福特游騎兵猛禽SE駛過普馬蘭加省遙遠的角落

人們很少上來，問問題，談論和傳遞關于你的車的評論。然而，對于福特Ranger（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Raptor SE來說，這種情況不止一次發(fā)生。

我唯一經歷過這種情況的是我哥的車，也是福特車。他的1967年野馬幾乎與猛禽-福特性能藍色相同。

最近和IOL的長期福特游俠Raptor SE相處了一周，決定帶他去馬蘭加公路旅行。我們知道我們會遇到4x4條件，包括混合的駕駛表面和條件。謝天謝地，我們有這輛車，而不是其他的SUV！

我們一大早就開始了，但與我們的同事不同的是，他們下載了FordPass應用程序，并從他們的智能手機上啟動了車輛——使用汽車停下來時的最后設置，我們用智能無鑰匙進入和按鈕啟動器啟動了Raptor。我們在寒冷的早晨設置了一個合適的座位加熱器，以方便我們的旅行。

但它是巴基？

由于旅程很長，人們擔心騎這么高的自行車會不會舒服。駕駛員座椅配有全電子設置。靠背還配有木質支撐。

車身輪廓座椅和內飾都是特別打造的；運動型座椅提供舒適的前后支撐。我們后來發(fā)現，黑色皮革搭配麂皮襯墊不僅美觀，還能在越野駕駛時提供更好的抓地力。所有的座位都有可調和獨特的游俠猛禽頭枕。

我們想在公路旅行中選擇一些我自20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代末以來從未選擇過的路線。首先是去萊登貝格。建議我們不要在Machadodorp(eNtokozweni)之后離開N4。我們不止一次被警告說，在斑比之后，道路變得非常糟糕。然而，當人們看到我們的驅動器時，共識是我們應該“使用那輛車”。所以我們去了！

一開始路面涂了柏油，后來就是混合著在路邊行駛，一個輪子在柏油路上，一個輪子在邊上。在一些地方，沒有路面——維修正在進行，周圍的路面很糟糕。

這輛車很容易應付。毫無疑問，這是賽車抬高的福特全地形輪胎和懸掛的作用，針對崎嶇地形進行了調校。說到這種駕駛方式，是正確的。可惜這條路不是我記憶中80年代末的樣子，不過在福特猛禽里是小菜一碟。

還有一次，我們開車去了Tonteldoos，一個鮮為人知的農村小社區(qū)。就像一個路標上說的“哪里是@ 039;s Rest上方的小山深處發(fā)現了一條4x4軌道。這就是我們聽說高間隙和福特性能發(fā)揮作用的地方。

我們有兩個值得注意的經歷：一位乘客對陡峭狹窄的巖石地形感到害怕和厭惡，決定在第一個下坡時下車。另一名乘客熱愛每一分鐘，被綁在里面，等待我們通過巖石，洞和狹窄，扭曲和陡峭的軌道。沒有經驗豐富的4x4車手，我們不知道會發(fā)生什么。對其他駕駛狀況的恐懼讓我們腎上腺素飆升，但在四低設定中，猛禽如此輕松地爬下斜坡，讓我們對它越野能力的信心得到了鞏固。這一經歷堅定了我們對其強大實力和越野適應性的信念。

這條路線包括一些水上過境點；夏天應該有更多的水。這些設置易于理解和使用。這個乘坐很棒，但是以后的場合還是給它自己的平臺比較好。

判斷：

福特Ranger Raptor擁有舒適的駕駛室(即使對于后面的人來說也是如此)，并在漫長的道路上提供平穩(wěn)舒適的駕駛體驗。

外面的噪音幾乎聽不見，音響系統(tǒng)很棒。

越野(瀝青)路，很舒服，你不會覺得隨時會觸底。更高的乘坐體驗(可能是這個舒適度里最高的)是一個全新的維度。

使用黑色側面臺階以便于接近。

這是一輛很棒的車。看來真的可以去別的面包店不敢去的地方。

福特像一匹67年的野馬，懇求對話，請求關注。