評測雪佛蘭沃蘭多怎么樣及雪佛蘭沃蘭多的動力如何

其實我們每次測試家用車性能的時候，都會下意識的面對他們的標準稍微寬松一點。畢竟他們都是為了向家人妥協而放棄了很多討好司機但實際上不舒服的操控性。所以，當一輛適合“結婚生子”的多乘員家用車出現在你面前時，你不會對它的駕駛樂趣和燃油經濟性抱有太大希望。然而，最近測試的一款帶有運動套件的多乘員家用車——雪佛蘭沃蘭多（查成交價|參配|優惠政策）讓我們有點驚訝。

試驗條件

加速制動測試：

(沃蘭多從0到100公里/小時加速10.65秒)

沃蘭多上的這臺1.3T發動機可能大家都很熟悉，最大功率120kW，最大扭矩230Nm，與之匹配的是6AT變速箱。目前已經出現在通用的新車上。

第一次測試，換到D檔，關閉啟停和自動駐車，原地怠速，然后直接用油門起步。從主觀體驗上，你可以感受到這款發動機在初段和中段的加速非常厲害，初段最高G值可以達到0.45左右，但一般6AT的調校相對保守，犧牲了整體換擋速度來保證乘坐舒適性，也就是說整個加速過程主要是變速箱拖后腿造成的，所以最終加速結果是10.65秒。

(沃蘭多0-100 km/h彈射啟動時間為10.08秒)

第二次測試，ESP關閉，油門踩到底。在多次測試的情況下，我們發現沃蘭多最大可以在2500轉的轉速下啟動(變速箱保護頻繁介入)。車速穩定后松開油門，前輪會輕微打滑。握感恢復后，G值可以瞬間超過0.5。這時候你會感覺到有輕微的后推力，但是由于發動機排量的限制，最后的成績是10.08秒，比不彈射起步快一點。對于一輛小排量渦輪增壓家用車來說，這樣的加速成績還是比較滿意的。

剎車：靜音舒適的輪胎取得了優異的成績。

(雪佛蘭沃蘭多100-0 km/h制動性能：36.63米)

在緊急制動方面，首先沃蘭多采用了規格為225/50 R17的米其林Primacy 3ST，主打安靜舒適性。其次，贊美沃蘭多的剎車腳感，因為沃蘭多的剎車腳感硬度適中，剎車時動力分配均衡，沒有“彈跳腳感”。

從駕駛者的主觀感受來說，沃蘭多在緊急制動的情況下做得很好，尤其是車身前懸掛的抑制，整個車身姿態在制動的情況下保持得非常穩定。整個緊急制動過程中，沃蘭多給駕駛者一種“逢大事必靜”的感覺。最終成績是36.63米，對于一款主打靜音舒適輪胎的多乘員家用車來說絕對是優秀的。

油耗測試：

城市油耗方面，面對大多數用戶最常見的堵車和跟車狀態，沃蘭多表現如何？我想先從三個方面說一下。

1.發動機性能如何？事實上，各大汽車廠商已經基本抑制了消費者敏感的抖動。這款三缸發動機在日常正常駕駛時，駕駛體驗很好，基本沒有抖動感。只有在低速爬行時，你才會感覺到方向盤輕輕的震動，但這種震動并不令人不安。如果不仔細了解，基本上是察覺不到的，總體上是可以接受的。

二、動機是什么？為了保證動力體驗，整個發動機的調校沒有變速箱那么保守。1.3T發動機的參數比PSA 1.2T和寶馬1.5t更猛.激進的發動機搭配保守的變速箱，在一定程度上保證了動力系統的體驗，不用太擔心穩定性。其實開車的時候，就像低速跟車一樣，基本都是跟著開，再加上低速時音色好的發動機的轟鳴聲，動力體驗比一些四缸發動機要好。

總的來說，市區的駕駛體驗除了低速行駛會有輕微抖動外，和四缸車沒有質的區別。

3.市區實際油耗是多少？最終以21.3km/h的平均車速，實算了8.89L/100km，作為參考，本田思域（查成交價|參配|優惠政策）1.5T以20 km/h的平均車速，實算了9.79L/100km，相比之下，通用的1.3T發動機與本田以燃油經濟性出色著稱的L15B系列發動機相差不大，算得上是“堵車節油小能手”。

高速油耗：

高速方面，前面市區提到過，1.3T發動機的前段和中段動力都很足，所以在80km/h以下的區間，開起來還是比較輕松的。但最高100km/h的區間受限于排量，再加速能力還是略弱，滿載乘客時需要多點耐心。

底盤質感方面，由于沃蘭多的離地間隙低于七座SUV，所以為了容納車身支撐，沒有必要把懸掛行程做得很軟很長，整體底盤和懸掛質感都很緊湊。這種緊湊感在你快速通過凹凸不平的路面時最為明顯。整個懸浮旅程干脆利落，一個是一個，一個是兩個，不會有多余的反饋。整個底盤給乘客強烈的統一感。

至于實際油耗，我們實際算了一下平均76 km/h時6.5L/100km的油耗，相對于市區的優秀水平，這個高速油耗對于一輛多座家用車來說還是可以接受的。

總結：

第一次見到沃蘭多，你會被它激進的外觀嚇到，甚至覺得它真的是家用車？但實際駕駛后，你會發現它在燃油經濟性、空間充裕性、乘坐舒適性等家用車必考的試題上，都處于優秀水平。甚至可以說，我們編輯部常說的——，就是年輕人買車要“看起來肯定運動，開起來舒服”這句話的最好例證。