日產(chǎn)汽車(chē)CEO內(nèi)田誠(chéng)在發(fā)布會(huì)上介紹了事業(yè)改革計(jì)劃

5月28日下午，日產(chǎn)汽車(chē)在日本總部發(fā)布了2020-2023年三年業(yè)務(wù)改革計(jì)劃。基于這一計(jì)劃，日產(chǎn)計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)通過(guò)大幅削減產(chǎn)能、研發(fā)費(fèi)用和車(chē)輛數(shù)量來(lái)降本增效，最終實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率超過(guò)5%的目標(biāo)。2019年，日產(chǎn)全球銷(xiāo)量下降8.4%，至517.6萬(wàn)輛。除日本外，日產(chǎn)全球銷(xiāo)量在其他主要市場(chǎng)均有不同程度的下滑，中國(guó)、歐洲和美國(guó)分別下降1.1%、17.2%和9.9%。2019財(cái)年(2019年4月1日-2020年3月31日)，日產(chǎn)的營(yíng)業(yè)收入、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)均大幅下滑，其中凈利潤(rùn)為虧損6712億日元，為近10年來(lái)首次年度利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)。

日產(chǎn)CEO內(nèi)田在發(fā)布會(huì)上介紹了業(yè)務(wù)改革計(jì)劃，主要包括將全球產(chǎn)能從720萬(wàn)輛削減至600萬(wàn)輛，產(chǎn)品數(shù)量減少20%，減少固定支出和管理費(fèi)用，集中資源深耕日本、中國(guó)和北美三大市場(chǎng)。

日產(chǎn)計(jì)劃退出韓國(guó)等銷(xiāo)售不佳的市場(chǎng)。此前有媒體報(bào)道稱(chēng)，日產(chǎn)將在全球范圍內(nèi)裁員2萬(wàn)人，但日產(chǎn)CEO內(nèi)田在發(fā)布會(huì)上并未就此問(wèn)題做出回復(fù)。

前一天，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟發(fā)布了2020-2024年中期商業(yè)計(jì)劃，計(jì)劃大幅降低產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本，并將全球市場(chǎng)劃分為勢(shì)力范圍。

其中，“領(lǐng)導(dǎo)者-追隨者”的新模式是新中期商業(yè)計(jì)劃的關(guān)鍵。雷諾、日產(chǎn)和三菱將把全球市場(chǎng)分成幾個(gè)勢(shì)力范圍。一個(gè)“基準(zhǔn)領(lǐng)域”將只有一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者，以避免重復(fù)和節(jié)省資源。具體來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)將主導(dǎo)全球三大汽車(chē)市場(chǎng)，即北美、中國(guó)和日本。雷諾集團(tuán)將率先進(jìn)軍歐洲、俄羅斯、南美和非洲。三菱將進(jìn)軍東南亞和大洋洲。

此外，在技術(shù)研發(fā)方面，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟也做了類(lèi)似的劃分。日產(chǎn)將領(lǐng)導(dǎo)電氣化、自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)。雷諾集團(tuán)將領(lǐng)導(dǎo)基于Android平臺(tái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、小型汽車(chē)電氣化和整體電子電氣架構(gòu)的開(kāi)發(fā)。三菱汽車(chē)專(zhuān)注于插電式混合動(dòng)力技術(shù)。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟還計(jì)劃將汽車(chē)平臺(tái)數(shù)量減少一半，最終減少到4個(gè)共享平臺(tái)，這將節(jié)省40%的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本。

內(nèi)田表示，日產(chǎn)汽車(chē)公司正面臨外部環(huán)境惡化、自身產(chǎn)品老化和產(chǎn)能過(guò)剩的壓力。他預(yù)計(jì)，今年全球汽車(chē)銷(xiāo)量將下降15%-20%。

聯(lián)盟和日產(chǎn)的新戰(zhàn)略計(jì)劃在業(yè)內(nèi)引起了一些爭(zhēng)議。國(guó)內(nèi)某汽車(chē)公司高管文立(化名)評(píng)價(jià)說(shuō)，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟更應(yīng)該關(guān)注的是如何深化協(xié)調(diào)，降低成本，而不是劃分勢(shì)力范圍來(lái)遏制擴(kuò)大銷(xiāo)量的可能性。