德里克布萊克在阿爾卑斯山駕駛新寶馬X3

X3已經(jīng)走出X5的陰影。它裝備精良，可以面對(duì)勇敢的新賽車世界。哥哥長(zhǎng)大了，學(xué)會(huì)了在政治上更加正確。我在想什么？嗯，我剛?cè)ミ^(guò)奧地利阿爾卑斯山，開(kāi)著寶馬最新的跑車。X3擁有更大的內(nèi)飾，更好的做工和睿智的發(fā)動(dòng)機(jī)，成為X5的替代品，而不是這個(gè)系列的劣質(zhì)產(chǎn)品。

聽(tīng)說(shuō)X5車主的需求下降了，我不會(huì)感到意外。配備184馬力、兩升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的新X3不能被稱為切爾西拖拉機(jī)。遠(yuǎn)非如此，聯(lián)合循環(huán)的功率為50mpg，排放量為149g/km，它自稱是最好的四驅(qū)中最清潔的。這將吸引稅收脆弱的企業(yè)買家。

這些可靠的回報(bào)歸功于發(fā)動(dòng)機(jī)的純效率和現(xiàn)在寶馬常見(jiàn)的綠色功能，如發(fā)動(dòng)機(jī)停止，再生制動(dòng)和換檔指示燈。

上次我開(kāi)一輛2.0升的X3時(shí)，我似乎上氣不接下氣。這次不會(huì)，因?yàn)樵摪l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率與第一代X5上安裝的原始3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)相同。需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，它會(huì)有不錯(cuò)的動(dòng)力，但是用力一推，聲級(jí)就有點(diǎn)破了。

驚訝的發(fā)現(xiàn)八速自動(dòng)版的驅(qū)動(dòng)更甜。標(biāo)配的六速手動(dòng)還可以，但是有時(shí)候可能會(huì)有點(diǎn)吵。汽車以某種方式使汽車保持在正確的檔位，從而使駕駛過(guò)程更加舒適。而且，令人驚訝的是，它的加速度、速度、經(jīng)濟(jì)性、排放都和手動(dòng)擋的車一模一樣。

在這次旅行中，X3似乎比它應(yīng)有的更有吸引力。想開(kāi)著四輪驅(qū)動(dòng)到處走？是的，它比我想象的要好。寶馬通過(guò)這臺(tái)機(jī)器恢復(fù)了它的動(dòng)態(tài)聲譽(yù)。

在越野道路和冰雪覆蓋的賽道上也留下了深刻的印象。由傳感器控制的電子設(shè)備通過(guò)以更大的抓地力將動(dòng)力分配給車輪來(lái)發(fā)揮它們的魔力。你仍然可以陷入困境，但你必須付出更多的努力去做。這輛車好像有自己的想法，可以抵消司機(jī)在濕滑路面上的影響。

X3可以自動(dòng)和緩慢地控制自己在陡峭和結(jié)冰的山坡上行駛，而無(wú)需駕駛員采取任何行動(dòng)。這幾乎是一種不可思議的體驗(yàn)，因?yàn)槠嚂?huì)在刺拳中剎車，以保持事情在控制之下。如果沒(méi)有這個(gè)巫術(shù)，汽車無(wú)疑會(huì)側(cè)滑，如果你在表面剎車，它甚至可能會(huì)翻倒。

下坡控制是這個(gè)聰明的東西的名字，它是X3的標(biāo)準(zhǔn)配件。司機(jī)要做的就是打開(kāi)它。我以前聽(tīng)過(guò)這個(gè)名字——幸運(yùn)的是，HDC最早出現(xiàn)在幾年前的路虎上。猜猜誰(shuí)曾經(jīng)擁有過(guò)路虎？

寶馬也提倡在7度以下的氣溫使用冬季輪胎。它們有柔軟的橡膠，在冰雪條件下可以縮短20%的制動(dòng)距離。寶馬告訴我，他們已經(jīng)賣出了近4000個(gè)車輪和輪胎組件，但需求量仍然很高。

新款X3起價(jià)30，490英鎊，比舊款高。它的規(guī)格更高，包括皮革和氣候控制功能，標(biāo)簽價(jià)格略低。但是你可以很容易地添加十個(gè)其他選項(xiàng)，如全景太陽(yáng)，多媒體套件，平視顯示器，自適應(yīng)大燈和其他選項(xiàng)。

摘要

發(fā)動(dòng)機(jī)——2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生184bhp。

性能0-62英里/小時(shí)僅需8.5秒，最大速度為

時(shí)速130英里，經(jīng)濟(jì)型混合動(dòng)力

排出量

50皮克-149克/公里，價(jià)格-起價(jià)30，490英鎊。