評測廣汽謳歌TLX-L怎么樣及廣汽謳歌TLX-L的動(dòng)力如何

耀 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

我是誰？不知道謳歌有沒有想清楚邏輯鏈的起點(diǎn)？CDX的上市切入了競爭不充分的豪華品牌緊湊型SUV市場，上市初期供不應(yīng)求的局面證明謳歌找對了突破口。今天主角換成了更耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的TLX-L，未來的局面能靠“CTRL CCCDX”解決嗎？

“L”是軍閥，前座可以“遠(yuǎn)”

每當(dāng)豪華品牌b級車進(jìn)入中國市場，他們必須恭敬地接受這個(gè)軍閥。謳歌感嘆，赫然寫著125mm。軸距的改變帶來了空間的飛躍，至少像我這樣的大長腿坐在第二排，前排的靠背還在“最遠(yuǎn)”的距離。另外，TLX-L的座椅材質(zhì)也可以說是相當(dāng)給力。總之，TLX-L的皮革和填充物的使用是這一級中最好的。視覺效果第一眼看上去很酷，皮質(zhì)感覺很高級。椅子大方柔軟，腿部和肩部支撐到位。

最初的TLX是為北美市場開發(fā)的，但它骨子里仍帶有日本人對奢華的理解。第二排座位肯定比第一排高，這是一個(gè)非常明顯的特點(diǎn)。這樣做的好處是第二排乘客的視野不會(huì)被前座擋住，感覺更通透。有了這個(gè)基因，第二排座椅對腿部的支撐就沒有問題了，但是也帶來了一個(gè)問題，那就是如果把駕駛座的高度降到最低，座椅下面就沒有足夠的空間讓第二排乘客放腳了。當(dāng)然，這個(gè)問題僅限于駕駛座最小化的情況，后排乘客的腿此時(shí)無法完全伸展，前排乘客需要調(diào)整。

同時(shí)，梯形座椅布置對車內(nèi)垂直高度要求較高。沒有針對性的設(shè)計(jì)，第二排頭部空間會(huì)打折扣。TLX-L基本上走在上述情況的邊緣。對于普通身高的乘客來說，后座的頭部空間足夠，但是對于身高180cm的車評人來說，頭發(fā)與車頂接觸，高一點(diǎn)的乘客怕受委屈。好在這個(gè)時(shí)候乘坐的視野比較開闊，不會(huì)讓人覺得尷尬。

顏值就是正義，拉長包容更有風(fēng)度。

沒有面值，再厲害的車也賣不出去。

—— wo Zjishuode

我們拍照的時(shí)候最怕遇到設(shè)計(jì)感很強(qiáng)的車。二維的畫面很難表現(xiàn)出三維的美。TLX-L就是一個(gè)典型的例子。光看發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的凸起就能看出整體設(shè)計(jì)有多復(fù)雜。謳歌的設(shè)計(jì)師技術(shù)非常嫻熟，“大嘴”的中網(wǎng)和各種線條的匯聚，并不會(huì)讓人覺得任何元素都是多余的。

外觀霸氣一直是謳歌的傳統(tǒng)。對于汽車行業(yè)來說，謳歌似乎扮演了設(shè)計(jì)潮流試驗(yàn)田的角色，有點(diǎn)意思。回到車本身，加長對于TLX-L的外觀并不是負(fù)面的，在125mm的刺激下，各種線條更加舒展，車身比例成熟。個(gè)人認(rèn)為長軸版TLX-L比TLX好很多。這個(gè)很重要，顏值就是正義，現(xiàn)在的熱銷款沒有一款不好看的。加長的車身使TLX-L的姿態(tài)更加優(yōu)雅。橫向?qū)Ρ龋惡头颇岬螿50L，凱迪拉克ATS-L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），甚至奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都沒有這種感覺。要進(jìn)入細(xì)分市場，你得有自己的特色來吸引細(xì)分人群。大家拿定主意，80后白領(lǐng)是不是很符合這款車的形象(純YY，不喜勿噴.).

