保時(shí)捷發(fā)布911 Turbo和Turbo S

保時(shí)捷剛剛推出了新款991一代911 Turbo(右上)和Turbo S(右上)，這兩款車型帶來了更大的動(dòng)力和全新的輕量化底盤，軸距為100mm，輪轂增大了20英寸。

911 Turbo S使用標(biāo)準(zhǔn)的量產(chǎn)輪胎不到7分30秒即可完成。要求苛刻的紐博格林Turbo S配備了保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)(PDCC)-主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)，該系統(tǒng)與Sport Chrono Package Plus和保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)(PCCB)相結(jié)合，可以提高動(dòng)態(tài)性能。

911 Turbo還提供這些和其他選裝配置。

乘客會(huì)覺得需要配備一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“聲音處理器”來提高速度，該處理器通過揚(yáng)聲器將渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的誘導(dǎo)聲傳輸?shù)匠丝团摗?p>渦輪增壓3.8升六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在Turbo中產(chǎn)生520bhp，在Turbo S中產(chǎn)生560bhp，所有動(dòng)力通過七速雙離合變速箱(PDK)傳遞到停機(jī)坪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟/停功能。發(fā)動(dòng)機(jī)被關(guān)掉以阻止汽車滑行。包括Turbo S在內(nèi)的經(jīng)過調(diào)整的工程設(shè)計(jì)和更好的熱管理將燃油消耗率降低了16%,降至12.3公里/升.

主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)包括一個(gè)堅(jiān)固的、可伸縮的三級(jí)前擾流板和一個(gè)可展開的尾翼(有三個(gè)可調(diào)位置)。當(dāng)它們完全伸展時(shí)，每個(gè)車軸上會(huì)產(chǎn)生額外的下壓力。新開發(fā)的水冷四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(PTM)可以通過電控和激活的多片離合器為兩個(gè)車軸提供更快和更準(zhǔn)確的動(dòng)力分配。

當(dāng)911 Turbo配備了可選的Sport Chrono套裝升級(jí)版時(shí)，該車將在3.2秒內(nèi)從零加速到100，比Turbo S慢0.1秒，然后達(dá)到317 km/h的最高速度。

911 Turbo車型通過汽車兩側(cè)的兩個(gè)機(jī)電執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)后輪軸轉(zhuǎn)向。根據(jù)車速的不同，后輪的轉(zhuǎn)向角度最多可變化2.8度。

當(dāng)速度達(dá)到50公里/小時(shí)時(shí)，系統(tǒng)將后輪轉(zhuǎn)向與前輪相反的方向——實(shí)際上縮短了250毫米的軸距，而當(dāng)速度超過80公里/小時(shí)時(shí)，系統(tǒng)將后輪轉(zhuǎn)向與前輪平行——實(shí)際上延長(zhǎng)了500毫米的軸距。

內(nèi)飾基于911 Carrera系列的主題。Turbo S提供獨(dú)有的黑色/Carrera紅色配色和帶有18向調(diào)節(jié)和位置記憶功能的運(yùn)動(dòng)型座椅升級(jí)版。與以前的版本一樣，Bose環(huán)繞聲音響系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，可選配更高輸出的Burmester單元。雷達(dá)控制的巡航控制系統(tǒng)、路標(biāo)識(shí)別和基于攝像頭的限速識(shí)別是其他選擇。