評測新款MINI CLUBMAN怎么樣及新款MINI CLUBMAN的性能如何

這個標題中的“衣食住行”，其實是受到了這次MINI（查成交價|參配|優惠政策）官方給我們的溝通材料的啟發。當然我稍微調整了一下MINI的本義。我把汽車的外觀設計比作“衣服”，把車廂空間比作“生活”，把動力和燃油經濟性比作“食物”，把底盤性能比作“旅行”。怎么樣？是不是更合適？

但是并不是所有的車都適合談它的“衣食住行”，比如家里的MINI三門版，沒什么好談的，買的人(包括我)都知道它的空間實用性完全不行。買MINI三門版的人買它是因為它的設計，它的個性，它的歷史背景。世界上沒有什么能阻擋我們購買的熱情。

但是這個俱樂部成員不一樣。作為一款純粹的MINI和同樣個性的MINI，也是以實用性為主要賣點。所以它的“衣食住行”是值得一說的。

CLUBMAN的“衣服”

你可能不相信，但CLUBMAN并不是MINI近幾年的新發展，也有很長的歷史。事實上，CLUBMAN的分體式尾門概念源于50年前誕生的奧斯汀MINI VAN（查成交價|參配|優惠政策）。是上面那個家伙。后來由此款衍生出的旅行家系列，可以說是最早CLUBMAN的雛形。

2005年，已經是寶馬生產的MINI CLUBMAN（查成交價|參配|優惠政策） R55，以突破性的設計震驚世界。這輛車除了后車廂有兩扇門外，前面還有三扇門。這種獨特的“五門”設計也是MINI品牌獨特個性的真誠表達。

目前，UKL平臺的CLUBMAN F54在R55的基礎上，增加了一個門，成為“六門車”。所以我經常笑我開的CLUBMAN COOPER是“三缸四雨刷五座六門”的車，超級有意思。

面對這款車，除了雨刷數量之外，它獨特的車輛定位絕對會讓你反復咀嚼，因為市面上這么多車型，沒有其他車有這么“模糊”的定位。說是兩廂，當然不是。現在MINI五門版才是正宗的兩廂；說是SUV，當然不是。COUNTRYMAN是一款SUV。CLUBMAN怎么可能和SUV一樣高？所以，它當然不像一輛MPV你說是旅行車，可能有點像，但是旅行車一般不會這么矮。

所以這款CLUBMAN，無論是外觀設計還是車輛定位，完全充滿了MINI的風格：不走尋常路，不與眾不同。在不談任何實用性的前提下，就算你買MINI只是為了個性，這個CLUBMAN也絕對不會讓你失望。它的“衣服”依然會讓你成為街上最時尚最惹眼的一個。

這次試駕的是中期改款的F54 CLUBMAN。與我四年前試駕的F54上一款車型相比，此次改款后的車型變化與F56上一款車型相似，比如有新的全圓日間行車燈、斜接尾燈、新的品牌LOGO、新的車身配色等等。所有的改變都是為了把CLUBMAN變成一個更優雅的城市紳士。

CLUBMAN的“住宅”

在新F54的車廂內部，這種變化主要集中在一些細節、材料和功能上。比如新的菱形真皮座椅，新的互聯操作系統，新的燃油表，新的電子變速桿等等。

當然，新的8.8寸大屏操作系統(嗯，是的，當然也是基于新一代寶馬iDrive)給我最新鮮的感覺。這套系統的功能比我之前的F56多了很多，菜單邏輯也不一樣。運營初期，即使是老MINI車主，也需要更多的時間去熟悉和操作。當然更多的功能會讓人開心，比如無線Carplay，讓同行業使用水果機的媒體老師會心一笑。

F54和F56還有一個很大的區別，就是F54有電動座椅。因為F56只有兩個車門，為了方便后排乘客進出，所以不會有電動座椅，這輩子都不會有電動座椅。但是F54不一樣。人家四門正經，也可以配電動座椅。這次試駕，面對的是熟悉的內飾，但是可以電動調節座椅前后。真的感覺時間都過去了。