內(nèi)飾比印象中實(shí)用，但設(shè)計(jì)吃虧。

與同級競爭對手相比，TLX-L的內(nèi)飾用料和觸感都不錯(cuò)，但設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，頗有年代感。上下分屏的中控就是直接證據(jù)。作為一款操控性能非常出色的日系豪華車，TLX-L并沒有像競爭對手一樣營造出一種成熟的科技感。在這一點(diǎn)上，TLX-L必須提高自己。

一方面，兩塊屏幕不夠時(shí)尚，宋體或者仿宋體的字體也缺乏精致的設(shè)計(jì)感；另一方面，雙屏也有一些優(yōu)點(diǎn)：一個(gè)顯示駕駛信息和倒車影像，另一個(gè)操作立體聲音響

日系豪車的內(nèi)飾確實(shí)需要仔細(xì)了解，尤其是TLX-L，舉幾個(gè)例子，第一，音響控制旋鈕可以伸縮，沒有實(shí)際作用。典型的純玩法配置只是為了展示工藝；二是下屏有震動(dòng)反饋功能，震動(dòng)真的很高級，不夸張，會(huì)上癮；第三，TLX-L的方向盤集成了很多功能，各種按鍵排列密集。稍微學(xué)習(xí)一下就能掌握規(guī)則，滾輪和大小按鈕功能清晰。相信用過的人都會(huì)說是。

還有，日系高檔車有兩個(gè)鮮明的特點(diǎn)，光滑的車頂材料和儲(chǔ)物空間的實(shí)用性。當(dāng)然這些東西沒有很好的設(shè)計(jì)感，但是可以上升到人生哲學(xué)的層面——實(shí)用性永遠(yuǎn)大于感知。認(rèn)識到這一點(diǎn)很簡單。如果你用一段時(shí)間謳歌或者本田的車，然后換別的品牌，肯定會(huì)覺得車?yán)餂]什么方便的。

自己移動(dòng)的機(jī)械質(zhì)量能感動(dòng)別人嗎？

中國人喜歡什么樣的車？安靜的車。請中國消費(fèi)者，謳歌這種意識仍然存在。中國版TLX-L比2015款TLX使用了更多的隔音泡沫材料。配合前后雙層玻璃窗，新車的環(huán)境隔音可以用優(yōu)秀來形容。不管什么車經(jīng)過，不管聲音有多大，車內(nèi)都是一片安全的景象。這個(gè)能力同級無對手，向上可以和5系抗衡。

相比之下，道路噪聲的隔離不如環(huán)境噪聲的隔離徹底。在崎嶇的柏油路上，車內(nèi)還是會(huì)有隆隆的聲音。但橫向?qū)Ρ龋瑹o論是前三的BBA、Q50L還是ATS-L，對胎噪的抑制都不是強(qiáng)項(xiàng)，甚至達(dá)不到TLX-L的水平，有了這樣的思想，謳歌似乎已經(jīng)做到了成本之內(nèi)的一切，也就沒什么可抱怨的了。風(fēng)噪的隔離是TLX-L需要改進(jìn)的地方。80公里/小時(shí)后，風(fēng)潛入B柱附近。如果這一點(diǎn)再提高，隔音確實(shí)可以成為TLX-L的一大賣點(diǎn)

說完了正確的國產(chǎn)化方向，先說說謳歌自己搬的地方。TLX-L保持了以往的快速正懸浮特性，顛簸過后絕不會(huì)有第二次余震。我承認(rèn)我喜歡這個(gè)底盤特點(diǎn)，這也是最吸引謳歌車迷的地方。——兼顧運(yùn)動(dòng)和舒適，不會(huì)為了完全的舒適而犧牲駕駛樂趣。緊湊的懸掛行程一方面讓整車在彎道中流暢，另一方面也會(huì)讓整車在面對減速帶時(shí)不像寶馬那樣從容。

