GlassparG2是第一款由美國制造商制造的全玻璃鋼車身跑車

這些年來，它使用了各種各樣的名稱，但盡管名稱不同，我們將討論的材料基本相同。有人叫玻璃纖維，美國人叫玻璃纖維，也有人叫“玻璃鋼”，還有很多人叫“GRP”，是姓氏的縮寫。

玻璃鋼用于制造汽車車身有許多明顯的優點。車體一開始是模型，一般是在木制骨架或骨架上用手工用黏土制作而成。將這種形狀轉化為金屬是一個必要且耗時的過程。金屬材質的樣機可能會有手工制作的面板，需要花費大量的時間和精力。將原型從一次性生產轉移到生產的成本仍然更高。金屬沖壓工具必須從頭開始制造，并長期維護。

輸入GRP。用這種材料制成的車身比較簡單，價格也便宜。使用原型作為“模型”，制造商可以非常快速和容易地制作模具。模具被適當地加固并根據需要制成子部件，這些子部件可用于生產減壓模具的精確復制品。這不是失敗——模具可以重復使用。鑒于這些優點，難怪玻璃鋼能制造出各種有趣而令人興奮的物體。更重要的是，玻璃鋼機身不能凹陷和腐蝕。

Glasspar G2由Bill Tritt于1949年制造，是美國制造商制造的第一輛全玻璃纖維增強塑料車身跑車。它是在后來市場上出現的許多成套工具和復制車中用復活的方法建造的。它使用Jeep底盤，但在高度改裝的V8發動機上有很好的選擇。

不久，主要制造商開始明智地利用玻璃鋼，特別是因為它比金屬板更便宜，更容易加工。這些都是理想制造樣車和小批量量產車的特點。

1953年，雪佛蘭科爾維特（查成交價|參配|優惠政策）C1作為概念車在通用汽車公司亮相。不久之后，我們意識到我們在英國的競爭對手。戴姆勒Dart后來改名為SP250，因為美國道奇公司擁有“Dart”這個名稱的權利。然而，SP 250在1959年的紐約車展上首次亮相，配備了玻璃鋼車身。

現在必須說剩下的都是歷史了。Reliant是GRP車身標語的一個重點，它因Del Boy Supervan和他的繼任者Reliant Robin而聞名。該公司因其彎刀車型、長期轎跑和跑車而備受推崇。彎刀最終變成了兩款敞篷跑車，就像它的前身一樣，很大程度上是基于福特的。

與此同時，許多其他公司也加入了GRP，其中Lotus是較大的公司之一。然而，許多較小的公司發現，用玻璃鋼制造全新的車身形狀既容易又相對便宜。這些公司包括馬科斯、TVR、吉內塔、戈登基布爾和吉爾伯恩，所有這些公司都以小批量生產的形式生產玻璃鋼車體汽車。

這是一個有爭議的觀點，但在英國，成套工具車的出現很可能是由電影引領的。更準確地說，是1968年電影《托馬斯皇冠（查成交價|參配|優惠政策）事件》中出現的GRP ATV-大眾甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策），導致了英國出現了各種成套的工具車、專用車和復制品。

在某些情況下，一個新的玻璃鋼車身(覆蓋著一個簡單的管狀鋼底盤)可以用來部分回收現有的汽車。大量發燒友基于福特Escort（查成交價|參配|優惠政策）或Cortina或MINI（查成交價|參配|優惠政策）或大眾機械零件制造了這種汽車。仿制車一般比較多理想捐贈者。AC Shelby Cobra的許多復制品由捷豹提供轉向、制動和懸掛裝置，通常與羅孚V8或其較大的美國兄弟之一結盟。

與此同時，玻璃鋼作為一種材料正在發展壯大。阻燃樹脂的使用讓生活更安全。雖然確實玻璃鋼車身的汽車并不比傳統汽車更難點燃，但是如果發生火災，情況就不一樣了。阻燃樹脂大大降低了車身變成一堆黑麥絲的可能性。

較大的制造商也參與了新成型技術的開發。比如蓮花和Reliant都是采用注塑的方式。他們還跟隨主要制造商開發了可變形的保險杠部件，這種部件旨在碰撞后反彈。

起初，作為造船和制造各種其他東西的材料，它獲得了作為人體建筑材料的新生命。當然，今天還在用，發展得更多了。碳纖維結構的工作原理與玻璃鋼結構基本相同，玻璃纖維的功能被碳纖維網取代。

如果不提及不可避免的陌生感，這種性質的故事將是不完整的。1973年至1980年間，法國工程集團Matra和汽車公司Simca聯合生產了兩種運動模型。在這種情況下，并不是馬特拉西姆卡巴蓋拉和穆雷娜并排三個座位，讓他們覺得奇怪。很多人誤以為這些車有玻璃鋼車身。但是，Baghera特別使用聚氨酯作為車身。通過使用注射成型塑料，它就像一個Airfix套件。相反，Murena有許多玻璃鋼面板，盡管這些面板是通過熱壓技術生產的。