手動擋車怎么開車步驟 手動擋的車怎么開比較省油

想要手動擋的車開起來有爆發力，首先要改掉考駕照時那些所謂的“壞習慣”，愿意踩油門。

但是僅僅深踩油門是不夠的。一方面，你需要對你的車有所了解，你需要一些提示。

比如專業運動員，不僅要有很強的身體素質，還要對呼吸的節奏和步調有很好的控制，這些都是必須要練的。

剛開始改變駕校教學習慣學手動擋的時候，大部分教練說：“哎，一檔10碼，二檔20碼，三檔30碼，以此類推。”這個代碼是km/h，正如方言所說。

踩油門的時候，速度不要太高。2000多的時候，要在3000之前給它加一檔。

而且科目三考試時，車輛行駛速度與檔位不匹配；油門踏板控制不當導致發動機轉速過高；未按指令平穩增減檔位者將被扣分。

這些習慣在我們學車的時候確實有利于通過考試，但是在路上的時候，如果想讓手動擋的車稍微強一點，這樣是做不到的。

和漢（查成交價|參配|優惠政策）語一樣，書面語和口語不一樣吧？我沒說，“嘿，你好。”對嗎？

只是打個招呼，對吧？我不是不明白。

首先要舍得踩油門。接下來，我們來談談如何給人一種所謂的“推背感”。首先要保證安全，這是最大最重要的前提。在保證安全的前提下，我們愿意踩油門，不必怕傷車。

“沒有肉車，只有肉人”，這也是網上很多朋友說的，很多時候也是真的。

想讓車跑得快，發動機單位時間做的功就越多，也就是功率越大。

功率計算有個公式：功率(P)=扭矩(T)轉速(n)9550。“9550”是一個固定系數，用來修正這些物理量的不同單位，不用記也不用擔心。

實話告訴大家：想讓車跑得快，速度和扭矩越大越好。想提速，就得踩油門，發動機加大噴油，速度自然就上去了。

很多朋友擔心轉速太高，4000轉，5000轉，發動機會不會壞？這有點太緊張了。

孫愛斌在《內燃機與配件》期刊上發表了一篇論文，上面提到過。

只是發動機滿負荷測試，讓發動機以6500轉連續運轉200h。

還有一個熱循環測試。發動機要從4000轉怠速到6500轉，這樣“誒誒誒”就會連續切換100個小時，都是這樣測出來的。

簡單來說：日常駕駛偶爾的高速簡直就是撓發動機癢癢，人測的時候就兇多了。不用擔心發動機會爆炸，車子會拋錨，這種情況很少見。

速度保持在最大扭矩速度范圍內。剛才說的公式里除了速度還有扭矩，所以車的“最大扭矩速度”要看一看。

就像：每個人的最佳工作時間不一樣。

有的人白天剛起床，有的人晚上就會睡著。你不值得把它們扭曲成糟糕的工作時間。

每臺發動機的最大扭矩轉速不同。有些發動機有特定的轉速值，有些發動機有轉速范圍。

比如朗逸（查成交價|參配|優惠政策）1.5L自然吸氣發動機最大扭矩轉速為3900轉；哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）的1.5T渦輪發動機最大扭矩轉速是1400到3600，這是一個區間。

如果你想開這些車型的手動版有爆發力，最好把車速控制在最大扭矩轉速范圍內。

比如朗逸的最大扭矩轉速是3900，那么從3800到4100就一直停留在那里，然后再升，然后繼續“哇”的一聲把轉速升到3900、4000左右，然后再升。

當然在市區特別容易超速，而且會影響生命安全。剛上高速，速度還沒上去，就要“哇”的一聲，出門了。這樣做可能可以提神，也要注意照鏡子。

超車時，要降檔。最后，超越手動擋車型時，最好盡快降檔。

由于傳動比的不同，變速箱的低檔會比高檔更有力。

比如MQ200-5F的五速變速箱，一檔傳動比為3.769，二檔傳動比為2.095，三檔傳動比為1.433，四檔傳動比為1.079，五檔傳動比直接為0.851。

你想想，山地車不是有換擋嗎？爬坡的時候換成低檔，“呃呃呃”轉的次數多了，但是輪胎沒轉幾圈，更容易起來。

想跑得快，踏板不轉幾下，輪子轉得多一點，就快一點。

所以超車的時候先降一兩檔再加速。這種情況下，會比踩油門不換擋更有力。在大多數情況下，嚴格來說，事實并非如此。

降檔時要注意補油，因為在勻速的情況下，低檔需要匹配更高的轉速。

所以踩離合換擋的時候，右腳可以先踩油門把速度一點點拉上去，再換。許多賽車手都這樣做。

如果你想變得有爆發力，你必須對汽車有所了解。一般來說，想開手動擋，就得有爆發力，除了那些駕校前的所謂“習慣”，愿意踩油門。

你要對自己車輛的最大扭矩和速度有一定的了解，在超車和降檔時也要對自己車輛的速度、速度和檔位匹配有一定的了解。

為什么買手動擋的人看不起買自動擋的人？駕駛它們相當復雜。很多朋友還是在那里買，買了之后還是看不起開自動擋的。真的是這樣嗎？

反過來說，買了自動擋看手動擋是不是很傻？何必呢？不是嗎？