評(píng)測(cè)斯威G01怎么樣及斯威G01的配置如何

SWM是一個(gè)誕生于意大利的品牌。要知道，意大利是世界上超跑品牌最多的國家，擁有大量?jī)?yōu)秀的汽車工程師。鑫苑買下SWM，在歐洲設(shè)立研發(fā)中心，自然不僅僅意味著造一些實(shí)惠的SUV。

所以當(dāng)X7和X3在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，經(jīng)銷商生存下來的時(shí)候，廠家給我們帶來了一款全新的車型——，是歐洲R&D中心參與的。這款來自G平臺(tái)的首款產(chǎn)品能否提供與X7完全不同的駕駛體驗(yàn)？

設(shè)計(jì)很國際化，細(xì)節(jié)需要研究

差距一目了然。Sway（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） G01的形象層次已經(jīng)完全脫離了X7給人的簡(jiǎn)單印象，小巧精致的機(jī)身看得出來是由一個(gè)成熟的團(tuán)隊(duì)打造的。此外，G01在視覺上具有欺騙性。乍一看，它看起來很小，但實(shí)際上，它的三圍是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV。

G01的設(shè)計(jì)很和諧，但還是有很多熟悉的元素：比如它的大燈有奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的影子；C柱有點(diǎn)像英倫和菲尼迪的SUV尾燈類似榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這種蹭網(wǎng)名人的方式可以贏得消費(fèi)者的青睞，但缺乏一定的品牌認(rèn)知度。

G01在內(nèi)飾上借鑒了凱迪拉克，用料自然沒有凱迪拉克那么深，但伸手可及的地方都用真皮和軟質(zhì)材料覆蓋。10萬元級(jí)別，G01的內(nèi)飾無論是設(shè)計(jì)還是質(zhì)感都非常出色。

在一些細(xì)節(jié)上，意大利人會(huì)留下一些我們不太理解的設(shè)計(jì)：比如常用的危險(xiǎn)警示燈(雙閃)放在不太好處理的多媒體控制區(qū)，不可能用一瓶水操作；多媒體控制區(qū)最右側(cè)的無線充電板按鈕也采用了與報(bào)警燈非常相似的圖標(biāo)；座椅通風(fēng)/加熱也不指示主駕駛員或副駕駛員。這些影響用戶體驗(yàn)的小細(xì)節(jié)，希望廠商調(diào)整。

底盤很高級(jí)，動(dòng)力系統(tǒng)有點(diǎn)暴露。

第二個(gè)能讓人感知到它歐洲基因的地方是底盤，它的質(zhì)感可以排在自主品牌緊湊型SUV的前列。提供了更精準(zhǔn)的反饋，而不是很多國產(chǎn)SUV喜歡營造的厚重感。機(jī)箱處理顛簸又快又簡(jiǎn)單，還有很多人喜歡的Q彈反饋。高速過彎也能提供良好的側(cè)向支撐。這些特點(diǎn)讓我想起了另一輛有意大利血統(tǒng)的車傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），底盤動(dòng)態(tài)很像。

G01依舊使用X7上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，115kW/230Nm的數(shù)據(jù)相當(dāng)于傳祺GS4，比哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手略勝一籌，只是變速箱從5MT換成了DSI的6AT。這套動(dòng)力總成日常駕駛沒有任何問題。即使換了6AT，傳遞到車輪上的動(dòng)力損失也會(huì)更高(針對(duì)這種情況，廠家透露以后可能會(huì)用2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī))，但我覺得完全足以應(yīng)對(duì)城市和郊區(qū)的路況，而且這款變速箱的平順性也很好。如果開車不是很沒耐心的話，我覺得開G01還是挺輕松舒服的。

但它在行駛時(shí)仍然存在自主品牌產(chǎn)品的通病，即整車無法給人非常準(zhǔn)確的操控感，這體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是發(fā)動(dòng)機(jī)存在渦輪滯后和動(dòng)力輸出不夠線性的問題，變速箱換擋速度不快，也就是油門不夠跟腳(切換到運(yùn)動(dòng)模式會(huì)緩解這些情況)；另外，靠近中心位置轉(zhuǎn)向的阻尼反饋有點(diǎn)奇怪，高速上的真實(shí)駕駛員可能會(huì)受到路況信息的干擾，給人的感覺是方向稍有不可控。

