西蘇卡車怎么樣 動力沃爾沃只能第二

近日，關于蘇茜卡車如何驅動沃爾沃只能屈居第二的話題成為了網民關注的焦點。小明對蘇茜卡車動力沃爾沃怎么只能是第二感興趣，所以他收集了一份相關資料給大家，讓大家多了解一下蘇茜卡車動力沃爾沃怎么只能是第二。

以森林面積廣闊的國家芬蘭為例。卡車是這個國家每年定期砍伐的大量木材的重要運輸工具。因此，在未鋪路面的道路下運輸貨物，大馬力車輛更占優勢。

前不久，沃爾沃發布了新一代FH16系列全方位物流運輸車。

除了用于大型物流運輸、采礦等重型運輸領域外，還為北歐林業發達國家推出搭載最大功率750馬力的D16發動機和具有爬行模式的I-shift變速器動力總成的車型，以方便車輛在冰雪、泥濘等惡劣路況下擁有出色的通過性能。

當然，北歐林業市場的大馬力車輛不僅僅是沃爾沃，還有斯堪尼亞R730、曼TGX 41.680、奔馳Arcos 4163等主流品牌，在這個交通領域也有一定的市場份額。

然而，除了上述常見的品牌車型之外，來自芬蘭本土卡車品牌SISU的Polar hybrid系列車型的出現，使得“霸主”沃爾沃FH16-750在這一地區僅占第二位。

極坐標模型簡介：

相信很多喜歡SISU這個北歐品牌的卡友，一定還記得它的雷諾Premium cab車型。但在2010年與奔馳達成戰略合作后，新車型開始采用Actors-MP3系列駕駛室框架及相關零部件組裝。

自2013年起，SISU開始采用基于Arocs系列車架的新一代Polar系列汽車，并于2017年量產Hybrid系列混合動力車。

Polar系列車型和Arocs車型最大的區別在于中網的造型，客戶可以套用私人量身定制所需的涂裝和外觀配置。考慮到一輛出租車的回報周期長達20年，通過模塊化生產來降低整車投入成本，提高利潤產出率，是非常明智的做法。

SISU可提供尺寸為2.55x2.55mx2.17/1.95(m)的Gigaspace高頂和平頂駕駛室配置，滿足不同情況下的物流運輸需求。

極坐標混合模型的詳細說明：

Polar Hybrid作為維塞多和SISU聯合開發的重型卡車混合動力汽車，額定總功率為900馬力，最大扭矩為4000N.m，于2017年開始批量應用于北歐的木材運輸、采礦和笨重運輸領域。

在現有的交通運輸領域，高效的話題一直是歐洲乃至世界商用車發展的最重要環節，尤其是類似于大型物流、木材運輸等領域，對大功率環保車輛的需求更加明顯。

正因為如此，SISU開始測試一款新的超級動力汽車，最大功率1140馬力，最大扭矩超過5000n . m

內飾：

測試車輛采用GigaSpace駕駛室，平頂尺寸：2.55x2.55x1.95m平地板設計有效增加了室內活動空間，駕駛室上方仍提供儲物格。方向盤、座椅等零件都是奔馳提供的。

通過兩款車型可以發現，中控臺的布局并沒有太大的區別，只是在方向盤的靶心LOGO上采用了SISU獨家設計。總的來說，模塊化生產理念大大降低了駕駛室的投入成本。

儀表盤采用了和Actros/Arocs一樣的分體式圓柱儀表，兩側是車速表、氣壓計、轉速表和氣壓計，中間的液晶屏具有檔位控制和故障顯示功能。

對于混合動力車型，在中控臺上方增加了混合動力液晶屏，具有空載啟動和減速功能，在啟動或爬坡動力不足時可以通過電機啟動柴油機。

Polar Hybird沒有使用奔馳系列宣傳的Powershift3自動手動換擋系統，而是使用美國伊頓制造的18速手動變速箱。駕駛員可以通過控制變速桿上方的推拉閥來實現車輛在不同動力下的運行模式。

精心的機箱布局：

Polar混動系列車型的16OM473LA系列發動機，最大功率630馬力，最大扭矩超過3660N.m柴油發動機，額定轉速1000-1800rpm。

與之相連的混合動力并聯系統所產生的加速、制動能力收集和再利用，有效地提高了燃油經濟性，減少了柴油動力的二氧化碳和氮氧化物排放。

駕駛室后部安裝高壓電儲能裝置，使電機儲能器電壓上升到更高水平，從而降低電機電流和電流熱損耗，逆變器控制電機精確控制扭矩輸出。由于該系統顯著增加了低速扭矩，因此車輛在極端駕駛條件下的可靠性大大提高。

循環模式電容保證模式從零充滿只需30秒，其壽命取決于所選三級電機的工作效率。

在斗坡或山頂使用極限功率的情況下，車輛可電驅動45秒左右，以獲得5000N.m的扭矩，必要時可獲得約850kW(1140hp)的最大功率輸出。

在緩坡上使用小功率可以保證其供電3分鐘以上，也就是說柴油機在電機的輔助下運行更少，低碳節能效果更明顯。

除了并聯式混合動力系統，輕量化的Halise轉向架和牽引桿以及配備的液壓支撐系統是SISU在平坦狹窄的灌木叢道路上行駛不可或缺的助力。

根據有關資料，蘇茜獨創的自帶燃氣切斷開關和液壓升降裝置在目前世界同類車輛中處于領先地位，許多轉向軸和驅動軸都可以升降。通過驅動形式的變化，可以實現：42、62、64、82、84、104等多種驅動形式。