F54相比F56還有一個明顯的優勢，那就是后車廂。我經常開著F56停在機場，然后坐飛機出差。我很清楚F56的后備箱能干什么，就是一個20寸的登機箱，再加上一個背包，然后就沒有多余的空間了。CLUBMAN的后備箱容積為360升，甚至可以放一個28英寸的托運箱。因為這部分我們說的是“住”，如果把后備箱比作陽臺，我的車陽臺上只能放衣服，連洗衣機都可以放在CLUBMAN的陽臺上。你覺得這種差距氣人嗎？

在這款重新設計的車型中，MINI還為CLUBMAN增加了一個踢尾門。兩個尾門，如何做一個踢尾門？哎，說起來又是MINI的一次不尋常的表現。MINI為CLUBMAN配備了左右兩個感應區。我們要先踢右側，讓右側尾門先打開，再踢左側，讓左側尾門打開。其他品牌的踢尾門更多的是為了方便，但是CLUBMAN的踢尾門，我覺得更多的是讓人享受一種儀式感。關于這個踢尾門，你也可以在我們的APP里查看我當時拍的小視頻，會有更直觀的感受。

CLUBMAN的“食物”

“吃”，也就是動力部分，一方面我當然要關注這個車的動力好吃不好吃，另一方面我要關注它的胃口大不大。至于我的胃口，我想我可以先回答一下。我的F56還是用老款6AT，一般用6-8升油。寶馬現在的動力系統在油耗表現上絕對非常強大，新的雙離合變速箱表現會更好。所以MINI的飯量不大，請放心。

至于我這次嘗試的CLUBMAN COOPER power到底好吃不好吃，我想我會用深刻的體驗來闡述幾點，讓大家自己去判斷，它的味道值幾分：

第一，新的雙離合變速箱，真的不試不知道，太平順了！比我車的6AT平穩。你能相信嗎？

第二，與四年前測試的老款相比，這款發動機的晃動感其實更小。難道是MINI在換變速箱的同時優化了NVH？

第三，CLUBMAN的車重比三門版要重很多。1.5T版本還是很難超車的，也就是說換個雙離合變速箱對這款車的動力不會有明顯的提升。建議喜歡MINI運動風格的人盡量買Cooper的版本。

當然，如果只是一個在城市中穿行的女士，買COOPER版也沒問題。現在雙離合變速箱的MINI比6AT的辣多了，醇厚多了。這種味道對于喜歡MINI設計但又想輕松駕駛的人來說是個好消息。

CLUBMAN的“線”

除了空間，CLUBMAN和三門MINI更大的區別在于機械風格的調整。CLUBMAN是MINI，但顯然對家庭照顧很多。我們這次試駕的車型已經配備了18寸的輪胎，但是它的底盤舒適性比我的車要好很多。我之前說過，我的MINI的底盤比現在很多超跑都硬，但是這個CLUBMAN幾乎和很多A級車的底盤一樣舒適，很“正常”。

另外，由于車身變大，CLUBMAN沒有三門版那么血腥。三門MINI真的像兔子，爆發力突出，屁股特別靈活；CLUBMAN就像一只大型犬，可能不是圣伯納德，但至少是一只金毛。他走路很平穩，不會逼你跑快。

同時更大的車身帶來的好處是機械部分和排氣管離我們更遠，所以車開起來相當安靜。也是因為這個原因，我覺得這款車可以推薦你選擇哈曼卡頓音響。因為車內安靜，所以你有享受音質更好的音樂的氛圍。

說完了新CLUBMAN的衣食住行，我想大家都能認同兩點：第一，這還是一款典型的MINI，一款強調個性的MINI；第二，相比三門版，CLUBMAN不僅提供了更好的空間實用性，還提供了更好的舒適性。

在MINI的官方定義中，我們最熟悉的三門版MINI是“個性先鋒”，CLUBMAN是“新紳士”。我覺得這個定義很準確。如果說買MINI三門版的人更多的是愿意放棄一切的人，或者有資本放棄一切的人，那么買CLUBMAN的人有自己的顧慮，有自己的枷鎖，有需要照顧自己的人。我大了，任務多了，肩上的擔子重了。我這里說的不僅僅是MINI CLUBMAN，還有正在看這篇文章的你。

[新款MINI CLUBMAN的第一印象]

突出優點：全新的外觀和內飾變化使該車更加精致；雙離合變速箱表現不錯；空間實用。

主要缺點：新車系統上手難；1.5T版本的動力還是不過癮。