它們各有什么特點，如何做出選擇。

20萬買合資SUV

最值得考慮的有哪些？

首先，我們通過各款車型的銷售表現來看看目前20萬元級別的熱門合資SUV:

以今年上半年累計銷量來看，8款20萬元暢銷合資SUV中，日系占了5席，而之前連續多年蟬聯合資SUV榜單的大眾途觀L在2022款上市前的空檔期影響下跌出了前三，而：來自一汽大眾的探岳（查成交價|參配|優惠政策），或許是由于近期芯片短缺，排名墊底。

因為途觀L即將迎來2022年的升級，但是新車型的官方售價和配置信息還沒有公布，而且探岳的設計和功能配置比現款途觀L更有優勢，所以本文暫且拋開途觀L，重點放在探岳的產品力上。

單從銷量來看，別克昂科威（查成交價|參配|優惠政策）似乎只能勉強跟上日系對手的步伐。其實廠家公布的銷量數據都是昂科威和昂科威s共同實現的，我們可以把他們看成是生活在同一個屋檐下的兩代人，也可以看成是尺寸相近的兩款車。

廠家還沒有分別公布吳哥窟和吳哥窟S的銷量數據。根據第三方的保險數據，今年上半年吳哥窟投保41273輛，而吳哥窟S的投保量僅為17152輛。

老款昂科威雖然銷量較高，但設計和配置明顯落伍，除了價格優惠較高外，整體不太推薦。所以今天我們還是把昂科威S作為主要對比車型。

至于廣汽本田的郝穎和廣汽豐田的威蘭達（查成交價|參配|優惠政策），其實是東風本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）和一汽豐田RAV4的姊妹車型，動力、尺寸、整體分布都很接近，所以我們只選擇銷量更高的CR-V和RAV4。

設計

奇駿最牛

昂科威s最運動。

主流合資SUV與同價位自主車型相比，設計保守。第一，在外觀上，包括新更換的奇駿在內的幾款車型都保持了相對標準的SUV線條，而不是像長安UNI-K（查成交價|參配|優惠政策）、WEY陸丹藍那樣通過明顯的溜背設計來突出運動感。

這款雖然在造型風格上缺少運動，但保留了SUV坐姿高、空間大的優點。

當然，如果你還是偏向于動感設計的話，昂科威S是一款比較特別的合資SUV，在本文的五款SUV中尺寸比較大，但是車身比例和線條比較緊湊，雖然沒有摩卡（查成交價|參配|優惠政策）和UNI-K那么激進，但是也是一款明顯凸顯其運動氣質的車型。

別克昂科威s

內飾方面，昂科威S依然是五款合資SUV之一，整個中控臺明顯向駕駛側傾斜，進一步體現了該車對駕駛員體驗的重視。

大眾汽車探岳

豐田RAV4

本田C（查成交價|參配|優惠政策）R-V

日產汽車奇駿

至于其他四款SUV，中控布局更為傳統。除了探岳的中控臺稍微向駕駛員傾斜，其他三款日系SUV都是標準的對稱布局，中控屏幕尺寸中規中矩，沒有自主品牌陣營常見的大屏。

座艙科技感是目前汽車行業尤其是自主品牌和造車新勢力非常關注的一個點。合資陣營在這方面相對落后或者保守。比如全液晶儀表，5款合資SUV中只有探岳和全新的奇駿有配備，奇駿只限頂配版。

日產汽車奇駿

至于變速箱的換擋機構，探岳和RAV4都依然保留了傳統換擋桿的結構，CR-V和昂科威S都采用了電子鑰匙式換擋，而全新的奇駿則升級為電子換擋桿。

尺寸空間

除了吳哥的有點局促。

其他四款都能滿足需求。

對于很多選擇SUV的小伙伴來說，乘坐和儲物空間應該是最關心的特性之一。對此，本文選取的五款SUV中，大眾探岳和別克昂科威S都是中型SUV，另外三款日系SUV都是緊湊型。不過從尺寸參數可以看出，幾款車型的差距其實并不大，基本可以算是一個級別的車型：

首先探岳和昂科威S的軸距確實很長，分別達到了2731mm和2779mm。相比五款車型中軸距最短的CR-V，昂科威S的軸距優勢已經超過100 mm。

不過從整體尺寸來看，車身最短的是探岳，但是昂科威S比全新的奇駿短了19mm。相比RAV4和CR-V，昂科威S的車身長度并沒有突出的優勢。

至于對橫向空間很關鍵的車身寬度，五款SUV都在1.9米以內，整體差距不是很大。考慮到各款車型造型差異的影響，車內五款SUV的橫向空間其實基本處于同一水平。

唯一與其他車型留有一定差距的是奇駿的車身高度，這也是五款SUV中唯一超過1.7米的，甚至比昂科威s還高了近10厘米，正是因為這個原因，全新奇駿的整體觀感確實比同級SUV更有氣勢。

至于空間，和尺寸參數反差最大的是昂科威s，這款車其實和凱迪拉克XT4共享平臺，車身參數非常接近，內部空間基本相同。坐進車內，你會發現后排空間比想象中要局促得多，甚至沒有軸距短得多的CR-V寬敞。

別克昂科威s

如果空間要求比較大，可能要先排除昂科威S。

本田CR-V

日產汽車奇駿

豐田RAV4

大眾汽車探岳

至于其他四款SUV，雖然在尺寸上還有一定差距，但是在乘坐空間方面表現出色，在舒適性方面也沒有明顯的短板，可以滿足大部分平時的使用場景。

原動力

奇駿1.5T氣缸動力較小，不弱。

昂科威s標配2.0T，最為出眾。

來到動力總成，五款合資SUV的差異化開始顯現，基本上每個車型都有自己的特點：

全新日產奇駿摒棄了之前全自吸發動機的路線，采用了1.5L排量的渦輪增壓發動機，比之前的2.0L和2.5L一開始小了很多。爭議點在于這款發動機只有三缸，并且奇駿是目前全系唯一的車型。

