紅巖杰獅自卸車怎么樣 城市建設的工程用車

近日發現，紅巖杰仕自卸車作為城市建設的工程車如何工作的話題成為網友關注的焦點。小明更感興趣的是紅巖杰仕自卸車作為城市建設的工程車是如何工作的，所以他收集了一份相關的文檔給大家，讓大家更加了解紅巖杰仕自卸車作為城市建設的工程車是如何工作的，分享給大家。

杰仕C500采用意大利品牌依維柯的設計，在歐洲技術的加持下，就連呂林燕重卡的南方城建工程車也逐漸被SAIC紅巖取代。

依維柯外觀傳承

前進氣格柵采用三條粗大的鍍鉻條裝飾，提高了整車的顏值。誰說渣土車不能年輕化？歐化的設計讓SAIC紅巖一舉改變了簡約的外觀。

大燈由遠光燈、近光燈、霧燈和轉向燈組成一體。后期可以在燈組周圍四個螺絲的位置安裝燈罩保護網，避免在施工現場惡劣的工作環境下損壞大燈組。

即使是白天駕駛室的平頂設計，杰仕C500給人的視覺感也是非常高的，而駕駛室能見度高的原因之一就是杰仕C500采用了平頂設計。

司機說杰仕駕駛室的舒適度和密封性都是一流的。長時間走在未鋪砌的路面上，杰士駕駛室里揚起的塵土和工程機械發出的噪音幾乎可以忽略不計，就像工地上的“陸地巡洋艦”一樣，坐得舒服也舒服。

車窗下緣延伸至依維柯經典設計，后視鏡組合來到中國。為了適應國內交通情況，調整了主鏡和補盲鏡。

盲人貼片鏡可以更好的觀察輪胎周圍和地面的情況。如果是長時間高速運輸，在路況較好的情況下，盲人貼片鏡可以更好的輔助駕駛員觀察車輛后方的情況，視野更開闊。當然，把補盲鏡下移是正確的選擇，它位于杰士C500，用于工程運輸。

臥鋪下的儲物柜利用駕駛室內的剩余空間，最大化利用空間。缺點是駕駛室高度過高，無法滿足170cm以下駕駛員的需求。筆者在170cm的儲物柜嘗試放小件物品時感覺有些吃力，但是儲物柜的深度和寬度還是比較寬敞的。

杰仕C500的底盤根據運輸情況分為很多型號。6x4的5.4m型號到8x4的9.5m型號，為不同的工程施工環境提供相應的車輛底盤。這種7.6m頂裝機型適合高速擴建工程。

出勤率高，故障率低，駕駛舒適性高，其性能得到了用戶的極大認可。

內飾設計寬敞大氣。

三段式登車踏板的位置和布局非常符合人體工程學，上下車時每一步都可以用，沒有跛腳感。駕駛室入口處的兩根登車桿利用率高，可以很好的輔助司機上下車。

安全氣囊座椅大大提高了駕駛者的舒適性，減震過濾了工地惡劣路況帶來的顛簸和震動。難怪工地上的司機愛不釋手，即使干了一天活也不會覺得很累。

駕駛室空間很大，對于要求不高的工程運輸來說有點奢侈，但是擁有一個大的駕駛室可以讓駕駛員感覺更加輕松愉快。即使有大的駕駛室，也需要司機自己去整理和愛護。

副駕駛相對于主駕來說要簡單很多，硬座的舒適度要差一些，但是利用座椅底部的空間設計了一個儲物柜，非常適合放置配件等雜物。

方向盤和中控臺是根據依維柯產品設計的。方向盤的握感很強，喇叭按鈕不在方向盤上，而是在控制轉向燈的轉向桿上。儀表盤是指針式儀表和液晶屏的組合，顯示了很多車輛。

大燈開關和燈高調節集成在儀表盤左側，不太適合人，經常有人忘記開大燈。但是，如果關閉大燈，將會出現一個

中控臺一般繼承了依維柯的衣缽，駕駛員一側的按鍵區域觸手可及。空氣制動器的位置設計在中央控制臺上。習慣了普通車輛的設計后，開杰仕C500時需要適應，但習慣后使用起來還是很方便的。

杰仕C500配備的自動空間為駕駛者提供了很高的便利性和舒適性，這在工程車上并不多見，值得稱贊。

駕駛室內的大空間有著天然的儲物空間優勢，中控臺上大大小小的儲物格完全可以滿足駕駛員的儲物需求，這在物流高效的長途運輸車中可以得到更好的體現。

臥鋪相當寬敞，床墊軟硬適中，原車上的深色窗簾保證了駕駛員的休息，即使在陽光下也能舒服地打個盹。

寬敞舒適的駕駛室可以保證駕駛員的工作環境，好車是為人服務的。在工地顛簸的路況下，一輛舒適性高的工程車輛給駕駛員帶來更貼心舒適的駕駛體驗，間接帶動了工作效率。

底盤布局合理，動力鏈穩定可靠。

這臺紅巖杰仕用的發動機是上海菲紅的Corso系列。搭載430馬力的F3GCE611B*L六缸柴油發動機，最大輸出功率318kW，排量11.21升。

與之匹配的是來自Fast的十二速變速箱，提供大范圍的動力傳輸。這個動力鏈表現不錯，比較穩定，變速箱也比較好用。

底盤附件布局合理，車輛右側配有尿素箱、燃油箱、液壓油箱。海沃的油缸在國內比較知名，成本也比較高，但是穩定性和可靠性毋庸置疑。

車輛左側有電池和儲氣罐，還有很大空間。你可以根據用戶的需要安裝一個淋浴槽或者工具箱。