塔塔汽車公司需要將自身轉變為與未來機動性相關

董事長N錢德拉塞卡蘭(N Chandrasekaran)表示，未來幾年對塔塔汽車來說是決定性的，公司需要通過建立合作伙伴關系、開發新的解決方案和優化投資，將自己轉型為一個與未來流動性相關的領域。

在公司2018-19年度報告中對股東的講話中，他還重申，政府和行業應共同努力，確保生態系統的發展，并提供刺激需求和可持續發展目標的激勵措施，有必要妥善規劃向電動交通的過渡。實現。

由于捷豹路虎(JLR)在過去一年面臨挑戰，Chandrasekaran表示，英國部門正在采取措施削減成本，積極尋求合作伙伴關系，并采用校準的方法投資未來的產品組合。

“未來幾年對我們公司來說至關重要。我們必須專注于強大的卓越運營，以提供積極的現金流，并為未來做出正確的投資，”Chandrasekaran說。

他進一步指出，“我們需要將自己轉變為未來的移動世界。這將需要我們建立合作伙伴關系，開發移動解決方案，并優化我們在這一過程中的投資。”

關于電動汽車，他說，“貴公司堅信這是印度的必要措施。”

塔塔汽車致力于在這一轉變中發揮領導作用，并與塔塔生態系統中的其他公司合作，幫助創造一個可行的環境，以促進電動汽車的采用。

“但是，這種轉變必須經過周密的計劃。政府和行業需要共同努力，確保生態系統的發展，提供刺激需求的激勵措施，并通過在整個價值鏈中實施排放標準來實現可持續發展目標，”Chandrasekaran補充道。

在JLR，他說，從運營績效的角度來看，過去的12個月對公司來說是一個挑戰。

“這些導致了今年商業報告中的收入下降和運營虧損，”他說。JLR電子公司面臨不利的外部因素，包括中國和歐洲的銷售放緩，固定成本結構高的內部因素，經銷商網絡的盈利能力和高投資導致現金流出。

Chandrasekaran稱，JLR正在采取措施克服挑戰，“正在采取措施削減成本，同時，正在采用一種校準的方法來投資未來的產品組合”。

“公司正在積極尋求合作伙伴，并優先考慮其投資，同時確保不會影響其未來。這些都是關鍵的干預措施，JLR承諾提供成本和現金的改善，”他說。

在評論塔塔汽車的國內業務時，他表示，根據2017年7月推出的“周轉”計劃，公司采取了一系列綜合措施來解決業務的各個方面。

“我很高興地告訴你們，這些措施的結果已經反映在你們公司強勁的運營和財務表現中，”他補充說。

然而，錢德拉塞卡蘭表示，盡管該公司繼續取得重大進展，但“絕不是完蛋了”。

“在CV領域，你的公司需要發展并確保其業務的可持續現金流，并確保平穩過渡到BSVI排放標準，”他說。

在光伏領域，Chandrasekaran表示，“貴公司需要加強其銷售和服務，這是數量增長的關鍵，并實施其計劃，以實現PBT水平的盈利。”

錢德拉塞卡蘭(Chandrasekaran)表示，由于潛在的經濟增長、消費者需求的增加以及大規模的城市化，印度的汽車行業有望在2021年成為全球第三大乘用車市場。

“然而，在中短期內，由于持續的信貸緊縮，低消費支出以及到2020年4月1日從BS-IV轉向BS-VI排放標準，該行業面臨一些挑戰，”他補充說。

Chandrasekaran表示，商用車市場的增長可能受到基礎設施支出增加、電子商務等新時代行業增長以及中央配送模式進一步發展的推動。

他說，在全球范圍內，汽車行業正在見證顛覆性創新和技術變革正在帶來新的產品和商業模式，包括共享移動、自動和互聯汽車。

對可持續發展的擔憂促使世界各國政府減少碳足跡，并鼓勵采用電動汽車。

“這些變化，加上地緣政治和貿易形勢、英國退出歐盟的不確定性和中國經濟放緩，導致全球汽車業進入一個不確定時期，”他表示。