說到寶馬，我用三個(gè)字來總結(jié)寶馬在中國的成功：大、舒適、低價(jià)。對于TLX-L，我能理解謳歌的調(diào)校，XCP的同事和喜歡駕駛的消費(fèi)者也能理解。但是為了跟上寶馬市場擴(kuò)張的步伐，謳歌可能要在舒適性上做出更大的妥協(xié)。

TLX-L的動(dòng)力系統(tǒng)仍然是2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和8速雙離合變速箱。相比競品2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，謳歌153kW的動(dòng)力不輸，247Nm的扭矩略弱。實(shí)際加速能力上，自然吸氣比不上渦輪的爆棚感。然而，打開TLX-L也能感動(dòng)你。繼續(xù)打磨地板，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉至5000轉(zhuǎn)/分，直至升至6700轉(zhuǎn)/分。TEC爆炸的興奮聲，讓你感覺坐在超跑里。這種主觀的，略帶神經(jīng)質(zhì)的涼意，是6000轉(zhuǎn)就斷油的渦輪給不了的。

我也拿匹配的8速DCT。為了兼顧AT的平順性和DCT的速度，本田在雙離合變速箱前增加了液力變矩器。日常使用，無論是爬行還是換擋，都相當(dāng)流暢。開了一天車，唯一的小問題就是突然加速后，變速箱會(huì)有一個(gè)平緩的沖轉(zhuǎn)。再回到橫向?qū)Ρ龋瑢Ρ菳BA、Q50L、ATS-L，TLX-L變速箱的能力和寶馬的8AT只差一點(diǎn)點(diǎn)。如果說借助四輪轉(zhuǎn)向來調(diào)節(jié)敏捷性和轉(zhuǎn)向感的話，TLX-L甚至應(yīng)該在3系之上。

事實(shí)上，進(jìn)口版TLX已經(jīng)配備了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但加長版的國產(chǎn)TLX-L更能體現(xiàn)這一系統(tǒng)的魔力。低速直角轉(zhuǎn)彎，走在彎彎曲曲的巷子里，整車更像兩廂車而不是掀背車，真的非常靈活。早些時(shí)候，在測試粥的時(shí)候，幾次遇到狹窄的彎道，都有人建議他準(zhǔn)備停下來。當(dāng)他準(zhǔn)備再次倒車調(diào)整的時(shí)候，TLX-L就能打敗它，這是謳歌的一項(xiàng)黑科技。

至此，TLX-L的機(jī)械質(zhì)量基本完成。與同級別車型相比，駕駛方面的一切都相當(dāng)優(yōu)秀，優(yōu)秀的也有所彌補(bǔ)。這就是我之前提到的。摸摸自己，喜歡開車的人一定知道我在說什么。只是對于普通消費(fèi)者來說，能否得到以上幾點(diǎn)，需要謳歌，需要在說教上下功夫。

摘要

前段時(shí)間謳歌公布了一個(gè)很曖昧的預(yù)售價(jià)，最低不高于28萬。到現(xiàn)在為止，我還沒有完全理解“不高于”這個(gè)詞。理論上20萬不算高。

在產(chǎn)品說明會(huì)上，制造商明確表示，TLX-L針對的是除BBA以外的二線豪華車市場。現(xiàn)在3系的入門水平在25萬左右。TLX-L需要做的是一步到位避免其鋒芒畢露。

[謳歌TLX-L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）試圖打動(dòng)]

突出優(yōu)點(diǎn)：大氣的外觀；后排腿部空間充足；高級座椅材料；存儲(chǔ)空間的使用；內(nèi)飾好用；這條路很好開。

主要短板：后排頭部空間一般；內(nèi)飾缺乏精致設(shè)計(jì)感；中控字體不高級；動(dòng)力水平和同級有差距。