奧鈴輕卡怎么樣 能拉重貨又兼顧時效

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操作情況

此車主要經營城際零擔貨物配送。日常生活中，為服裝廠送材料，為水果店零擔配送。在當地收獲季節，還承接省際長途運輸，承接的業務較為復雜。堪稱百寶箱。

車主在選車的時候考慮到福田奧鈴在當地的良好口碑，基于保有量，在后期的保養上肯定會更加方便；此外，零擔貨物配送的時效性相對固定。一般需要早上四五點開始，裝車后需要晚上才能完成配送，日復一日，年復一年。

不同的貨物對車輛的性能有不同的要求，遇到配件、家電等較重的貨物，對車輛的承載能力也有一定的考驗。

水果配送最重要的是時效性，時刻考驗著車輛在市區和郊區路段的動力、穩定性、可靠性和制動性能。因此，奧鈴捷運憑借其安全可靠的性能和卓越的動力系統，為車主帶來了可靠的保障。

車輛配置

這款奧鈴捷運搭載云內動力的YN33CR發動機，排量3.298L，最大馬力103匹，最大輸出功率76KW，扭矩265Nm。最大扭矩可在2200轉爆發，匹配5速手動變速箱，油箱容量200L。

驅動用2685后輪軸，速比6.33，彈簧數8/10 10；以上配置在這樣的城際零擔輕卡上的應用，足夠日常使用，在燃油經濟性上會有更突出的表現。

外觀介紹

捷運既然是福田奧鈴的經典車型，那么在外觀上一定是一款設計相當不錯的車輛。相比現在線條略顯夸張的新款，就有些平庸了。

駕駛室前部采用雙色設計，福田的logo更有辨識度。中網采用銀色鍍鉻件，整體傾斜角度與大燈造型相對應，非常沉穩。

由于操作不當導致保險杠損壞，可以看到內襯的底板裸露在外，兩側裝有霧燈，保證霧天良好的能見度。車輛的照明組件由于使用壽命而變黃。

后視鏡是輕卡標志性的擺鏡，能見度相對較好。唯一的缺點就是不好調整。遇到狹窄路段，司機需要下車把后視鏡收起來。

由于駕駛室與車廂之間有較高的間隙，車頂的擾流板起到了更好的排風作用，減少行駛阻力，有效降低油耗，同時在外觀上也能起到一定的緩和作用，使車輛不顯得突兀。

駕駛室側面設計比較直。這時你可以看到熟悉的機器人也出現在上面，還有奧貝爾捷運的字體告知外界它的身份。

駕駛室后面還有一個上車踏板，可以作為裝卸集裝箱的支撐點，也可以作為頂起駕駛室時的良好把手。

集裝箱配有水箱和梯子。雖然載重輕，但是在山路上行駛，還是要給駕駛員配備剎車噴水，讓他更有信心。畢竟安全第一。同時，扶梯還可以作為注水口，更加方便，顛覆了早期爬上屋頂給水箱注水的歷史。

集裝箱中部設有緊固繩索的固定桿，可用于捆綁車頂的篷布，也可作為折疊支架的腳踏點，兩側粘貼有完整的反光警示條，對車輛夜間行駛起到一定的警示作用。

機箱布局比較緊湊，最大的可視區域是工具箱。一些日常麥

集裝箱的后擋板由兩側驅動。目前國內的輕卡都采用這種造型，簡單實用。尾燈后期車主更換，顯示會比原車更清晰。

后護欄比較粗糙，車牌的位置也在上面，兩邊的空間可以作為上下車后備箱的支撐點；備胎放在車輛尾部，以備不時之需，但還是要每天多檢查，防患于未然。

內部介紹

打開車門后，你會發現奧鈴捷運的駕駛室并不是很豪華，門板上貼滿了整版的塑料件，車窗升降控制器是手動配置的。與今天的新車型相比，電動車窗已經成為標準配置。

車輛座椅不采取其他減震措施。可以說是直接固定在駕駛室上方，支持前后調節和靠背調節，可以更好的讓駕駛員找到更舒適的坐姿。

車輛使用單級登車踏板。值得一提的是，車門全覆蓋，可以很大程度上保證踏板的清潔度。整體結構的鏤空設計，可以去除附著在駕駛員腳底的泥沙，避免將小沙礫帶入駕駛室。

奧鈴捷運內飾以淺色為主，整個中控臺采用淺灰色設計，硬質塑料材質，布局整齊，儲物小隔間多，符合實用輕卡的綜合定位。

方向盤采用了雙邊框設計，在握感上更符合老司機的駕駛習慣，尺寸和厚度都不錯，但是熟悉的多功能按鍵就不能配備了。畢竟這是早期的量產車型。

中控臺控制面板上的空調區很吸引人。這種設計在早期的卡車上被頻繁使用，操控非常方便，推拉即可；相比如今的旋鈕設計，推拉式設計更符合人體工程學，精確度高，誤觸的可能性更小。

5速手動擋把非常順滑，塑料材質在手感上會更細膩，但唯一的缺點是擋把表面的齒輪圖在手背不斷摩擦后會磨損。

儀表盤采用“三國志”的設計語言，采用傳統機械指針設計的三塊面板，顯示車速表、轉速表、水溫、油量等。使顯示更加清晰，使駕駛員能夠更快地讀取車輛信息。