互聯(lián)系統(tǒng)和性價(jià)比是很大的賣點(diǎn)。

回到車內(nèi)，G01作為新品牌新車型，主打性價(jià)比和智能互聯(lián)兩張牌。

早前四維X7就有智能互聯(lián)系統(tǒng)，這次在G01上進(jìn)一步完善。非常傳統(tǒng)的功能，如遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遠(yuǎn)程開門和關(guān)門.不說這些，先說幾個(gè)G01上有意思的功能。第一個(gè)是遠(yuǎn)程啟動(dòng)座椅加熱/通風(fēng)和前/后擋風(fēng)玻璃加熱的功能(普通車只能開空調(diào))，無論夏天還是冬天都很實(shí)用；此外，由于四維母集團(tuán)也有油品業(yè)務(wù)，四維車主去指定加油站加油會(huì)有優(yōu)惠；再次，G01配備了外置天線，這樣在地下車庫、隧道等信號(hào)較弱的地方，也能在一定程度上保證遙控車的功能。

再說性價(jià)比，試駕廠家一般都會(huì)給我們頂配車型，但這次四維根本沒有用頂配車型，只給了我們一輛預(yù)售價(jià)10.99萬的“smart up版”。車上看到的設(shè)備已經(jīng)很齊全了，全景天窗、自動(dòng)空調(diào)、中控顯示屏、液晶儀表、多功能方向盤、無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)、行車記錄儀、360全景影像、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、胎壓。其他同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都配備了這些設(shè)備，價(jià)格也會(huì)在13萬到14萬，所以G01性價(jià)比很高。

最后說說基礎(chǔ)空間和后排。

說了這么多，最后說一下作為緊湊型SUV必須做好的基本面，乘坐舒適性，空間。

先說G01上一個(gè)我比較認(rèn)同的設(shè)定：考慮到司機(jī)開車可能會(huì)比較猛，前排座椅包裹的非常好；后座是給家人坐的，所以后座很平。而且前后座并沒有因?yàn)橄肟雌饋泶蠖鴾p少坐墊的長(zhǎng)度，坐墊的長(zhǎng)度都給足了，應(yīng)該表揚(yáng)。唯一的缺點(diǎn)是方向盤不能四向調(diào)節(jié)。

空間方面，G01也表現(xiàn)不錯(cuò)。雖然看起來后排的膝部空間沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大，但是根據(jù)我們的實(shí)測(cè)，所有尺寸都與傳祺GS4和吉利約伯相當(dāng)，腿部空間和橫向?qū)挾龋^部空間，對(duì)于一般消費(fèi)者來說都是相當(dāng)寬裕的。而且后排的功能性也很完善。座椅有靠背角度調(diào)節(jié)，并提供后排出風(fēng)口、USB接口和全景天窗。所以，如果把這車買回去，坐在后排的長(zhǎng)輩肯定不會(huì)有意見。

產(chǎn)品可能不是最強(qiáng)的，但它的賣點(diǎn)是最明確的。

就國內(nèi)自主品牌緊湊型SUV市場(chǎng)而言，G01與主流玩家明顯不同。在基礎(chǔ)機(jī)械水平不弱的前提下，它的賣點(diǎn)很明確，就是想用比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低三四萬的價(jià)格，以及更全面的配置和智能互聯(lián)系統(tǒng)來吸引消費(fèi)者。

【Swe G01的第一印象】

突出優(yōu)勢(shì)：設(shè)計(jì)國際規(guī)范；底盤有高級(jí)感；日常駕駛輕松；性價(jià)比高；智聯(lián)系統(tǒng)有亮點(diǎn)；

主要缺點(diǎn)：變速箱反應(yīng)慢；細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不夠合理。