評測榮威MARVEL X怎么樣及榮威MARVEL X的配置如何

最近，關于電動車的話題在微博中引起了熱議。很多網友(又名KOL)表示，電動車是在騙補貼，是在騙消費者。但理性分析表明，電動汽車在機械結構上確實具有簡單高效的先天優勢，可以讓動力系統獲得跨越式體驗。

也正因為如此，“傳統廠商”榮威也將旗艦SUV交給了一款純電動汽車——MARVEL X，希望利用電動汽車的良好體驗來提振榮威的品牌形象。那么這款售價近30萬的SUV性能如何呢？

外觀不標新立異，內飾體現豪華。

目前新能源汽車的設計有兩種趨勢，要么特斯拉等新品牌，更多的是借鑒蘋果、宜家的簡約未來風格設計；要么傳統廠商更愿意做，在基礎款上增加一些可識別的新能源標志。

但是我覺得這些設計太標新立異了。榮威漫威X表面看起來像燃油車，是一款豪華燃油車。反而滿足了我的需求，在路上開車也容易融入車流。對于我這種比較傳統的消費者來說，在漫威x沒有那么多開車出門的心理壓力

要說外觀上唯一高調的地方，可能就是晚上連在一起的LED日間行車燈了。

漫威X的外觀比較低調，但在我們朝夕相處的內飾中，我們學到了奔馳備受推崇的豪華設計。事實上，它確實是目前量產的純電動汽車中最豪華、車內氛圍最豪華的一款車，即使貴一些特斯拉、蔚來ES8（查成交價|參配|優惠政策）都不如它。

這種豪華感主要體現在顏色搭配和內飾使用的材料上：漫威X整個內飾的基本顏色是棕色，這在豪華車中很流行；在材質上，伸手可及的地方都覆蓋了皮革和反毛皮，讓整個車廂看起來和感覺都很高檔。

它會隱藏8秒的加速能力，像傳統豪車一樣行駛。

榮威漫威X和我開過的很多電動車都不一樣。不是那種暴力追求加速度的類型。它開起來有一種不慌不忙，卻又充滿自信的樣子。說白了就是像燃油車，不是渦輪增壓車，更像老奔馳、老寶馬等老式自然吸氣豪華車。

就說它的開關吧，初始輸出很軟，你能感覺到輸出能量是隨著開關逐漸增加的。即使踩上去，力量也會由弱變強。它刻意隱藏了電機瞬時扭矩的特性，在油門踏板上營造出很多豪華車追求的“分量感”。

當然，畢竟漫威X擁有665Nm的超強扭矩，百公里加速僅需8秒(兩驅版)。所以如果你想要其他電動汽車上的狂躁感，它其實可以給你，只要把駕駛模式調到運動就行了。

漫威X奢華的第二個體現在于底盤。由于采用了全鋁懸掛，過濾顛簸的動作快速簡單，解決了路面的一些接縫和顛簸。掛了“嘣，嘣”就過去了，但真正傳到身上的震動很小。而且漫威X的機身重量也達到了1.75噸。和很多電動車一樣，有了電池“鎮流”，整個懸掛看起來非常硬朗厚實。

另外，很多廠家因為能量回收系統的干擾，做不好電動車的剎車。在這一點上，漫威X也顯示出了不錯的水平。一檔和二檔的動能回收比較克制，松開開關你感覺不到拉動的感覺。和開燃油車沒什么區別，自然是往前滑。只有到了三檔才會有明顯的牽拉感。我建議你每天開到二檔。

如果要說漫威X的缺點，也有。試駕過程中，我發現兩點：第一，我覺得漫威X的方向盤設置太激進。我們都說空倉越少越好，但是漫威X幾乎沒有空倉，我覺得有點矯枉過正。開車猛一點是好的，但是大部分時間開車會讓人有點緊張。稍微動一下方向盤，車頭就會開始偏離軌道，讓人很難放松。

另外，我對整車的NVH不太滿意。其實電動車的NVH是很好做的，只要做好環境隔音和風噪。不過兩個漫威X都需要改進，環境隔音很一般。有車經過時，明顯能聽到對方的輪胎噪音。80km/h后兩個后視鏡的風噪也很大，車在高速行駛時也不安靜。

一堆高科技，全是噱頭

因為新能源汽車領域喜歡搞噱頭的新車公司太多了，如果不搞點有意思的話題，很可能會成為汽車界的汪峰。所以漫威X也是集成了一堆高科技設備，我選了一部分好玩的。

一個是門后的警示系統，在四個門的門把手上。停車時，一旦后面有車，就會閃紅燈。有了這個設備，開門的時候再也不怕撞到自行車或者行人了。在外賣小哥橫行的年代，我覺得值得提倡；二是AR儀表盤，通過攝像頭將前方的真實場景投射到儀表盤上，導航時更容易理解，俯視儀表盤時更安全。

三是全彩環境光。漫威X的環境光不僅可以變色，還可以根據歌曲的節奏自然跳動，很有節奏感。第四個是電控空調出風口，甚至可以設置成老款皇冠（查成交價|參配|優惠政策）那樣搖擺。

不用擔心電池衰減，衰減30%就更換。

至于大家關心的續航問題，根據NEDC的數據，漫威X充滿電可以行駛403km(兩驅版)。即使實際削弱100km(實際上不太可能削減這么多)，我覺得以漫威X的續航能力在城市間短途旅行問題不大。

另外，關于電池衰減的問題，我們也咨詢了廠家，榮威官方給出了承諾：8年20萬公里內，只要電池衰減30%，就可以直接幫你更換，讓人有點放心。

日常使用的這些方面都需要改進。

文末我想說一下日常使用中的兩個問題。其實漫威X的車身尺寸和奔馳GLC（查成交價|參配|優惠政策）差不多，乘坐空間方面沒有太大問題。但由于電池布置在地板下，而榮威MARVEL X（查成交價|參配|優惠政策）的高度相對較低，只有1618mm，內部空間可能布置不好，導致后排乘客的腳伸到前排座椅下，幾乎不能動彈，影響乘坐舒適性。

另外，由于電機放在后輪上，漫威X的尾廂比一般SUV小很多，平臺也比較高。空間上，作為補償，發動機艙多了一個儲物空間，問題不大；但是平臺高，放重物確實不方便。

這是一款不需要太多改裝的新能源車。

現在的新能源汽車公司大致可以分為兩種：一種是恨不得全世界都知道自己在造新能源汽車；另一個比較低調，希望大家能平穩過渡到新能源車，這類車多為傳統廠商。從整篇文章中出現頻率最高的“像燃油車”這個詞也可以看出，榮威漫威X是第二種。無論是它的形象，還是駕駛的感覺，都很容易把這誤認為是更高級的燃油車。

所以我覺得漫威X其實更適合那些想買電動車(或者單純想要車牌)，想要燃油車感覺的消費者。當然，前提是預算充足。畢竟接近30萬的價格真的不低。

【榮威漫威X第一印象】

突出優點：形象先進，駕駛有豪車感，大量高科技裝備；

主要短板：環境一般隔音，轉向太靈敏，后腳不舒服。