歐曼新ETX怎么樣 福田歐曼的駕駛室舒適性圈內(nèi)口碑一流

近日發(fā)現(xiàn)，在福田歐曼的駕駛室舒適圈里，關(guān)于歐曼新ETX如何一流的話題成為了網(wǎng)友關(guān)注的焦點(diǎn)。小明對(duì)歐曼的新ETX在福田歐曼的駕駛室舒適圈如何做到一流很感興趣，所以收集了一份相關(guān)文檔，讓大家更加了解歐曼的新ETX，分享給大家。

操作情況

今天，我在煤場(chǎng)看到一輛歐曼的新ETX拖拉機(jī)，它那極具辨識(shí)度的外觀遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就吸引了我。據(jù)了解，這輛車(chē)的運(yùn)營(yíng)路線是短途運(yùn)輸，主要是水泥和煤炭。一輛車(chē)配兩個(gè)司機(jī)，一個(gè)人跑起來(lái)不會(huì)很累，往返600公里左右。

車(chē)主曾經(jīng)是前四名和后八名，車(chē)型也是歐曼ETX。由于供應(yīng)和政策的影響，他選擇了換拖拉機(jī)；后來(lái)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候習(xí)慣了老哥們的駕駛風(fēng)格，繼續(xù)選擇了400馬力的ETX拖拉機(jī)。畢竟走山路走高速的機(jī)會(huì)比較少。

車(chē)好不好，要看路上有多稀罕。當(dāng)時(shí)選車(chē)的時(shí)候，我也知道這個(gè)。許多人在歐曼買(mǎi)了車(chē)。

車(chē)輛配置

這款歐曼ETX采用康明斯動(dòng)力，搭載福田康明斯ISGe5-400發(fā)動(dòng)機(jī)，排量11.8L，最大輸出功率294kw，最大扭矩2100Nm，符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。

匹配快速12速變速箱(高低速，雙倒檔)，兩軸組459后輪軸，速比3.7；這樣的動(dòng)力組合更適合高速行駛，偏向于高效物流的定位，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)能有效降低油耗。

外觀介紹

歐曼新ETX在外觀設(shè)計(jì)上依然繼承了老款ETX車(chē)型的感覺(jué)，前臉變化最大，采用了全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。銀黑色裝飾板和福田歐曼logo的組合非常霸氣。

兩側(cè)運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)的擾流板，既能提高前臉的超前感，又能降低車(chē)輛的風(fēng)阻，有助于降低油耗。

保險(xiǎn)杠部分具有變形金剛的風(fēng)格，并配有雙踏板，方便駕駛員對(duì)車(chē)輛前部進(jìn)行清潔保養(yǎng)。前大燈的造型是最大的變化，比老款更犀利更運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向燈是它的主要特征之一。

遮陽(yáng)板上方有一對(duì)寬度指示燈。高頂?shù)鸟{駛室相比低頂?shù)能?chē)型在外觀上會(huì)更加和諧，空氣喇叭依然布置在駕駛室的頂部，與老款保持一致。

使用門(mén)鏡的設(shè)計(jì)給駕駛員帶來(lái)了極大的方便，既能保證車(chē)輛兩側(cè)盲點(diǎn)的可視角度，又能方便駕乘人員在狹窄路段調(diào)節(jié)后視鏡，無(wú)需下車(chē)即可完成操作。

駕駛室側(cè)面的設(shè)計(jì)與舊款相似。門(mén)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言是兩種顏色，窗戶(hù)邊緣用磨砂黑材質(zhì)裝飾，使外觀更具動(dòng)感。分體式輪拱與駕駛室完美結(jié)合，也彰顯了福田歐曼的高品質(zhì)。

主駕駛門(mén)標(biāo)有ETX和400馬力，這也是其身份的象征。它采用兩級(jí)登車(chē)踏板，跨度小，讓人上車(chē)一氣呵成。同時(shí)配備了表面防滑墊和罕見(jiàn)的迎賓燈。

底盤(pán)布局顯得有些局促，700L鋁制油箱短途行駛綽綽有余，不再有半路找加油站的煩惱。

右側(cè)的底盤(pán)是排氣管、儲(chǔ)氣罐、電池、尿素箱的組合，也是受大油箱的影響。其余車(chē)輛配置只能放在右側(cè)，但布局整齊，不顯雜亂感。

由于經(jīng)常需要在夜間卸貨，業(yè)主在凍液下方的支架上安裝了射燈，方便工人在卸貨時(shí)看清路況，也方便夜間觀察地形。

除此之外，車(chē)主還安裝了海爾駐車(chē)空調(diào)，更換了大容量電池，這是夏季等待裝車(chē)，不再為沒(méi)有乘涼的地方而煩惱的舒適實(shí)用配置，也體現(xiàn)了現(xiàn)在貨車(chē)舒適性的提升。

室內(nèi)介紹

既然是面向歐洲標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，駕駛室的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不可能過(guò)時(shí)。當(dāng)你坐在駕駛室里，你會(huì)感到一種溫暖的感覺(jué)，你真的感覺(jué)到了“家”。雖然不是平地板駕駛室，但內(nèi)部設(shè)計(jì)空間還是很強(qiáng)的。

車(chē)主也是個(gè)愛(ài)車(chē)人士，駕駛室內(nèi)部布置的很整齊，置物箱也有布置。可以看出整個(gè)中控的設(shè)計(jì)偏向于主駕駛側(cè)，這也符合人機(jī)工程學(xué)中主駕駛優(yōu)先的原則。

副駕駛的中控區(qū)域顯得有些空曠，空調(diào)出風(fēng)口采用銀色鍍鉻裝飾面板。福田戴姆勒的銘牌是一個(gè)小亮點(diǎn)，中央?yún)^(qū)域凸起的部分適合布置儲(chǔ)物空間。

中控區(qū)按鍵組裝整齊，配有點(diǎn)煙器和USB接口。如果收音機(jī)能換成大中控屏，階級(jí)感就更明顯了，還設(shè)置了兩個(gè)小卡槽。個(gè)人感覺(jué)歐曼駕駛室的儲(chǔ)物空間非常充足。

高頂駕駛室最大的特點(diǎn)是有雙人臥鋪，但是對(duì)于短途和中距離的運(yùn)輸車(chē)型，使用上鋪的頻率較少，所以一個(gè)駕駛員在下鋪休息就夠了，平時(shí)基本處于收起狀態(tài)；如果是兩個(gè)司機(jī)的長(zhǎng)途運(yùn)輸，這是非常實(shí)用的配置。

車(chē)頂?shù)臒艄猓齑埃瑑?chǔ)物格都是非常有代表性的配置。雖然平時(shí)不開(kāi)天窗，但畢竟在多塵的工作環(huán)境下，這種配置的可用性并不高，但是像照明或者儲(chǔ)物格這樣的小配置可以多布置一些。

儀表盤(pán)采用了傳統(tǒng)機(jī)械指針帶中控面板的設(shè)計(jì)風(fēng)格，設(shè)計(jì)程度非常工整。其實(shí)如果是一堆花里胡哨的配置，并不實(shí)用。重卡車(chē)型更注重可靠性和實(shí)用性。