新奇駿1.5噸

但在參數上，新奇駿是目前為止最強的一代，最大功率150 kW，峰值扭矩300 Nm，已經超越本田CR-V的1.5T，基本與大眾探岳的2.0T低功率版相當。至于0-100km/h的表現，日產并沒有公布數據。據媒體評價，新款奇駿基本可以10秒破百，不是很強，但確實超越了老款奇駿10秒的水平。

豐田RAV4 2.0L

本田CR-V 2.0L銳混動

RAV4、CR-V、探岳都有高低排量、高低功率之分。2.0L版本的RAV4動力相對較弱，但前10秒突破100的表現足以滿足日常需求。其他1.5T版本的CR-V和1.4T版本的探岳都可以在10秒內突破100。換句話說，如果對動力沒有特別高的要求，這五款SUV都沒有明顯的缺點。

別克昂科威S 2.0T

想要強勁動力，性能最好的無疑是全系2.0T昂科威S標和探岳的2.0T高功率版。他們的0-100km/h成績分別為7.5秒和7.6秒，遠超其他競爭對手。

當然，RAV4和CR-V的優勢體現在雙擎版的油耗上。如果決定買混動車型，合資陣營只能從豐田和本田中選擇。

綜合來看，昂科威S在五款SUV中起步門檻最高，但考慮到4萬元左右的終端優惠，其實際入門門檻僅為18萬元左右，相當于2.0T低功率版探岳。

RAV4和CR-V的指導價比較低，但是優惠幅度也比較小。其實20萬以內很難買到混動版。如果對配置有需求，20萬以內只能考慮自家的純燃油版。

至于日產奇駿，全系搭載1.5T三缸發動機，對于預算在20萬以內的消費者來說相對可以接受。但如果預算達到20萬甚至25萬左右，無論排量還是動力，這套動力都有些落后。

功能配置

各有利弊

基本滿足日常需求

看了外觀、空間、動力性能，如果還是找不到自己明確的選擇，最后還是要通過功能配置和終端價格來決定：

首先看四驅的價格門檻。RAV4是五款中最低的。優惠后可以買2.0L四驅版。CR-V優惠后，1.5T四驅版的門檻基本在20萬出頭探岳和昂科威S的四驅版指導價24.99萬，但各自優惠都比較大，實際四驅門檻在21萬左右，相當于奇駿。

安全方面，奇駿、RAV4、昂科威S都是標配6氣囊以上。本田CR-V在這方面門檻很高，20.78萬起就要完成6氣囊。探岳雖然門檻在20萬以上，但是優惠后實際門檻不到17萬，是五款中最低的。

主動安全方面，只有豐田RAV4標配了L2自動駕駛，但CR-V和全新奇駿的門檻都不高，都控制在20萬元以內。探岳和昂科威S優惠最多，但L2自動駕駛僅限于26萬元左右的版本，優惠后門檻高達22萬元。如果對L2自動駕駛有硬性需求，選擇這兩款車的壓力會更大。

對于SUV，尤其是較大型的SUV，電動后備箱也是日常生活中的重要配置。除了探岳，其他四款車型價格門檻都比較高奇駿，CR-V，昂科威S都放在23萬以上，RAV4只提供25.98萬。并且探岳優惠后不到17萬就能有這個配置。如果頭比較低，或者家里經常有女性使用的車，建議多注意這一點。

舒適性方面，奇駿，RAV4，CR-V這三款日系SUV都沒有配備副駕駛的腰部支撐調節。好在主駕駛座椅的價格門檻不算太高。相比之下探岳標配主駕腰部支撐而副駕門檻只有20.49萬，優惠后價格更低。

而對于冬季尤其是北方用戶來說非常重要的座椅加熱，全新奇駿更是出奇的僅限頂配版，價格門檻高達26.29萬，而其他四款車型的價格門檻在優惠后都在20萬左右。

成本相對較高的座椅通風，雖然在自主品牌中常見，但在合資陣營中仍然是稀缺配置。本文五款合資SUV中，只有昂科威S配備了座椅通風，價格門檻也達到了25.99萬，折后價格也在22萬左右。

到2021年中期，合資品牌已經關注車聯網。RAV4，探岳和昂科威S都是全系標配，奇駿和CR-V的門檻都在20萬元以內。

綜合來看，幾款合資SUV在功能配置上確實遠遠落后于同價位自主車型，但這些車型在我們平時的配置上基本沒有暴露出明顯的不足。考慮到終端優惠，幾款車型的功能配置并沒有拉開很大的差距，所以在這個環節，大家要根據自身情況選擇能滿足需求的車型。

摘要

寫完自主SUV評測，看了一下合資陣營，第一感覺就是自主品牌在動力總成規格、性能參數、材料做工、功能配置等方面，在同等甚至更低的價位上，都表現出了綜合優勢。單看紙面對比，自主品牌幾乎是無可辯駁的合理選擇。

但現實中，合資車型在15萬元以上SUV市場的銷量仍然遠遠超過自主品牌。從消費者的角度來看，合資車型的性價比不如自主品牌，但在預算充足的前提下，合資車型在動力、空間、配置等方面確實足以滿足日常需求。

在這種情況下，結合品牌形象、保存率等因素的考慮，合資品牌成為了最安全的選擇。